Eerder was al bekendgemaakt dat een Eco Up! het levenslicht zou zien. Een eUp!, de elektrische variant komt er ook aan, net als een versie met gerobotiseerde handbak. Een DSG-versnellingsbak zou er niet komen, wegens te zwaar.

Met de twee extra deuren is de achterbank nu een pak toegankelijker. Achteraan beschik je over 94,7 centimeter hoofdruimte en 79,5 centimeter beenruimte. De kofferruimte blijft 252 liter groot, leg je de achterbank plat, dan beschik je over 951 liter bagageruimte. Ook onder de kap blijft alles hetzelfde. Ook in de vijfdeurs-variant is enkel de 1.0 liter bluemotion beschikbaar met 60 of 75 pk aan vermogen. Het gemiddeld verbruik zou 4,3 liter per 100 km bedragen. De orderboeken zijn in Duitsland reeds geopend, de eerste leveringen zouden voor mei zijn.

Je neemt het buitenleven mee in de stad en dan heeft hij het niet over modder of koeien op de achterbank. In Nederland doet de Twingo het alvast goed, met 21.000 verkochte exemplaren in 2011.

De vijfdeurs Up! wordt binnen een aantal maanden op de markt verwacht, de driedeurs Up! werd zopas in België gelanceerd op het autosalon.

Met dank aan Yves voor de tip!

De Renault Twingo is inmiddels aan zijn derde generatie toegekomen. De eerste Twingo dateert van 1993. Dit eerste model kende een levensduur van wel 14 jaar. In 2007 stelde Renault een compleet nieuw model voor dat in de verste verte niet meer leek op die uit 1993. Nu, vijf jaar later, maken we kennis met een drastisch vernieuwd model. Het schattige is lichtjes verdwenen. Bij het verlaten van de luchthaven te Bilbao stonden deze dan ook op ons te wachten. 10 stuks op precies te zijn. Er was de keuze uit een fuchsia paarse en een blauwe in Gordini-trim.

Skoda-topman Winfried Vahland maakt in een interview met het Duitse magazine Autobild bekend te werken aan een elektrische variant van de Citigo. Dat is op zich alles behalve onverwacht. Volkswagen plande immers een elektrische variant van haar UP!. Die e-UP! zou er in 2013 al moeten komen. De e-Citigo moet een jaartje langer wachten en wordt verwacht in 2014 ten tonele te verschijnen. Skoda maakte eerder ook bekend aan enkele plug-in hybrides te werken op basis van de Superb, Octavia en Yeti.

Toyota Aygo:

De 15 millimeter langere Aygo krijgt de 1.0 driecilinder VVT-i benzinemotor onder de kap die na enkele updates nu nog zuiniger is. Het 67 kilogram zware blok is goed voor 68 pk bij 6000 rpm en heeft een maximum koppel van 93 Nm op 3.600 rpm. Het gemiddeld verbruik ligt op 4,4 liter per 100 kilometer. De CO2 uitstoot zou niet meer dan 102 g/km mogen bedragen. Wie kiest voor de automatische versnellingsbak, de Multimode-overbrenging, moet rekenen op een gemiddeld verbruik van 4,5 liter en een CO2 uitstoot van 104 g/km.

Al in 2005 kwam Toyota met de Aygo op de proppen en in 2008 kreeg die zijn eerste facelift. Vandaag, zeven jaar later, staan we voor de nieuwe generatie Aygo. Die mag meteen uitpakken met de nieuwe designtaal van Toyota. Kijk bijvoorbeeld naar de nieuwe bumperpartij die de motor meer koeling moet bieden. We merken ook nieuwe LED verlichting op vooraan de kleine stadscrosser.

 Zo zien we bij Citroën wat meer knipogen naar de C-Cactus Concept, terwijl Peugeot zich voor het radiatorrooster van de 107 laat inspireren door de 508. Ook de voorbumper werd bij beide modellen hertekend, met geïntegreerde LED-verlichting. Voor de motoren voorlopig geen wijzigingen, al zal de 1.0 met 68 pk tegen de zomer worden vervangen door een 1.2 driecilinder voorzien van 86 pk. Die heeft een lager brandstofverbruik en dito CO2-uitstoot.