Niet alleen honden plassen om hun territorium af te bakenen, ook de Aygo kan er wat van. In een reeks grappige promovideo's van Toyota krijgen we nu een Aygo voorgeschoteld die zo gemodificeerd is dat-ie net zoals een hond een plasje kan doen.
Wees maar zeker dat die luidruchtige Dodge Ram niet droog blijft. Wij vinden het alvast zonde dat het geen daadwerkelijke optie is op Toyota's kleinste.
Herbronnen is soms broodnodig. Dat wisten ze bij Renault ook na de 2de generatie Twingo. Die bouwde verder op het guitig karretje uit de jaren 90, maar ruilde diens joie de vivre in voor de typische Renault-serieusheid die het Franse merk zichzelf eigen had gemaakt eind de jaren 2000. Met de derde generatie begint het merk terug met een propere lei en met zeemzoete herinneringen aan die eerste generatie.
Wie bij de lancering van de Opel Adam in 2013 dacht dat er geen markt meer voor was, is goed mis. Want zelfs naast het bestaan van de Fiat 500 of Mini heeft deze Opel Adam zijn plaatsje verovert, met 100.000 verkochte stuks tot gevolg.
2.450 euro, zoveel bedraagt het verschil tussen de nieuwe Twingo en nieuwe Forfour. Gek, want beide wagens zijn onderhuids - bijna - identiek en delen meer onderdelen dan de gemiddelde communistische groepering. Misschien zit het hem wel in het verschil van opties. Al is dat momenteel koffiedik kijken omdat er van beide wagens nog maar weinig - configuratorische - info beschikbaar is.
De motorisatie die van bij het begin ter beschikking staat van de fortwo is de 71 pk sterke driecilinder met vijfversnellingsbak. Die "pure"-basisvariant kost 11.132 euro. Wil je hogerop dan kan je kiezen voor het Pure Plus-pakket (1.573 euro) of voor de "Passion"-, "Prime"- en "Proxy"-uitrustingsniveau's (respectievelijk 1.413 en 2.023 euro).
Betrap jullie gekke Fransozen! Want wat we hier zien is duidelijk geen standaard karretje voor grootmoeders zondagse tripjes naar de kerk. Merk de stevige uitlaatlijn achteraan en vooral de guitige koelsleuf achteraan op de linkerflank op. En dan zwijgen nog over het groter setje velgen die - op het zicht - stevigere remmen lijken te herbergen.
In 1999 duwde een groep van onafhankelijke crash testers de smart CityCoupé van de eerste generatie tegen een Mercedes S-Klasse uit dat jaar. Auto motor & Sport maakte daar destijds een filmpje rond, waarop je kan zien hoe beide wagens de impact verteren. Het verschil is dat de test van vandaag in een gesloten hangar werd uitgevoerd, terwijl dat vroeger vaak op een testpiste in de open lucht gebeurde.
Er valt niet over te discussiëren, het duo ziet er een stuk stoerder uit dan vroeger. Dat is ook niet gek, want hoewel de fortwo met 2,69 meter nog steeds een kleine rekel is, staat hij wel stevig tien extra centimeters in de breedte. Dat merk je vooral aan de wielkasten waardoor de kleine stadswagens er niet meer uitzien als.. tja... koekendozen.
De smart Fortwo gaat in zijn huidige vorm al mee sinds 2007, dat is al een lange tijd in autoland. Toch kan je zijn basisvormen terugbrengen naar de auto die in 1998 door SmartCar werd op de markt gebracht. De nieuwe generatie krijgt dus een hoop dingen mee die hem weer bij de tijd moeten brengen. Welke dat precies zijn, weten we vanavond pas, als de bijhorende persberichten de wereld worden ingestuurd.
Achterwielaandrijving en vijf deuren, dat zijn de grootste nieuwigheden voor de Twingo. Tijdens het weekend van 12 september - net het moment dat wij hem zullen testen - wordt hij beschikbaar bij de dealer. De Twingo Hello! wordt de basisversie en zal 9.650 euro kosten. De Twingo wordt uitgerust met de TCe 90 turbobenzinemotor of met de nieuwe SCe 70, de atmosferische versie van die driecilinder.
