Uitlaat: Varia

Vrijdag Fandag: Alfa Romeo Alfetta 1800

In de winter is het wat moeilijker samen te komen en je wagen te laten zien op automeetings. Daarom schotelen wij je elke vrijdag weer een liefhebberswagen voor. Ook dit seizoen hebben we een gevarieerd boeket aan auto's klaarstaan. In deze laatste Fandag van deze reeks brengen we je wat Italiaanse zon, in afwachting van de lente.

Naam: Stijn Bulckaen
Leeftijd: 32
Wagen: Alfa Romeo Alfetta 1800
Eigenaar sinds: oktober 2014
Vorige wagens: Veel te veel om op te sommen. Vooral Citroën, Fiat en Alfa Romeo
Kort: Een zeldzame witte raaf.

Het verhaal

Geschiedenis
Ik keek al jaren uit naar een Alfetta uit de 1e serie. Die zijn echter moeilijk te vinden in ons land. De meesten zijn weggeroest, die reputatie komt niet uit het niets. De Alfetta is nog echt een klassieke Alfa, met houten dashboard, carburatoren, chroom bumpers...

Image
vfs05-alfaromeo-alfetta

Ik vond dit exemplaar via internet in Nederland. Ik ben gaan kijken en heb meteen beslist om te kopen. De eigenaar reed hem een week later naar mij thuis en ik bracht die man terug naar Nederland.

Wat zou je anders aanpakken?
Niets.

Waar krijg je een glimlach van?
Hem starten en het geluid van de alumimium Nord-motor horen.

Waar word je humeurig van?
Het enige wat mij een beetje stoort is het vele windgeruis ter hoogte van de linkerspiegel. Als ik denk aan het zeldzame plaatwerk, dan hoop ik om vooral geen ongelukken te hebben.

Kostenplaatje
Ik betaalde 7.000 euro. Ik heb hem zelf een groot onderhoud gegeven, wat mij weinig heeft gekost. Verder was hij tiptop onderhouden.

Hamer & beitel
De cardanas, de verbinding motor-achtertrein is plots gebroken. Komt normaal nooit voor Alfa’s met deze bouwwijze.

Waarom een Alfa Alfetta 1800?
Sportieve inborst. Vlotte motor, sportief geluid. In combinatie met de 4 deuren, 5 zitplaatsen en ruime koffer is dit tevens een ideale gezinswagen.

Blijver of afschrijver
Ik weet nooit hoelang ze blijven. Meestal tot ik plots iets anders zie waar ik niet aan kan weerstaan. Voorlopig dus een blijver.

Gegevens

Huidige kilometerstand: Die ken ik niet vanbuiten
Leeftijd wagen: 1973
Motor: 4cil Nor: 1.800cc
Overbrenging: Versnellingsbak samen met het differentieel tussen de achterwielen gebouwd. (transaxle).manuele vijfbak
Topsnelheid: 185 km/u
0 tot 100km/u: ongeveer 10 seconden
Vermogen: 122 pk
Koppel: Hoeveel precies? Geen idee...
Aandrijving: achterwielaandrijving
Gewicht: 1.100 kg
Gemiddeld verbruik: 10 l/100 km
Rijtaks: € 35
CO2-uitstoot: /

Heb je zelf ook een wagen die je graag wil tonen aan andere Autofans? Aarzel niet en stuur een bericht via onze contactpagina met vermelding "Vrijdag Fandag" en "jouw type wagen", of vul ons formuliertje op de website in.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Autofans sprak met Jozef Kaban, hoofddesigner bij MG en designer achter Bugatti Veyron

De man die ooit de Bugatti Veyron vorm gaf en mee pende aan de eerste generatie Audi A5 staat sinds 2024 aan het roer van de designafdeling van MG. Autofans sprak met Jozef Kaban over het design van de huidige modellen en de designtoekomst van het Britse merk in Chinese handen.

avatar
door Yves Wouters
27/03/2026, 11u30

Opinie: Ctrl C, Ctrl V... de autosector heeft een kopieerprobleem

Heb je ook het gevoel dat auto's steeds meer op elkaar beginnen te lijken? Je bent niet alleen. Daar zit een zeer - interessante - reden achter, het is heus geen geldbesparing en Tesla legde misschien wel de basis hiervoor.

avatar
door Yves Wouters
26/02/2026, 13u46

Opinie: Een moderne sportwagen wordt niet beter met handbak

Dat ligt niet aan de handbak, maar wel aan de sportwagen...

avatar
door Yves Wouters
20/02/2026, 12u00

BYD's luxe-offensief: Yangwang en Denza mikken op de Duitse Premium-Garde

BYD gooit met Yangwang en Denza twee premium merken de ring in tegen Mercedes, BMW en Land Rover—met 1.200 pk-monsters die drijven, draaien en in 2,9 seconden sprinten. Maar halen deze Chinese nieuwkomers ook het afwerkingsniveau en de betrouwbaarheid van de Duitse garde, of koop je vooral indrukwekkende specs met een vraagteken erachter?

avatar
door Sven Huijbrechts
15/02/2026, 11u00

BYD's Heilige Driehoek: Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus

BYD pronkt met Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus — drie technologieën die tanks laten draaien, auto's laten dansen en nagels door batterijen laten jagen zonder dat die vuur vatten. Maar is het écht revolutionair, of gewoon solide tech verpakt in Chinese schaal?

avatar
door Sven Huijbrechts
12/02/2026, 18u44

Opinie: Citroën heeft nog één kans... en dat is de terugkeer van de C4 Cactus

Denk je Citroën, dan denk je aan... Inderdaad, niets! Waarmee je meteen hét huidige probleem van het Franse merk hebt te pakken. Valt Citroën nog te redden? Laat het ons hopen...

avatar
door Yves Wouters
06/02/2026, 15u00

MG: "In 2026 willen we doorbreken op de fleetmarkt"

Het gaat MG voor de wind. Het Chinese automerk met Britse roots zag vorig jaar zijn verkoop in Europa met 30% stijgen en in België zelfs met 40%. Toch wist het merk nog niet door te breken op de zakelijke markt. Daar wil het in 2026 verandering in brengen.

avatar
door Yves Wouters
03/02/2026, 12u50

Opinie: Vergeet auto's, dit is Elon Musk écht van plan met zijn fabriek in Duitsland

En bij uitbreiding élke Gigafactory wereldwijd...

avatar
door Yves Wouters
19/01/2026, 16u39

Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen

Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?

avatar
door Sven Huijbrechts
06/12/2025, 19u10

“Premiumrijders kijken tegenwoordig verder dan enkel Duitsers” - Laadpaalklap met Xpeng

Wie premiumauto’s zegt, zegt Duits toch? Wel, niet als het van Xpeng afhangt. Dat Chinese merk wil de Belg uit zijn elektrische BMW, Audi of Mercedes verleiden. Reden genoeg om een vertegenwoordiger van het merk zijn zegje te laten doen terwijl onze Xpeng G6 oplaadt. Welkom bij de Laadpaalklap!

avatar
door Joram Van Acker
26/11/2025, 11u30