Vous avez déjà lu notre essai du MG IM6 ? Eh bien, ce SUV à la Tesla Model Y est désormais accompagné chez nous par l'IM5, le même concept, mais en berline (pensez : Tesla Model M3). L'IM5 existe aussi en Performance et affiche donc — accrochez-vous — 751 ch et 800 Nm de couple via deux moteurs électriques. Des chiffres dignes d'une Lamborghini ou d'une Ferrari, mais rassurez-vous, vous ne paierez pas un prix de Lambo pour l'IM5...

La nouvelle C-Klasse est devenue une berline électrique d'un confort royal. Le prix d'entrée de 67.034 euros n'était toutefois pas donné. Cela dit, c'était pour la très généreusement motorisée C 400 4Matic. Une variante plus "sage" vient désormais se glisser en dessous… même si elle reste sacrément bien motorisée.

Vous le connaissez. Le fan de foot qui hurle et gesticule quand l'attaquant de son équipe favorite rate un but tout fait. "Tout le monde marque ça", beugle-t-il, en pensant surtout à lui-même. Alors que dans ses années de gloire, vingt ans plus tôt, il envoyait lui-même ce genre d'occasions dans les tribunes.

Joindre l'utile à l'agréable, c'est un credo au sein de la rédaction d'Autofans. Raison pour laquelle nous préférons — quand c'est possible — ne pas prendre la navette, le train, le ferry ou le jet privé pour rallier les présentations de nouveaux modèles dans les pays voisins, mais plutôt la voiture. Récemment, il y avait un événement à Düsseldorf et c'était pour nous l'excuse idéale pour vérifier si la nouvelle CLA électrique peut aussi convaincre en version 200 d'entrée de gamme.

Vous l'avez peut-être remarqué vous aussi : les BMW dont on parle le plus en ce moment sont des BMW électriques. Avec l'iX3, la marque a donné le coup d'envoi de son tout nouveau langage stylistique Neue Klasse, et sous la carrosserie aussi, le SUV électrique représentait un bond en avant impressionnant. Ce design et cette technologie ont ensuite fait leur apparition sur le petit frère i3, et entre-temps, il existe même déjà un iX5 en style Neue Klasse.

Qu'est-ce que c'est ?

Il s'agit en quelque sorte d'une successeure de la Xpeng P7, mais pas tout à fait. En Chine, la berline électrique a reçu une deuxième génération radicalement différente, sauf que cette nouvelle P7 ne vient pas (encore) en Europe. Chez nous, sa place est donc prise par cette P7+. Mais peut-elle chausser les souliers de sa devancière ?

Si vous aviez prédit au début des années 90 que Skoda deviendrait un jour l'une des marques les plus populaires sur notre marché, personne ne vous aurait cru. Jusqu'alors, ce constructeur tchèque fabriquait des voitures bon marché plutôt médiocres. Puis le groupe Volkswagen est venu s'en mêler en 1991. Il faudra toutefois attendre 1996 pour que Skoda fasse véritablement son premier pas vers le succès. Le 3 septembre 1996, très précisément.

Hé, mais cette Mercedes Classe C, je l'avais déjà vue, pensez-vous sans doute. Et en effet, notre collègue Yves en a même tourné un essai sur route. Sauf que c'était… la version électrique. La version à moteur thermique restait encore sous le voile… jusqu'à maintenant !

Jaguar lève un coin du voile sur l'habitacle de sa Type 01, la future GT électrique appelée à porter à elle seule la renaissance de la marque. Signe distinctif : elle présente une console centrale qui court sur toute la longueur de l'habitacle, façon colonne vertébrale, et qui découpe l'espace en quatre zones bien distinctes. Sa finition façon laiton, ornée du félin bondissant, se prolonge jusque sur le haut des portières.