Uitlaat: Varia

Feeststoet: Jaguar Land Rover Ingenium

Een compleet feestjaar is 2018 voor het Britse Jaguar Land Rover. Met 50 jaar XJ, 70 jaar Land Rover en 10 jaar onder de veilige vleugels van Tata. Om dat te vieren namen de Britten ons mee op Ingenium-feestje. Want jawel, ook een roedel viercilinders hoort bij de toekomst van JLR.

Goed nieuws voor anglofielen, want 2018 is een belangrijk feestjaar voor de Britse automobiel. De weerslag van Brexit mag dan wel om de hoek loeren, Jaguar Land Rover stuift met de Britse vlag voorop naar ongekende hoogtes. Niet enkel wereldwijd maar ook in onze eigenste België. Op nog geen 8 jaar tijd wist Jaguar Land Rover de verkoop in ons land te vervijfvoudigen. Waardoor Jaguar en Land Rover tegenwoordig in België merken achter zich laten zoals Alfa Romeo en - in het geval van Land Rover - Porsche. Tellen de Britten hun cijfers op, dan steken ze eigenlijk Mini, Mazda en Seat voorbij.

SVO theeservies

Het gaat goed dus met beide merken. En hoewel je de 50e verjaardag van de XJ aan de basis zou kunnen leggen of het 70-tig jarig bestaan van Land Rover aan kan halen, leggen wij vooral het oorzakelijk verband bij Tata... het Indiaas bedrijf dat tien jaar geleden het ouderschap opnam en tegen alle doemsdenkerij in beide merken sterker dan ooit op de kaart wist te zetten.

Image
jaguar-land-rover-ingenium

Met dank aan tonnen geld natuurlijk, zonder twijfel. Geld dat niet naar theeservies of scones ging maar naar het vernieuwen van het gamma bij beide merken. Zowel visueel als technologisch. Een modern Jaguar en Land Rover, dat had Tata voor ogen toen het in 2008 de sleutels in handen nam van beide bedrijven. De rest is eigenlijk prille geschiedenis; met prestigeprojecten zoals de F-Type, Range Rover Sport SVR en de gehele SVO-afdeling. Al was er ook oog voor de massa, met de F-Pace, E-Pace en XE maar vooral... viercilinders.

Ingenium

Jawel, het woord is er uit. Want moest je ergens onder een steen hebben geleefd, zo'n tien jaar geleden teerden Jaguar en Land Rover op dikke V6- en V8-motoren. Er waren wel viercilinders... maar die sluimerden onder de kap van de X-Type en zelfs bij Jaguar hebben ze het liever niet meer over de 'Ford-Jaguar'.

Image
jaguar-land-rover-ingenium

Alleen worden veelcilinders tegenwoordig niet meer gesmaakt. Niet zozeer door de klant in se, wel door overheden die maar al te graag zware taksen leggen op alles dat meer dan vier zuigers in beweging zet. Het antwoord van Tata voor Jaguar Land Rover? De Ingenium-familie. Een rits aan viercilinders - zowel in diesel- en benzinetrim - die stilaan in alle hoeken van de automerken sijpelen. En JLR, die vroegen of we niet op stap wouden gaan met de Ingenium-familie, een uurtje boven Lyon in de buurt van het afgelegen Beaune, zodat we meteen ook het onverharde over konden met de Discovery.

Met de hele familie op stap

Nu, spreken we over familie, dan kan je dit ook echt serieus nemen. XE, XF, F-Pace, Evoque, Velar, Discovery, Discovery Sport en Range Sport tekenden allemaal present. We moesten op een gegeven moment zelfs in een V6 Discovery kruipen om even op adem te komen. Want viercilinders in producten van JLR, het blijft raar voelen. Of we daar mee willen zeggen dat de Ingeniums niet thuis horen in zoiets als een XE of een Range Rover Sport? Zeker niet. Temeer omdat de laatste generatie Ingenium de uit aluminium opgetrokken blokken extra in de verf weet te zetten.

