Helemaal nieuw is die driecilinder natuurlijk niet, hij maakt wel voor het eerst zijn opwachting in de C1 en komt daar de 1.0 met 68 pk van Poolse makelij bijstaan. De 1.2 krijgt 82 pk, een vermogensboost die de kleine Citroën nog een stuk vinniger maakt dan al het geval was.

look-a-likes, en toch ook niet

Voor het ontwerp van de nieuwe C1 werd niet van een wit blad begonnen. Eerder werd de architectuur van de vorige generatie verder doorontwikkeld, om er vervolgens een nieuwe carrosserie op te zetten.

In die prijs zitten airconditioning, lederen stuur, verwarmde buitenspiegels, cruise control en een Bluetooth-aansluiting vervat. Ook de Swing Top waarmee je van je rakker in een handomdraai - of vijf seconden - een cabrio maakt is standaard aanwezig. De Adam Rocks onderscheidt zich van de Adam vanwege een 15 mm hoger geplaatst chassis en koetswerkbescherming rondom.

Een 4x4? ja, natuurlijk...

Wie de nieuwe Panda 4x4 ziet heeft meteen door dat het om een ruigere versie van de gewone, iets wat schattige auto gaat. Met zijn lengte van amper 3,68 meter schuif je hem gauw in het “wééral zo’n fake off-road-geval”-schuifje. Niets is minder waar.

De nieuwe generatie Smart ForTwo staat al een tijdje op de planning. Nu werd hij, zij het nog met camouflage, gespot naast de reeds voorgestelde c-klasse break en CLA Shooting brake. Drie nieuwigheden op een rijtje dus.

Voor dat geld heb je een driedeurs in de Access-basisversie. Een Active kost je op de kop af 1.400 euro extra, een Top! Active doet daar nog eens 1.300 euro bovenop. 13.795 euro betaal je voor de Allure-variant, die wordt overtroefd door de Top! Allure (+1.200 euro). Vanaf het Allure-niveau beschik je standaard onder andere over snelheidsbegrenzer, achteruitrijcamera en airconditioning. De Top!-varianten van de uitrustingsniveau's beschikken over een stoffen dak.

Volkswagen ontwierp de Up! al van bij het begin met het oog op een elektrische variant. Daardoor kan de e-Up! een goed geïntegreerde accu meedragen, zodat de kleine kofferruimte niet tot een niemendalletje wordt herleid. De elektrische motor zelf werd er eentje met 60 kW (82 pk), wat deze e-Up! meteen tot de krachtigste versie van het Up!-aanbod maakt.

De Cross Up! is de vijfde in de reeks van hoger-rijdende Volkswagen modellen naast de CrossPolo, CrossGolf, CrossTouran en de CrossCaddy.

De wagen verschilt ook danig van de Alto, hij is niet alleen 10 centimeter langer, hij is ook 6 centimeter gegroeid in de hoogte. Daardoor kon de wielbasis met zes centimeter toenemen. Die groei kwam niet alleen de inzittenden ten goede, ook kan je meer bagage meezeulen. De Suzuki Celerio is in staat 254 liter mee te torsen.

'Rij jij met die Opel Adams' lijkt ons dan ook een voor de hand liggende vergissing te worden. Al begrijpen we wel dat de Duitsers Adamopc nog slechter vonden klinken. Wat er ook van zij, het guitig kleintje moet het leven van de Fiat 500 Abarth zuur gaan maken.

Daarvoor vertrouwt het op een 150 pk en 220 Nm sterke 1.4 viercilinder die zijn kracht stuurt via een manuele zesbak. Ter vergelijking, het Italiaantje doet het met 'maar' 135 pk en 206 Nm. Al heeft de Abarth nog een trucje in zijn bolhoed zitten.

Het samenspel van Citroën met Peugeot en Toyota dat vanaf 2005 al van start ging krijgt een nieuw hoofdstuk in 2014. Wederom gebruiken de drie merken dezelfde basis voor respectievelijk de Toyota Aygo, Peugeot 108 en Citroën C1. Die laatste trekt de kaart van de norse in het gezelschap.