De Audi R8 LMS GT4, een bronstige racewagen die in bijna 30 verschillende raceseries deel kan nemen. Een racewagen die, in tegenstelling tot de reguliere R8, nog niet gezegend werd met een facelift. Dringend tijd om daar verandering in te brengen.

Begin 2018 stelde Audi de R8 RWS voor, een tot 999 exemplaren beperkte reeks van zijn achterwielaangedreven R8. Die krijgt nu een vervolg, en wel in de R8 V10 RWD. Het goede nieuws: de R8 met achterwielaandrijving maakt voortaan een vast deel uit van het R8-gamma.

Meer zelfs: de R8 V10 RWD wordt visueel op dezelfde manier uitgedost als de R8 V10 en V10 Performance. Dat betekent een strakker en vlakker Singleframe-radiatorrooster met de sleuven erboven die we kennen van Audi’s recente RS-modellen.

Draai en keer hoe je het wil maar de M2 is de laatste retraite voor de pure BMW-rijder. Een M-model dat al zeker als M2 Competition het BMW M van gisterenjaar uitstraalt. Een heerlijke coupé met compacte dimensies en een gretige 3-liter zes-in-lijn. Purist, de M2 werd net een stukje beter.

Er is een nieuwe spierbal in M-town. Nee, niet de M8, wel deze M2 CS, de lekkerste M2 die je deze generatie kan krijgen (we verwachten althans geen hetere versie). Een auto die BMW liefst geheim wilde houden tot de officiële onthulling. Een queeste waar ze niet in zijn geslaagd, want de M2 CS staat al poedelnaakt op het internet.

Kijk, niemand zal je aan de lokale toog uitlachen als je mededeelt te beschikken over een M850i met 4.4-liter V8 en 530 pk. Of dat nu een coupé, cabrio dan wel vierdeurscoupé is. Er zit echter nog enorm veel potentieel in het motorblok en dat wou Zwitserse tuner Dahler even uitzoeken.

M8 achterna

Resultaat? 530 pk wordt 625 pk. Gek genoeg blijft het standaard koppel van 750 nm ook na de oppompkuur op 750 stuks liggen. Niet dat je daarom moet klagen natuurlijk. Hoe dan ook, de versie van Dahler legt in coupévorm de sprint naar de honderd af in 3.2 seconden.

De huidige generatie 911 is dan nog maar een jaartje oud, hij bestaat al wel in 8 versies. Van Carrera tot Carrera 4S Cabriolet, met of zonder dak. Ongeacht de uitvoering, één ding heeft elke nieuwe 911 gemeen: de automaat.

Hij ziet er sneller uit dan hij is, deelt de man bij Lexus ons mee. Gapend naar de Toyota Supra die ze even verderop in de garage aan het parkeren zijn, vragen we ons af of we toch niet stiekem de sleutels zouden wisselen. De RC 300h die voor onze neus staat, mag er anders best zijn. In zijn bordeauxrode kleur nodigt hij uit om dichterbij te gaan kijken.

Zagato vergreep zich de afgelopen zestig jaar al wel vaker aan Aston Martins. Voor zijn honderdste verjaardag gaat het deze keer de DBS Superleggera te lijf. Dat resulteert in deze Aston Martin DBS GT Zagato.

Waarom we dat leedvermaak vinden? Omdat het niet de eerste keer is dat Ford de vijftigste verjaardag van zulke overwinningen viert. Nu goed, misschien hebben ze daar alle recht toe. Want zeg nu zelf: opeenvolgende overwinningen op Le Mans in 1966 (en de voorstelling van de raceversie van de Ford GT in 2016), 1967 (voorstelling van de straatlegale variant in 2017), 1968 en 1969, da’s een behoorlijk indrukwekkend palmares.

In de Belgische racerij zijn er niet veel namen die grootser klinken dan die van Jacky Ickx. De Brusselse coureur verwierf naam en faam in de 24 Uur van Le Mans, Parijs-Dakar en zelfs Formule 1. Automerken die doorheen zijn hoogdagen met 'm samenwerkten (lees: Ford en Porsche) zijn natuurlijk maar al te happig om Jacky te verbinden aan hun merk. Porsche doet dit nu met een gelimiteerde versie van de 911.