Uitlaat: Varia

Waarom noemen Belgen een stationwagon ‘break’ (en hoe spreek je het uit)?

Geen enkel autotype kent zoveel verschillende namen als de break. De één noemt ‘m stationwagon, de ander estate en af en toe spreekt iemand zelfs eens over een combi… Maar in België is ‘break’ toch het meest gangbaar, en we spreken het ook niet uit zoals je misschien verwacht.

Hokjesdenken, ook in de autowereld doen we het maar al te graag. Zo zien we de ene auto als een monovolume, de andere als een berline en veruit de meeste tegenwoordig als crossovers. Komt een fabrikant trouwens met een model dat niet helemaal binnen het plaatje past, dan zijn we met z’n allen flink in de war — kijk maar naar de Dacia Jogger of Polestar 4. Bovendien hebben we vaak verschillende namen om één carrosserievorm te benoemen, waarbij een berline ook wel sedan wordt genoemd en een monovolume een MPV… Maar geen enkele carrosserievorm heeft zoveel verschillende namen als de break. 

Zelfs Nederlanders zeggen iets anders

Wij tellen daarvoor al zeker vier verschillende namen want naast ‘break’ spreken we ook wel eens over een stationwagon, een estate of een combi. De voorkeur voor de ene of de andere naam is vaak taal- of zelfs landsgebonden. Net over de grens met Nederland wordt bijvoorbeeld bijna uitsluitend ‘stationwagon’ gebruikt, ook al spreken ze daar dezelfde taal als in Vlaanderen. ‘Estate’ komt dan weer minder vaak voor en hetzelfde geldt voor ‘combi’, dat vooral uit Duitsland en de Scandinavische landen kwam overwaaien. 

Image
Test BMW i5 Touring 2024

De herkomst van dat laatste woord is alvast niet ver te zoeken: een ‘combi’ of ‘kombi’ is historisch gezien een auto die het comfort van een berline met de ruimte van een bestelwagen combineert. Daarmee is dat meteen ook de enige benaming die zijn oorsprong in de autosector vindt, want alle andere termen dateren uit de tijd van de paardenkarren. Een ‘stationwagon’ was bijvoorbeeld de koets die gebruikt werd om mensen van en naar het treinstation te brengen. ‘Estate’ werd dan weer gebruikt voor een paardenkar die meerdere inzittenden voerde over het landgoed of, in ’t Engels, over het ‘estate’. 

Niet (rechtstreeks) uit het Engels

Maar waarom spreken wij Belgen dan over een ‘break’? Wel, de hint zit meteen in het feit dat we het hier hebben over “Belgen” en niet enkel over “Vlamingen”. In tegenstelling tot wat de schrijfwijze doet vermoeden, hebben we dit woord namelijk niet overgenomen uit het Engels maar wel uit het Frans. Daar is een ‘break’ de term voor een bepaald type koets dat vooral gebruikt wordt voor sport en vrije tijd, of voor het trainen van paarden. De Franse taal spiekte daarvoor verwarrend genoeg wél bij de Engelse taal want de naam komt van ‘breaking in a horse’ oftewel: een paard inrijden. 

Image
Volkswagen Passat GTI 2025

Toch spreken Belgen ‘break’ doorgaans niet uit als “breek” maar wel als “brèk”, net omdat dat in de Franse taal zo wordt gezegd. Sterker nog: vertaal je ‘break’ in zijn klassieke koetsbetekenis naar het Nederlands, dan is het correcte woord daarvoor niet voor niks ‘een brik’. Hoor je een Belg — of, we zeggen zo maar iets, een Belgische videopresentator — dus een stationwagon een “brèk” noemen, beschuldig die dan niet van een foute uitspraak. Integendeel zelfs: volgens die redenering zou net minder correct zijn om ‘break’ als “breek” uit te spreken want in het Engels werd de term ‘break’ nooit meer gebruikt voor auto’s, maar in het Frans wel nog steeds. 

’Break’ vs. ‘shooting brake’

Op dat laatste is er echter één uitzondering: de ‘shooting brake’. Bij die sportiever gelijnde variant wordt het ‘brake’-deel toch als “breek” uitgesproken en niet als “brèk”, maar dat ligt eraan dat we ‘shooting brake’ wél rechtstreeks uit het Engels overgenomen hebben. Waarom het ene dan als ‘break’ en het andere als ‘brake’ geschreven wordt, is ons ook een mysterie maar de uitspraak lijkt dus puur af te hangen van uit welke taal het woord afkomstig is: “brèk” voor het uit het Frans overgenomen ‘break’ en “breek” voor het uit het Engels geleende ‘shooting brake’. 

Image
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Sommige fabrikanten lossen deze discussie trouwens op een best handige manier voor ons op: ze verzinnen een compleet nieuwe naam om hun breaks te onderscheiden. BMW gebruikt bijvoorbeeld ‘Touring’, Audi ‘Avant’, Volkswagen ‘Variant’ of in het geval van de ID.7 om één of andere reden ‘Tourer’, Alfa Romeo ‘Sportswagon’, Opel ‘Sportstourer’… Ideaal als je niet publiekelijk beschimpt wil worden voor je uitspraak van het woord ‘break’, stel je voor. 

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Special: Straatcircuit van Reims-Gueux

De klassieke toeristische hoogtepunten van Frankrijk zijn bekend: Languedoc – Roussillon, Provence,Alpen, Cote d’Azur, Pyreneeën en Normandië. Been there, done that. Een van de minder bekende streken daarentegen, toch qua bezoekersaantallen, is de Champagnestreek. Een regio die velen onder ons ongetwijfeld kunnen situeren, maar zelden of nooit doorkruisen. Laat staan dat ze er halt houden en op zoek gaan naar enkele culturele (auto)parels. Ons reisdoel van dit weekend is het voormalig straatcircuit van Reims-Gueux. Vervoer van dienst: een koperkleurige Mégane Coupé 130 dCi. En avant!

