Al sinds 1987 lepelt Volkswagen haar 4Motion technologie in de Golf en dat is voor deze zevende generatie niet anders. Onder de "kap" ligt de vijfde generatie hydraulische en elektronische Haldex-koppeling, die doet enkel beroep op de achterwielen bij tractieverlies vooraan.

Geen constante vierwielaandrijving dus, en dat speelt in het voordeel van het brandstofverbruik. De 4Motion weegt 1,4 kilogram minder dan voordien en is beschikbaar op de 1.6 en 2.0 TDI. Daarmee zouden die respectievelijk 4.5 en 4.7 liter verbruiken.

Nog niet op straat te zien, we hebben hem zelf nog niet getest maar Volkswagen verkocht er al wel 100.000 stuks van. Once a Golf, always a Golf. Weinig optische wijzigingen of niet, mensen willen altijd een Golf, zo blijkt. De Mk 7 is beschikbaar in drie- en vijfdeurs en werd al massaal besteld.

Om de vraag te kunnen bijhouden heeft Volkswagen beslist drie ochtendploegen in te lassen in het eerste kwartaal van 2013. Die extra ploegen moeten zorgen voor 2.000 extra voertuigen voor de Europese markt.

De huidige i10 valt serieus uit de boot als je hem vergelijkt met de i30, i40 of zelfs de Veloster. Hyundai hoopt daar verandering in te brengen met de nieuwe i10 die eind dit jaar wordt voorgesteld. Zo zal hij een stuk dynamischer ogen dan vorig model mede dankzij de signature Hyundai grille en bijhorende scherpere lijnen.

De productie zal doorgaan in een nieuwe fabriek die momenteel nog gezet wordt in Turkije. Daar zal volgend jaar ook een compacte sedan worden gebouwd op basis van de i10.

De nieuwe Clio Grandtour heeft gigantische stappen vooruit gezet op vlak van design. Het nogal saaie (understatement van het jaar) design van de vorige werd helemaal overboord gesmeten en in ruil krijgen we een "Shooting Brake achtige" gelijnde wagen.
Merk bijvoorbeeld de oplopende raamlijnen op, verborgen handgreep achteraan en de schuine achteruit.

Achterin de Grandtour kan je 430 liter aan Franse designspullen kwijt. Daarmee kan hij concurreren met de grootste hatchbacks van het segment.

Renault gooit heel wat heilige huisjes plat met de nieuwe Clio R.S. Naast het feit dat hij er enkel als vijfdeurs komt - goed, de achterste deurklink is weggewerkt in de C-stijl - krijgt hij ook de EDC automatische versnellingsbak, voorzien van schakelflippers achter het stuur. tenslotte verdwijnt ook de atmosferische 2.0 viercilinder ten voordele van een 1.6 met turbo.

Toegegeven, het is geen grote verassing meer, maar de Opel ADAM blijft een leuke verschijning. Met zijn 3,70 meter lengte neemt hij het dan ook op tegen de uptown hipstercars.

Qua uitrustingsniveau kan je kiezen uit Jam (‘onorthodox, modieus en kleurrijk’), Glam (‘elegant en verfijnd’) en Slam (‘racy en sportief’). Afhankelijk van het uitrustingsniveau rijd je rond met 16 of 18 inch velgen.

Hackenberg antwoordde verrassend:
"There could be some customer interest, so I think four-wheel drive could be great for some countries. There are no plans (at the moment), but I could imagine it."

Er van uitgaande dat in de autowereld een "er zijn geen plannen" meestal "we zijn er momenteel mee bezig" betekent, kunnen we er vrij zeker van zijn dat een 4WD versie in de pijplijn zit.

En aangezien A de eerste letter van het alfabet is moest er een naam worden verzonnen. Al zijn creativiteit had hij blijkbaar al opgebruikt bij het tekenen van de wagen want verder dan Vortex VRT kwam hij niet.

De wagen is volgens Ugur Gokus gepositioneerd tussen de Smart modellen en de A-klasse. Hij is bedoeld als concurrent voor bestsellers als de Renault Clio en de Ford Fiesta. De computertekening zien er alvast strak - en dreigend - uit. Of hij er ooit gaat komen? Kans is extreem klein, but a man can dream, can't he?.

Volvo lijkt bij elke generatiewissel een nieuw concept te willen uitwerken. De C30 en V50 sluiten zich mooi rond de nieuwe V40 als het om afmetingen gaat. Qua vormen - let op de koffer die enkel uit een raam lijkt te bestaan - lijkt hij het meest op de C30, al had die maar drie deuren. Dat was één van de negatieve punten bij de C30, door het uitbrengen van een wagen met vijf deuren zijn is dat nu weggewerkt.

Voor die 11.650 euro zet Opel een 1.2 ECOTEC bij je op de oprit. Die heeft 70 pk en stot 124 g/km aan CO2 uit. Er is ook een ecoFLEX-versie die 118 g/km uitstoot en hetzelfde vermogen heeft. Daarvoor betaal je 12.000 euro. Opel hanteert naast deze basismodellen drie uitrustingsniveau's (Jam, Glam en Slam). Die kosten respectievelijk 1.400 euro, 2.400 euro en 2.650 euro meer dan dezelfde wagen in basisversie. Naast de 1.2'tjes hebben de Jam-Glam-Slam ook een 1.4 ecoFLEX met start/stop ter beschikking. Met een vermogen van 100 pk stoot deze 119 g/km CO2 uit.