Met de Type 01 is Jaguar eindelijk weer autobouwer. Een hele nieuwe autobouwer zelfs. Jaguar wil niet langer zoveel mogelijk premiumwagens verkopen, maar mikt voortaan op het absolute luxesegment, met lage volumes en vette marges. De Type 01 is daarvan het eerste grote uithangbord, met een uitgesproken design, een elektrische aandrijflijn en een prijskaartje van zo'n 160.000 euro.

De Type 01 is hier en met zijn 5,2 meter is hij de helft statement, de helft technologische showcase. De volledig elektrische Gran Tourer gaat niet ieders smaak zijn, maar dat hoeft geen probleem te zijn. Zijn voorganger was namelijk ook een technologische showcase en km-vreter pur sang, die je voor wisselgeld op de tweedehandsmarkt kan vinden. Als je durft natuurlijk.

Twee échte rijdersauto's, dat zijn de Alfa Romeo Giulia en Stelvio. De reden daarachter is logisch: beide auto's werden nog ontwikkeld voor Europa zich overmatig ging bemoeien qua veilligheidsnufjes en nog voor Stellantis op kostenreductiemissie was. Hoewel Alfa de boot lang wist af te halen, zwichten Giulia en Stelvio nu toch ook voor Europa's regeldictatuur. Waardoor de update die het merk nu doorvoert niet naar ieders zin is.

Het begon in 2021, toen Jaguar besliste om voortaan alleen nog elektrisch en alleen nog aan de bovenkant van de markt te opereren. Daarna ging het mes in alles wat Jaguar toen had: bestaande modellen verdwenen, de I-Pace ging mee de vuilbak in en zelfs de elektrische XJ, waarvan al prototypes rondreden, werd geschrapt. Twee jaar na de conceptcar Type 00 is de productieversie er nu. Hij komt een jaartje later dan beloofd, waardoor hij ook concurrentie van de Polestar 5 moet slikken.

• Jaguar onthult vandaag productieversie van Type 01 in New York
• Startschot voor het nieuwe - meer premium - Jaguar
• Eerste plaatje nu al op het internet gelekt

Jaguar is dood! Maar geen probleem, dat was een bewuste keuze van het Britse merk.

Gisteren nog maar werd de nieuwe BMW 3 Reeks onthuld. Momenteel staan er drie BMW 3 Reeksen in de configurator van het merk: instapper 318 voor 47.750 euro, de 320 met een prijskaarte van 53.250 euro en de sportieve M350 waar je minstens 83.350 euro voor moet neertellen. Maar hoe duur kan je die instapversie maken? Autofans doet de test!

BMW heeft zonet zijn gloednieuwe 3 Reeks onthuld, maar de kans bestaat dat je dat gemist had. De kans bestaat dat je beelden van die gloednieuwe 3 Reeks voorbij zag komen, maar je gewoon dacht te kijken naar de inmiddels al langer bekende i3.

F*ck tuners! Dat moeten ze enkele jaren geleden bij BMW gedacht hebben toen ze de M Performance-catalogus voor het eerst uitbrachten. Daardoor konden eigenaars van een BMW groot of klein door BMW goedgekeurde "performance" onderdelen op hun auto installeren. Van uitlaat tot koolstofvezel niertjes. Het werd een succes dat zijn weerga niet kende, want zowat elke M die vandaag de dag besteld wordt, draagt wel iets uit de catalogus van M Performance. Nu er een nieuwe 3 Reeks is... kan die niet achterblijven uiteraard.

Juich, want de BMW 3 Reeks is niet dood. Zo onthulden de Duitsers eerder dit jaar de i3 maar dat elektrische alternatief blijft niet alleen. Zonet ging namelijk ook het doek van een nagelnieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotoren, die voortaan vakkundig gecombineerd worden met de Neue Klasse-looks van zo’n i3.

Een half jaartje geleden ging bij BMW het doek van de nieuwe i3, en dat was niet zozeer een opvolger voor de oude i3. Was het wel was, is een elektrisch alternatief voor de traditionele 3 Reeks met verbrandingsmotoren.