Toyota heeft geen enkele reden om zich niet te wagen aan een nieuwe generatie Aygo. De vorige verkocht redelijk en door de gezamenlijke ontwikkeling met Citroën en Peugeot ligt de investeringskost ervan zeer laag naar autolandnormen. Het is een piste die we meer zien opdoemen in het segment van de kleinste wagens. Want ook de Renault Twingo en Smart Forfour zijn onderhuids dezelfde wagens.

De smart ForTwo, een succesnummer voor de middenklasse in grote steden en voor de welgestelden die er eentje voor op vakantie bovenhalen uit hun jacht. Je komt ze in vrijwel elke klasse van de bevolking tegen. En dat is op zich vrij zeldzaam. Ze hebben hun prijs, maar ook hun cachet. Hoe komt dat?

Het was Opel CEO Karl-Thomas Neumann die vorige zomer aankondigde dat Opel een elektrische wagen zal voorstellen in 2018.

Volgens Duitse bronnen zou Opel de 1-liter uit de Karl schroeven en vervangen met een set batterijen en elektrische motor. Hij zou een autonomie van 150 kilometer hebben, op andere specificaties wordt er voorlopig nog niet gegokt.

Het rijplezier in de vorige generatie smart werd wat gefnuikt door de gerobotiseerde handbak. Daar hebben ze nu een oplossing voor met de komst van de twinamic-automaat. Want daardoor heeft het zustermerk van Mercedes eindelijk een volwaardige automaat in het gamma. Die maakt gebruikt van twee koppelingen, zes voorwaartse versnellingen en één achteruit. En geloof ons, dat klinkt belangrijker dan je denkt. Vraag maar aan mensen die met de vorige generatie smart rondtoeren.

Swing top, daar moet je naar zoeken in de optielijst van de Adam als je graag open wilt rijden. Want net zoals bij de Fiat 500 geeft Opel haar kleinste kornuit een stoffen dakje dat openschuift. Bij de 500c gaat dat nog tot voorbij de achterruitstijl, bij de Adam blijft de achterruit intact.

Net vandaag gingen we de nieuwe Smart halen bij de invoerder. Wat we daarvan vinden lezen jullie binnenkort op de site. Het zal ons ongetwijfeld al een idee geven hoe de Cabrio er uit zou kunnen zien en hoe die zou rijden, want heel veel wijzigingen verwachten we niet.

Het dak eraf, dat is het grootste verschil. Maar in tegenstelling tot de vorige generatie nu zonder lelijke steunbalken, de veiligheidskooi zou voldoende veilig zijn.

Onder de kap waarschijnlijk dezelfde motoren als de wagen waarop hij gebaseerd is, de ForTwo.

Misschien niet zo spannend als de Seat Leon ST Cupra, maar de Picanto is toch een geinig bakje uit het A-segment. Nu er een nieuwe Twingo, Aygo, 108, C1 en smart bij de dealer staat, moet ook Kia iets doen om haar Picanto terug in de spotlight te zetten. Daarom gaat het Zuid-Koreaanse merk het kleintje voorzien van een facelift. Die zorgt er alvast voor dat er vooraan meer vlees aan de bumper hangt en minder mistlicht. Geen slecht zet alleszins.

Tijdens het autosalon van Frankfurt in 2011 maakte Volkswagen ons helemaal warm met de GT Up!. Een opgepompte schoendoos met 100 pk en een leeggewicht van 900 kilogram. Samen met het afsluiten van het salon verdwenen de plannen van een productievariant.
Tot nu, want als het van Braziliaanse media afhangt, zal Volkswagen in mei een Up! Turbo voorstellen.

De ADAM S is de nieuwste in de ADAM-familie, en wil meteen de meest afgetrainde zijn. Hij krijgt dan ook de 1.4 Turbo motor, voorzien van 150 pk en 220 Nm. Opel beweert in 8,5 seconden van 0 naar 100 km/u te rijden en legt een theoretisch verbruik van 5,9 l/100 km voor.

De Opel KARL moet de brave vijfdeursversie van de Opel ADAM worden. Geen wonder dus dat Opel dezelfde soortnaam hanteert en hem de naam van een uberDuitse man geeft.