10/04/2010, 10u18

Laatste interview: Audi A1 exterieur design

Een verassing zal de Audi A1 niet worden in Genève. We zagen hem al op straat en ook de marketing campagne legt zo goed als alles open en bloot. Vandaag lanceerden de Duitsers het laatste video interview. Daarin spreekt de designer voor het exterieur over het feit dat Audi de kleurkeuze voor het dak apart behoudt. Je kan als klant dus, net zoals de 500 en Mini, je dak in een ander opvallend kleurtje schilderen. De technische zaken over lijnen en hoeken laat ik liever aan hem over. Filmpje bij 'Meer Lezen'.

18/01/2010, 17u49

Special: Autosalon Brussel 2010

Vanaf vandaag staat Brussel klaar voor de 88ste editie van het Autosalon. Voor de Heizel vol loopt, mogen wij al uitgebreid kennismaken met het bescheiden aantal primeurs.

13/01/2010, 19u46

Special: Bugatti 100 Expo

Ter gelegenheid van het 100 jarig bestaan van Bugatti zijn er wereldwijd tientallen evenementen om dit heuglijke feit in de verf te zetten. De Centenaire van de luxe- en sportwagenbouwer uit Molsheim doet daarbij ook ons land aan in de vorm van een unieke tentoonstelling. In de gebouwen van Autoworld Brussels, gelegen in het Jubelpark, vind je tot 17 januari zowat alle Bugattis terug die Ettore en later Volkswagen ooit gebouwd heeft. Van een Type 13 tot de legendarische Type 35C en T59. Maar ook de minstens even bijzondere 57 SC Atlantic ontbreekt niet.

09/01/2010, 10u48

Special: Autofans interviewt automotive designer Niels Van Roij

Een tijdje geleden presenteerde Nederlands industrieel ontwerper Niels van Roij zijn eerste volwaardige concept aan de buitenwereld. Met een groene, en dus politiek correcte, interpretatie van de extreme designtaal van het Britse sportwagenmerk TVR verbaasde hij de designwereld. Zijn keuze vroeg dan ook om extra uitleg. We bezochten hem in het  Automotive Technology Centre van Helmond alwaar de concept tentoon gesteld staat.

avatar
door Wim Verboomen
31/12/2009, 14u08

Special: TVR T350T

Dankzij onze huisfotograaf Glenn kunnen wij julllie mee laten genieten van een TVR T350T fotoshoot. De T350 werd enkel rechtsgestuurd gebouwd en er bestaan twee versies van. De T350C en T350T (Coupe en Targa). Beiden werden gebouwd op basis van de Tamora. De T350 vormde later ook de basis voor de extreme Sagaris. De T350 in kwestie is een 'Red Rose'. Een special edition met onder meer betere remmen en uitlaat, maar vooral met een Speed Six van 4.0 liter in plaats van de standaard 3.6. Enjoy!

avatar
door Wim Verboomen
06/11/2009, 16u31

Special: Tuning op grootmoeders wijze, BMW E39 M5

Door de jaren heen heeft het begrip “tuning “ een negatieve bijklank gekregen, dit is misschien deels te wijten aan het succes van films in het genre van the Fast en the Furious. Tuning wordt dan dezer dagen ook gelijkgeschakeld met extravagante spoilers, flashy kleuren, uitbundige bestickering, met folie zwart-getinte ruiten, streetracen, illegaliteit , vulgariteit,... noem maar op , we kunnen zo nog wel eventjes doorgaan. Tijd om te tonen dat het ook anders kan! De gevalstudie in kwestie is een BMW e39 ///M5, wat in feite al tuning af fabriek kan genoemd worden.

avatar
door Wim Verboomen
04/11/2009, 13u04

Special Edition C-Klasse Executive SE voor de UK

Mercedes heeft een speciale versie van de C-Klasse uitgebracht voor de Britse markt. Het bevat een pakketje voor het exterieur en een update voor binnenin. Gebasseerd op de C180 Kompressor BlueEfficiency, krijgt deze C-klasse een meer sportieve grille vooraan, 16inchers en chrome afwerking zoals de uitlaatpijpen. Binnenin vinden we het Command multimedia systeem terug samen met Linguatronic voice control, 6GB ruimte voor muziek en een PCMCIA ingang (een standaard voor een insteekkaart en bijpassende houder, bestemd voor uitbreidingskaarten voor notebooks). De verkoop ervan vangt aan in November en zou 650 euro extra kosten. Dat brengt de totale prijs op 26.000 euro voor de sedan en 27.200 euro voor de estate.

31/10/2009, 17u58

Special: Met 190 op de teller door de DDR

Met enthousiasme vertelt Achiel Olbrechts over zijn tweetakt aangedreven vierwielers die het propvolle IFA museum vullen. Wartburg, Trabant, Barkas of EMW, geen enkele daarvan heeft geheimen voor de kwieke zeventiger. Maar het pronkstuk van zijn collectie is de zeldzame Melkus RS 1000. Met zijn 101 exemplaren een waar juweeltje. 

28/10/2009, 20u48

Special: Matra Sportscars

'Mécanique Aviation et Traction' of kortweg Matra zoals de meesten het nu kennen was een Franse producent van sport- en racewagens. Al was dit niet meteen het geval. De historie van Matra kent een complex verloop dat de moeite waard is om even te doorlopen. De stempel - van het ondertussen ter ziele gegane - sportwagenbedrijf is niet onbelangrijk en kent een verhaal welk thuishoort in de betere autogerelateerde geschiedenisboeken.

22/09/2009, 14u59