Le produit BYD le plus intéressant que l'on puisse trouver actuellement en Europe ? C'est la Seal ! Une berline électrique qui parvient à concilier performances, qualité et autonomie avec un prix alléchant. Et oui, même avec la nouvelle taxe à l'importation, la Seal restera probablement sous la barre des 50 000 €. En Chine, le millésime 2025 a déjà été lancé et apporte des changements techniques intéressants.

Maserati est en pleine mutation. Alors que la marque était auparavant connue pour ses voitures passionnées dotées de moteurs V8 bruts, les nouveaux modèles sont devenus un peu plus matures. Par exemple, les versions supérieures de la GranTurismo, de la GranCabrio et de la Grecale sont équipées d'un V6 Nettuno raffiné, et si ce n'est pas votre tasse de thé, vous pouvez même les obtenir dans une livrée Folgore purement électrique. Le V8 n'a survécu que dans quelques modèles anciens...

On l’avait déjà dit il y a quelques semaines : Audi est en pleine transition. On vous présentait alors la nouvelle A5, qui prend la place de l’ancienne A4. Vu que les chiffres pairs son désormais réservés aux versions électriques, la prochaine A4 tournera entièrement aux électrons. Mais, d’abord, Audi nous présente la nouvelle A6…e-tron !

BMW propose une nouvelle M5, et pas n'importe laquelle. Pour la première fois, en effet, la super berline des super berlines est branchée, car il s'agit d'une hybride rechargeable. Il s'agit d'une hybride rechargeable dotée d'un V8 de 4,4 litres à l'avant qui, associé à un moteur électrique, transmet pas moins de 727 ch aux quatre roues, soit plus que n'importe quelle M5 avant elle.

Vous connaissez peut-être déjà le nom « Xiaomi » dans le monde des smartphones, mais on n’en parle pas ici pour rien. En effet, l'entreprise chinoise fabrique également une voiture : la SU7. Contrairement à ce que son nom suggère, il ne s'agit pas d'un SUV. Bien au contraire, c’est une berline électrique puissante qui ressemble un peu à l'enfant chéri d'une McLaren 750S et d'une Porsche Taycan.

La nouvelle Porsche Panamera se décline déjà en plusieurs versions - et nous ne pouvons pas nous empêcher de les énumérer toutes, bien sûr. La gamme commence donc par la Panamera, qui développe 353 ch grâce à un V6 de 2,9 litres, suivie de la Panamera 4, qui dispose de la même puissance mais d'une transmission intégrale.

Hier, Audi a annoncé une nouvelle remarquable : l'A4 n'est plus. En effet, après 30 ans, elle passe le flambeau à la nouvelle A5, qui figurera désormais au catalogue non plus en coupé et cabriolet, mais simplement en tant que berline et break.

Audi se débarrasse aujourd'hui de l'un de ses noms les plus emblématiques : l'A4. Enfin, plus ou moins. En effet, cette A4 reçoit une suite purement électrique tandis que son successeur à moteur à combustion portera désormais le nom d'A5. L'A5 n'est donc plus un coupé ou un cabriolet, mais seulement une berline et un break. C’est donc pareil pour la nouvelle Audi S5.

Préparez-vous à une dose de confusion, signée Audi. En effet, Ingolstadt bouleverse l'ensemble de son système de dénomination dans le but de créer une distinction plus claire entre ses électriques et ses modèles à moteur à combustion. Ainsi, tous les chiffres pairs après A-, Q-, S- ou RS- seront désormais synonymes de véhicules électriques - pensez aux Q4 et Q6 e-tron ou à la future A6 e-tron - tandis que les chiffres impairs seront tous dotés de moteurs à combustion. Il faudra d'ailleurs procéder à quelques ajustements, semble-t-il.

Vous pouvez y penser autant que vous voulez, mais Audi a adopté une nouvelle stratégie en matière de nomenclature. Désormais, tous les chiffres pairs après le A ou le Q désigneront les voitures purement électriques, tandis que les chiffres impairs seront réservés aux modèles dotés d'un moteur à combustion. Cela semble assez simple, mais accrochez-vous bien, car cela entraîne des changements importants dans la gamme. Par exemple, le "4" est pair, mais la prochaine A4 ne sera pas disponible qu'en version électrique ?