Uitlaat: Varia

Sfeerverslag: 24 Uren van Spa '13

De 24 uren van Spa zijn ondertussen al aan hun 65ste editie toe. Autofans trok gisteren ook eens vlug naar de Ardennen om er de sfeer te gaan opsnuiven van brullende V8's, brandend rubber, bier en hamburgers.

Geen exclusieve behind the scenes foto's, geen dure hospitality restaurants. Enkel wat een gewone bezoeker (al dan niet met paddock toegang) te zien krijgt voor zijn geld. Inclusief de foto's-door-de-draad, mensen voor de lens en het gebrek aan media shuttles waardoor onze voeten op het einde van de dag kwaad waren op ons.

Net zoals de klimaatregeling van het circuit (brandende zon of onweer) zijn er ook maar twee manieren om de 24 Uren van Spa te bezoeken. De dagjestoerist komt 's morgens aan, heeft misschien een rugzak bij met wat fris drinken en vertrekt 's avonds weer huiswaarts. De andere manier is zoals de diehards: met een hele hoop vrienden (soms zelfs wel de hele familie, met oma en de hond incluis), 49 tenten, koelboxen, 389 bakken bier en veel te veel om te vertellen. Zij maken de bossen - die voor 10 euro per dag tot camping worden omgetoverd - rond het circuit hun thuis voor enkele dagen. 's Ochtends vertrekken ze richting de bekende bochten Pouhon, Les Combes, de Raidillion of de Chicane en pas de volgende ochtend keren ze sterk geïntoxiceerd kortstondig terug naar hun tent om een powernap te doen. Wij zijn alvast sterke fan van deze laatste manier, al is ze natuurlijk niet voor iedereen weggelegd.

Rond het circuit staat iedereen tegen de draad gekluisterd en zitten sommigen al sinds 's ochtends aan zo'n kijkgat door de draad om er in de namiddag foto's door te kunnen nemen. De geur van bier, uitlaatgassen, hamburgers en zwetende mensen helpt mee aan een sfeer die je nergens anders kan tegenkomen. De sfeer van een vierentwintigurenrace. Een sfeer die je niet vlug zal vergeten en waarnaar je eigenlijk direct terug wilt keren als het na enkele dagen gedaan is.

Enkele meters van de race zien we de groepjes stewards verdeeld over het circuit op strategische plaatsen, meestal schuilend voor de brandende zon onder een tentzeil dat ze haastig hebben opgeknoopt. Zij zorgen er mede voor dat de race foutloos verloopt met hun kleurrijke vlaggen. Alvast niets dan respect voor hun, in dat dik oranje pak met lange mouwen zo in de felle middagzon op het asfalt staan.

Toen we in de avond weer richting Vlaanderen keerden konden we samen maar één ding besluiten eigenlijk: zo'n 24-uren race moet je eens meegemaakt hebben. Voor een van ons twee was het een eerste keer, voor de andere reeds de zesde of de zevende maal. We namen ons alvast voor om volgend jaar terug te keren, met een hele hoop, tenten en koelboxen. Zoals het moet.

Op onderstaande foto kan je trouwens een oude bekende zien, de MG Xpower SV-R die we in april nog mochten voorstellen tijdens onze vrijdag fandag rubriek.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Special: TVR T350T

Dankzij onze huisfotograaf Glenn kunnen wij julllie mee laten genieten van een TVR T350T fotoshoot. De T350 werd enkel rechtsgestuurd gebouwd en er bestaan twee versies van. De T350C en T350T (Coupe en Targa). Beiden werden gebouwd op basis van de Tamora. De T350 vormde later ook de basis voor de extreme Sagaris. De T350 in kwestie is een 'Red Rose'. Een special edition met onder meer betere remmen en uitlaat, maar vooral met een Speed Six van 4.0 liter in plaats van de standaard 3.6. Enjoy!

avatar
door Wim Verboomen
14 years ago

Special: Tuning op grootmoeders wijze, BMW E39 M5

Door de jaren heen heeft het begrip “tuning “ een negatieve bijklank gekregen, dit is misschien deels te wijten aan het succes van films in het genre van the Fast en the Furious. Tuning wordt dan dezer dagen ook gelijkgeschakeld met extravagante spoilers, flashy kleuren, uitbundige bestickering, met folie zwart-getinte ruiten, streetracen, illegaliteit , vulgariteit,... noem maar op , we kunnen zo nog wel eventjes doorgaan. Tijd om te tonen dat het ook anders kan! De gevalstudie in kwestie is een BMW e39 ///M5, wat in feite al tuning af fabriek kan genoemd worden.