Image
jaguar-land-rover-ingenium

We zouden ons eindeloos kunnen verdiepen in de technische details maar besparen jullie dat liever in ruil voor de rij-ervaring. Toch nog wat cijfers om te stoefen aan de toog van de lokale pub? De benzine viercilinder doet het met 200, 240, 250, 290 en 300 pk (hey, hun keuze, niet de onze), de dieselversie kan teren op 163 pk (fiscaal vriendelijk), 180 pk en 240 pk.

isolatie, graag

Nu goed, die rij-ervaringen dus. Over de benzinevarianten (die we reden in de XE, XF en Evoque) kunnen we duidelijk zijn; het mogen dan wel geen karakterkoppen zijn, ze doen hun werk met verve en blijken vooral in het middenveld uit te blinken door de turbo-set-up. Als je dan weet dat een 8-trapsautomaat van ZF zich ontfermt over de schakelgangen, dan ben je zeker dat Jaguar Land Rover echt wel zeker wou zijn van souplesse. Dit rijdt zoals het hoort te rijden, punt. In het geval van de XE relatief sportief, het lijvige gewicht van zo'n Evoque en Discovery Sport halen die beleving natuurlijk wel wat onderuit.

Image
jaguar-land-rover-ingenium

Bij de dieselversie is er meer discrepantie tussen de modellen. We moeten er dan ook geen doekjes om winden; ze draaien vrij aanwezig onder belasting. Met een niet altijd even aangename dieselratel. De prestaties zijn op punt, dat wel maar het comfort hangt vooral af van de isolatie tussen motor en binnenruimte. Het rare gevolg? Dat pakweg een Range Rover Sport beter om kan met de diesel (wegens kilometers aan isolatie) dan een Jaguar XF. Jep, dat las je goed, zo'n Range Sport weet te verrassen met de viercilinder.

Met twee vingers in de neus

Meer nog, Kries Wabbes, instructeur bij de Land Rover Experience wist ons nog te vertellen dat de viercilinder de betere keuze is op het onverharde. Met dank aan het lagere gewicht tegenover de zescilinder. Ga je vaak aan het trekken, dan wordt het natuurlijk een ander verhaal. Het onverharde dat JLR voor onze voeten - of beter: de vier pootjes - wierp was kinderspel. Niet zozeer door onze kunde, wel door die van de Discovery die dankzij de Terrain Response elektronica, kruipversnelling en oneindig aanpasbare luchtvering op een zondagse wandeling leek. Ook al ploeterden we door modderige sporen, kropen we natte grasbergen op en beklommen we rotswegen.

Image
jaguar-land-rover-ingenium

Een kwatong zou kunnen beweren dat een 2CV ook dezelfde capriolen uit had kunnen halen, alleen is het verbijsterend met welke souplesse en - vooral - comfort zo'n 2.2 ton aan Discovery de rit onderneemt. We durven onze hand er voor in het vuur steken; een Discovery is op het onverharde comfortabeler dan je leasing-Audi A4 met S line-pakket op de Belgische wegen. En dat kan toch tellen, qua vergelijking.

Image
jaguar-land-rover-ingenium

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Speciale reeks: Chevrolet Camaro "Bumblebee"

De Camaro zal voor de derde keer te zien zijn als Bumblebee in "Transformers 3: Dark of the Moon". Die film is vanaf begin julie te zien in allerlei zalen. Chevrolet wil deze verschijning benadrukken door een speciale reeks van de Camaro aan te bieden. Het speciale pakket, aangeboden op de 2LT en 2SS Camaro, krijgt als kenmerk de Rally Yellow-kleur.

door Sven Geiregat
13 years ago

Autofans Wallpapers: Mercedes SLS AMG

Op vraag van onze lezers zwieren we er enkele wallpapers tegenaan van onze shoot met de Mercedes SLS AMG. We geven hem mee in een standaardformaat, op een kleine afwijking van enkele pixels na. Als jullie de wallpapers in een ander formaat willen, dan doen jullie dat gerust zelf, wij geven hem in een voldoende groot formaat mee voor de gemiddelde breedbeeldgebruikers. Download de wallpapers (zeven stuks) bij meer lezen.

