Al in 2005 kwam Toyota met de Aygo op de proppen en in 2008 kreeg die zijn eerste facelift. Vandaag, zeven jaar later, staan we voor de nieuwe generatie Aygo. Die mag meteen uitpakken met de nieuwe designtaal van Toyota. Kijk bijvoorbeeld naar de nieuwe bumperpartij die de motor meer koeling moet bieden. We merken ook nieuwe LED verlichting op vooraan de kleine stadscrosser.
Zo zien we bij Citroën wat meer knipogen naar de C-Cactus Concept, terwijl Peugeot zich voor het radiatorrooster van de 107 laat inspireren door de 508. Ook de voorbumper werd bij beide modellen hertekend, met geïntegreerde LED-verlichting. Voor de motoren voorlopig geen wijzigingen, al zal de 1.0 met 68 pk tegen de zomer worden vervangen door een 1.2 driecilinder voorzien van 86 pk. Die heeft een lager brandstofverbruik en dito CO2-uitstoot.
Bij men aankomst bij Motor Village zag ik hem meteen staan: een geweldig sportief ogend auto’tje. Ik had gehoopt op een leuke kleurencombinatie en ook daar zat het meteen goed! De wagen is in twee kleuren gespoten. Zeer licht grijs en donkergrijs, afgewerkt met een strak wit lijntje. Dat witte lijntje is subtiel maar past pérfect bij de speciale spaakvelgen, eigen aan de EsseEsse-kit. In het interieur vinden we de donkerbruine lederen sportzetels. Optioneel kan je hier nog alcantara kuipzetels laten plaatsen maar dit is ook zeker niet slecht.
In totaal vonden twee mensen een plekje in de koffer, legde één er zich op het dashboard, bood de achterbank plaats aan zeven volwassenen, gingen nog eens vier mensen op de voorzetels zitten en was er nog plaats voor twee stakkerds aan de voeteinden onder het dashboard. Een stevige prestatie voor een wagen(tje) van amper 3.54m lang en 1.64m breed.
via WCF
De Twingo RS heeft een 1.6 benzinemotor met 133 pk onder de kap. De facelift van de Twingo heeft voor de RS enkel uiterlijke wijzigingen tot gevolg, motorisch wijzigt niets.
Bij Seat heet de zuinige versie Mii Ecomotive en die krijgt een CO2-uitstoot van 97 g/km opgespeld.
Seat’s ontwerpdirecteur Alejandro Mesonero-Romanos zet er zijn eerste productierijpe design mee neer, al heeft hij weinig ontwerpinspraak gekregen. “De Mii ademt de sfeer van zijn thuisstad Barcelona. Hij is modern, heeft een sterke persoonlijkheid, maar is niet schreeuwerig.”
In Frankfurt werd de UP! niet alleen in zijn stansaardlevrei getooond, er werden alles samen zes varianten voorgesteld. Eentje daarvan was de Crossover variant met vijf deuren. Vandaag maakt Volkswagen bekend dat de vijfdeurs UP! er ook effectief zal komen, de crossoverlivrei zouden ze dan weer weglaten. Onder de kap blijft alles hetzelfde. Dat wil zeggen de 1.0 liter driecilinder met 60pk of 75 pk.
Verder is zowat alles gelijk, op een paar logo's na.De Citigo meet 3,56m, is ,65m breed en 1,48m hoog. Onder de kap neemt Skoda de 1.0 benzinemotor in zijn twe vermogensversies (60 en 75 pk) integraal over van Volkswagen. De Green Tec versies zijn goed voor een verbruik van 4,2 en 4,3l/100 km en een CO2-uitstoot van 97 en 99 g/km. Wie niet voor Green Tec opteert kan cijfers verwachten van gelijkaardige orde, 4,5 en 4,7l/100 km en 105 en 108 g/km CO2. Een gerobotiseerde vijfversnellingsbak volgt later, net als een CNG-versie die we ook bij Volkswagen zullen terugvinden.
Natuurlijk zijn ze niet allemaal geschikt voor productie, ze moeten gewoon zorgen dat de Up! wat meer in de schijnwerpers staat. Het gaat om de Buggy Up, de Up Azzurra Sailing, Cross Up, E-Up, GT Up en de Eco Up. De laatste komt in 2012 bij de dealer te staan.
Over de achterzijde zijn we niet helemaal blij, de dubbele achterlichtunits geven de wagen een wat vreemd uiterlijk. De Scénic van de eerste generatie en de Espace van diezelfde periode hadden die opbouw trouwens ook.