avatar
door Wim Verboomen
14 years ago

Special Edition C-Klasse Executive SE voor de UK

Mercedes heeft een speciale versie van de C-Klasse uitgebracht voor de Britse markt. Het bevat een pakketje voor het exterieur en een update voor binnenin. Gebasseerd op de C180 Kompressor BlueEfficiency, krijgt deze C-klasse een meer sportieve grille vooraan, 16inchers en chrome afwerking zoals de uitlaatpijpen. Binnenin vinden we het Command multimedia systeem terug samen met Linguatronic voice control, 6GB ruimte voor muziek en een PCMCIA ingang (een standaard voor een insteekkaart en bijpassende houder, bestemd voor uitbreidingskaarten voor notebooks). De verkoop ervan vangt aan in November en zou 650 euro extra kosten. Dat brengt de totale prijs op 26.000 euro voor de sedan en 27.200 euro voor de estate.

14 years ago

Special: Met 190 op de teller door de DDR

Met enthousiasme vertelt Achiel Olbrechts over zijn tweetakt aangedreven vierwielers die het propvolle IFA museum vullen. Wartburg, Trabant, Barkas of EMW, geen enkele daarvan heeft geheimen voor de kwieke zeventiger. Maar het pronkstuk van zijn collectie is de zeldzame Melkus RS 1000. Met zijn 101 exemplaren een waar juweeltje. 

14 years ago

Special: Matra Sportscars

'Mécanique Aviation et Traction' of kortweg Matra zoals de meesten het nu kennen was een Franse producent van sport- en racewagens. Al was dit niet meteen het geval. De historie van Matra kent een complex verloop dat de moeite waard is om even te doorlopen. De stempel - van het ondertussen ter ziele gegane - sportwagenbedrijf is niet onbelangrijk en kent een verhaal welk thuishoort in de betere autogerelateerde geschiedenisboeken.

15 years ago

Special Edition: Fiat 500 - 695 Tributo Ferrari

Dat ze bij de Ferrari-verdeler voor Antwerpen alvast maar een bestelbon beginnen opmaken voor hun werknemers. Een paar jaar geleden reden ze daar nog met sportief ogende Fiat Grande Punto's, wat later kregen ze een hippe Fiat 500 ter beschikking. Nu heeft Ferrari de koppen samengestoken met Abarth voor een speciale reeks van de Fiat 500, met de bijnaam 695 Tributo Ferrari. Het wagentje brengt de term hot hatch naar een heel ander nveau; de 1.4 turbomotor krijgt 180pk en een zesversnellingsbak met paddles die we kennen uit de F1. De ophanging werd aangepast en een nieuw setje Brembo-remmen moet het verhoogde vermogen beter de baas kunnen.

door Sven Geiregat
15 years ago

Special: Porsche 912E

De 911 is en was een beeldschone wagen, maar ook in 1965 een beetje duur voor onze portemonnee. Toen de productie van de 365 werd stopgezet, besloot men met een nieuw instapmodel te komen. Zo werd de Posche 912 geboren. Het ging om een volledige replica van de 911, maar dan zonder de 6-cilinder-boxer. In plaats daarvan gebruikten ze de 90pk sterke 1.6 viercilinder uit de Porsche 365. Van 0 naar 100 km/u gebeurde in meer dan 13 seconden, daarmee kon hij natuurlijk niet op tegen de meer dan 40pk sterkere 911's. Aan de andere kant woog de viercilinder van de 912 een stuk minder dan de zescilinder van de 911, waardoor hij lichtvoetiger door de bochten ging.

avatar
door Wim Verboomen
15 years ago

Special: Autoforum Ardennenrit 28 juni 2009.

Een hele dag cruisen over de mooiste en plezantste wegen die ons land rijk is met als enige onderbreking een zomerse barbecue, wat wil een mens nog meer?

15 years ago

Special: Autoforum op het circuit van Croix en Ternois

In België zijn er nog altijd zeer veel autofreaks. Het kruim van de freaks communiceert met elkaar op autoforum.be. Om hun passie te botvieren organiseren zij af en toe een trackday. De opkomst mag gezien worden, foto's bij meer lezen.

avatar
door Wim Verboomen
15 years ago

Special: Cars & Coffee

Een rustige zondag met heerlijk weer. We hebben tijd, zin en het humeur om onszelf te laten verassen door klassiekers, sportwagens en knappe staaltjes maatwerk.

15 years ago