Rusland, het land van Putin waar Wodka uit de kraan komt en dashcams samen met de rijbewijzen worden uitgereikt heeft al meerdere malen voor schitterende filmpjes gezorgd. Na deel 1 en 2 brengen we jullie nu het vervolg.

Als je zelf nog een filmpje hebt, aarzel zeker niet om het in de comments te plaatsen.

Een goed ontwerp verander je niet. Dat moet zowat de filosofie geweest zijn denken we en het blijkt ook te kloppen. De nieuwe neus ziet er echt geweldig uit en is nog steeds in perfecte harmonie met de rest van de wagen. En de rest is trouwens ook niet helemaal hetzelfde gebleven.

Ford gaat er prat op dat er bij hen niet over één nacht ijs wordt gegaan. Zo werden met de nieuwe Fiesta in totaal zowat 840.000 testkilometers afgelegd.

Onderstaand filmpje geeft je een beeld van hoe een nieuwe Fiesta wordt onderworpen aan allerlei verschillende tests. Het zwaar Belgische accent van de ingenieur neem je er maar bij.

Op basis van de Golf R pompte de tuner wat extra vermogen in de twee-liter. Het vermogen stijgt tot 325 pk en 430 Nm koppel, honderd pk te veel dus, maar dat is de mening van ondergetekende.

Om het hele gevaarte onder controle te houden werden nieuwe remmen en veren geïnstalleerd. De velgen komen van OZ en passen perfect bij de lak die Electric Orange meekreeg als naam.

In 2005 werden er amper 13 Dacia’s ingeschreven in België. Vandaag, zeven jaar later, zitten ze aan 15.000 stuks per jaar. Het model dat Dacia op de landkaart zette was zonder twijfel de Duster, wereldwijd goed voor bijna 40 procent van de verkopen. Maar na drie jaar is hij het oudere broertje. De heren bij Dacia profiteren van Renault en hebben sindsdien een vernieuwd en vergroot gamma op de markt gezet.

De i20 is niét de kleinste van het aanbod, die rol is voor de i10 weggelegd. Toch kan de i20 erg compacte afmetingen voorleggen die hem bij de stadswagens onderverdelen. Het is dan ook niet vreemd dat onze testwagen als basisversie werd gereden, al hebben we toch vragen bij de keuze voor de 1.1 CRDi in deze versie.

Wie wat ouder is, herinnert zich hoogstwaarschijnlijk nog de Ascona's in de Group B van het rallyrijden, later dunnetjes gevolgd door de Kadett GSI en Corsa GSI. Opel wil nu opnieuw in het rallyrijden stappen door de Adam om te bouwen. Ze trekken bij Opel vooral de kaart van de jeugd, waarbij klantenwagens binnen de reeksen van de ADAC Rally Masters elkaar kunnen bekampen in een merkkampioenschap. Jonge bestuurders tot 27 jaar krijgen een extra puntensysteem, wie daar wint, kan rekenen op extra coaching. De Adam Cup-wagens van dienst voldoen aan de FIA R2-regelgeving.

Bij de lancering was er wat ophef. Mensen vonden het nieuwe design te saai, zagen amper verandering en scheerden gelijk de hele Duitse autobranche over diezelfde kam. Maar wie twee keer kijkt of zich informeert weet dat Audi met deze derde generatie A3 een nieuwe auto op de markt zet. Het merk met de vier ringen creëerde het premium C-segment zestien jaar geleden met de lancering van de eerste A3. Vandaag, twee generaties en 2,6 miljoen geproduceerde stuks later, is de concurrentie groter dan ooit.

Je moet je eerst en vooral registreren op hun website (dat is al je eerste winstkans), zodat ze je kunnen contacteren indien je gewonnen hebt. Daarna laat je een filmpje maken waarin jij de ster bent. Geen nood, je hoeft niet over A-skills in het driften te beschikken; je naam, opgeladen foto en nog wat extra's worden gewoon op een bestaande template geplakt. Vervolgens is het de bedoeling dat je je filmpje deelt op Facebook, Twitter of andere sociale media. Wie het meeste buzz creëert, maakt het meeste kans om te winnen.

Seat is een sportief merk van nature maar dat laten ze spijtig genoeg niet altijd blijken in hun wagens. Deze Cupra moet hun imago terug wat opkrikken en - naar mijn mening - slaagt hij daar best in.

Scherpe lijnen en sportieve accenten geven deze Ibiza een stoer uiterlijk. De brede grille met imposante luchtinlaten is alvast een echte aandachtstrekker. Aan de achterkant sluiten de diffusor en de centrale uitlaat het geheel schitterend af.