Préparez-vous au message obligatoire concernant votre sécurité et celle de vos yeux. Ce soir, une éclipse solaire de 90 pour cent sera visible depuis notre pays, mais utilisez bien des lunettes spéciales pour l'observer, sous peine d'endommager vos yeux. Un seul problème : ces lunettes sont actuellement plus difficiles à trouver que le papier toilette au début de la pandémie de covid. Heureusement, Rolls-Royce avait déjà imaginé une alternative — pour les lunettes d'éclipse, pas pour le papier toilette. 

La nouvelle Lexus ES a été présentée l'an dernier comme un modèle à double visage : électrique ou hybride autorechargeable. Pour la Belgique, Lexus semblait pourtant miser résolument sur la prise. Jusqu'à ce que les concessionnaires belges tapent visiblement du poing sur la table.

Après les GT 63 et  GT 55, place à la petite dernière de la famille : la Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé. Enfin, "petite" reste un diminutif relatif, puisque ses deux moteurs électriques cumulent 400 kW, soit 544 ch. Ce faisant, elle abat le 0 à 100 km/h un peu plus lentement que ses deux sœurs aux folles puissances. N'imaginez pas qu'elle devienne lente, car l'exercice ne lui prendra que 3,5 secondes...

Le 28 juillet, la Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ a bouclé la Nordschleife en 7 min 32,070 s, chrono homologué à la clé. De quoi décrocher le titre de berline 4-portes la plus rapide jamais chronométrée sur ce tracé mythique de 20,8 km, tout en ne consommant que des électrons. 

Qu'est-ce que c'est ?

Voici une voiture que bon nombre d'acheteurs ou de locataires d'électriques semblaient éviter soigneusement. Lors de son lancement en 2022, la Hyundai Ioniq 6 débarquait en effet avec une technologie impressionnante, mais aussi un design futuriste. Ce dernier était un poil trop futuriste pour beaucoup, résultat : vous ne croisez quasiment jamais l'électrique de Hyundai dans la rue. Ce facelift peut-il y changer quelque chose ? 

Qu'est-ce que c'est ?

Après le GLC qui a eu droit à sa cure électrique (essai ici), c'est au tour de la Classe C. Tout comme son frère SUV, cette nouvelle C crée une scission dans l'arbre généalogique de l'éternelle coqueluche du leasing. Car en plus de cette nouvelle Classe C électrique, Mercedes continuera à proposer l'actuelle Classe C à moteurs thermiques, mais avec un solide restylage visuel.

L'Alfa Romeo Giulia est secrètement l'une de nos voitures « normales » préférées, mais on ne va pas se voiler la face. Lancée en 2016, elle fête cette année ses dix ans. Autant dire qu'elle n'est plus de la toute dernière cuvée. Pourtant, la maison-mère Stellantis a récemment annoncé que la Giulia et son frère SUV Stelvio resteraient encore quelques années de plus, mais sans rajeunissement en surface ni en profondeur… Bonne nouvelle : pour ce dernier point, vous pouvez désormais prendre les choses en main vous-même.

La nouvelle Mercedes CLA est une voiture importante pour la marque, et pas uniquement parce qu'elle a décroché pour la première fois depuis longtemps le trophée de « Voiture de l'Année » pour Mercedes. La CLA fait office de modèle d'entrée de gamme pour la marque et, avec sa motorisation électrique, elle séduit déjà les clients fleet. Autant de raisons de continuer à peaufiner la gamme de la CLA, même si on n'avait pas vraiment vu venir cette modification-ci. 

Plus rien n'est comme avant dans le monde automobile. Les marques de sportives qui construisent des SUV, c'est une tendance depuis des années. Et Ferrari ? Ils se lancent – avec plus ou moins de succès – dans le VE à quatre portes. Mais le plus frappant, selon nous, c'est cette démarche de Land Rover. Vous y achetiez toujours un véhicule surélevé capable de transformer le pire chemin boueux en ruban d'asphalte soyeux, non ? Eh bien non, les Britanniques se mettent aussi à la GT basse… avec la Range Rover GT. Good Lord above !