13 years ago

Lezersbijdrage: Volvo Test Track Days (2011)

Vrijdag 13 mei, voor velen een ongeluksdag! Voor mij daarentegen de dag van een heel erg leuk telefoontje dat begint met: "Hallo, u spreekt hier met Joren van Volvo Cars en ik mag u meedelen dat u geselecteerd bent voor de Test Track day met de nieuwe S60 te Lommel!"

13 years ago

Special: Fotoshoot met de Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes kent een rijke geschiedenis als het op sportwagens aankomt. De SLS AMG vormt misschien wel dé kroon op het werk. Wij vergaapten ons gedurende enkele uren aan een prachtig exemplaar, terwijl onze fotograaf het beste van zichzelf gaf...

13 years ago

Special: race-initiatie op Spa-Francorchamps

We gaan er niet flauw over doen, een autosite hebben heeft zijn voordelen. Zeker wanneer ze ons vragen om naar Spa af te zakken voor een race cursus. Zo'n cursus klinkt natuurlijk altijd leuk, maar het feit dat je de rondjes op het mythische Francorchamps mag doen, geeft het toch iets extra. Als toeschouwer heb ik al veel de raidillon mogen aanschouwen, ik kon dan ook niet wachten om vol gas richting horizon te rijden.

avatar
door Wim Verboomen
13 years ago

Fotospecial: 4x4 bezoek Ferme auberge de Soiry (Inor, Frankrijk)

Autofans had in April de kans om een offroadweekend in het noorden van Frankrijk mee te maken. We waren wel eens benieuwd wat er zo leuk kon zijn aan kleverige modder, steile hellingen en diepe waterpoelen. We trokken onze laarzen aan en trokken met onze camera in aanslag richting Inor om dit offraodgebeuren van dichter bij te gaan onderzoeken. Onze werkpaarden van dienst waren een Land Rover Defender G4 challenge en een Toyota Land Cruiser 100 V8.

13 years ago

Special: Clean Week 2020 in Zolder en Nissan LEAF, Citroën C-Zero

Bij het binnenstappen van Circuit Zolder wil ik instinctief naar mijn oordopjes grijpen, tot ik besef dat er helemaal niets te horen is. Juist, een spandoek verwelkomt mij op de Clean Week 2020.

13 years ago

Special: Porsche 911 Sport Classic

Alweer een special edition van de 911 zeg je? Ja, laten we eerlijk zijn en toegeven dat we wat verveeld raken van de schijnbaar onuitputtelijke bron aan speciale reeksen van Porsche’s topwagen. De 911 Sport Classic lijkt tussen al die reeksen toch net iets specialer te zijn. Wij konden een exemplaar van naderbij gaan bekijken voor een fotoshoot …

13 years ago

Special: Een kijk in de Wiesmann-fabriek

Laat ons beginnen bij het begin. Wiesmann is een Duits automerk, opgericht in 1985 door de broeders Martin en Friedhelm Wiesmann. De broers maakten hun droom waar door een handgebouwde sportwagen te bouwen. Ze gebruiken hiervoor de techniek en motoren van BMW in handgemaakte koetswerken. Wij gingen samen met de Belgische invoerder naar de opendeurdag in hun hoofdvestiging in Dülmen om te kijken hoe een Wiesmann nu wordt gefabriceerd.

13 years ago

Special: Een bezoek aan Renault Technocentre

Renault nodigde ons onlangs uit in Parijs voor een bezoek aan hun Technocentre. We kregen een zicht in het  hart van het merk. In dit centrum worden namelijk alle auto's vanaf nul ontwikkeld. Renault toonde ons ook in première voor het modeljaar 2011 de zeer complete Série Limitée BOSE van de Scénic. De Série Limitée BOSE blinkt uit door zijn bijzonder rijke standaarduitrusting, waaronder een krachtig audiosysteem van BOSE, lichtmetalen 17-inchwielen en halflederen bekleding. Als kers op de taart werden we ook nog getrakteerd op een concert van de jazzsensatie Melody Gardot.

13 years ago