La présentation de la Ferrari était… euh… particulière. Quasi tout le monde était d'accord : si vous avez ne fût-ce qu'une once de bon goût, jamais vous ne gareriez ce VE dans votre allée. Par la suite, des voix contradictoires se sont toutefois fait entendre. En Chine, la Luce serait déjà sold out et selon une célèbre maison de ventes aux enchères, elle vaudrait… plus que ce que Ferrari en demande !
C'est reparti : le coffre de toit descend du grenier, les bateaux gonflables sont testés pour détecter les fuites, et quelque part dans la voiture, un enfant gémit "on est bientôt arrivés ?", alors que vous n'avez même pas quitté l'allée. Les vacances d'été européennes démarrent chaque année avec le même rituel : charger la voiture, se disputer pour savoir qui a oublié le chargeur, et ce sentiment lancinant qu'une lumière est peut-être encore allumée quelque part dans la maison.
Qu'est-ce que c'est ?
La version électrique de la S90, mais aussi la deuxième (ou était-ce la troisième ?) tentative de Volvo de proposer un VE performant capable de croiser le fer suédois avec la concurrence allemande. Avec une plateforme 800 volts, une autonomie décente et un intérieur luxueux, c'est sur papier déjà un gagnant.
Il fut un temps où « AMG » rimait avec une bonne dose d'essence, un échappement capable de réveiller tout le quartier et un conducteur un poil trop enthousiaste sur l'accélérateur. Ce temps n'est pas révolu, mais l'entreprise d'Affalterbach expérimente de plus en plus avec le moteur électrique. La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ troque le moteur thermique contre trois moteurs à flux axial, bons pour 500 kW (680 ch !!!) et un sprint de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Des chiffres réservés jusqu'à récemment à des voitures d'au moins trois segments supérieurs.
Les certitudes, c'est fait pour être cultivé. Ainsi, c'est un acquis : chaque Mercedes a droit à un dérivé AMG (sauf la pauvre Classe B). La nouvelle CLA est sur le marché depuis un moment déjà, et AMG lance maintenant sa campagne de teasing pour la toute nouvelle Mercedes-AMG CLA. Un modèle qui s'annonce passionnant… car il se passera très probablement de moteur thermique.
Les accros du leasing ont un nouveau poster boy pour égayer leurs tableurs : la BMW i3 brille sur la Toile depuis un bon moment déjà ! Chez BMW, on a toutefois remarqué que les clients rafraîchissaient la page i3 du site encore plus frénétiquement que des ados ne scrollent sur TikTok. La solution ? Avancer le lancement commercial de la première berline issue de la lignée Neue Klasse !
Qu'est-ce que c'est ?
Inclinez-vous, car voici la meilleure voiture du moment. Ce ne sont pas nos mots, mais ceux du jury du European Car of the Year. Celui-ci a sacré la nouvelle Mercedes CLA Voiture de l'Année 2026, saluant son confort et sa polyvalence, ainsi que l'impressionnante autonomie de sa version électrique. Mais cette déclinaison électrique n'est pas la seule à pouvoir arborer le fameux autocollant rond sur sa lunette arrière.
On l'avoue, nous aussi on a dû aller chercher un bavoir quand BMW a dévoilé sa nouvelle i3. On trouvait déjà l'iX3 en net progrès côté design, mais le deuxième modèle de la vague Neue Klasse y ajoute une silhouette de berline basse et tendue. Du coup, la nouvelle i3 évoque d'autant plus les classiques de la marque — en version électrique, bien sûr… Et devinez quoi : c'est précisément ce qu'attendait l'acheteur BMW.
BMW tease depuis longtemps l'arrivée d'une M3 électrique sur base Neue Klasse. Mieux encore : BMW teasait déjà cette M3 électrique avant même que l'on connaisse sa base Neue Klasse. Les premiers teasers sont apparus il y a quatre ans sous la forme d'un prototype i4 à quatre moteurs électriques, mais on sait enfin à quoi s'attendre visuellement.
Vous souvenez-vous de la Nissan Primera ? Elle a existé en trois générations entre 1990 et 2007, et toutes les trois avaient un point commun. Elles étaient tellement quelconques qu'on aurait volontiers collé un « Dé » chromé devant le badge sur le coffre pour en faire « Déprimera ». Nissan ne fait évidemment pas ça, mais en guise de consolation, la marque ressuscite la Primera avec deux petites lettres supplémentaires après son nom.
