De nieuwe Espace is een belangrijk model voor Renault. Meer nog dan zijn voorgangers moet hij de top-of-the-range uitstraling dragen die Renault wat mist sinds het verdwijnen van de Safrane en Vel Satis.

Die E-Car 333 is overigens een volledig Belgische wagen. Het gaat om de eerste wagen die 100 procent elektrisch ontwikkeld werd in België. Nog nooit van gehoord? Dan had je vorig jaar wat beter moeten opletten toen de iCar 333 ergens tussen de andere blinkende merken in stond. De E-Car is een concept car en wordt getoond in de buurt van de eveneens Belgische Imperia GP, die al een tijdje in de conceptfase zit.

De i30 met turbomotor is een beetje een bekende. Hij maakt dan ook gebruik van de quasi ongewijzigde motor uit de Veloster Turbo. Dat wil zeggen: 186 pk op de voorwielen, gekoppeld aan een manuele zesbak.

Je las het al, ook de rest van het i30-aanbod werd vernieuwd. Zo krijgen ze een nieuwe snoet en wat nieuwe materialen. Dezelfde wijziging kreeg ook de grotere i40 maar die laat Hyundai thuis en stelt men pas later voor.

Dat de CLA Shooting Brake alleen maar een Europese première is, heeft er alles mee te maken dat het model een dag eerder al op de NAIAS in Detroit werd voorgesteld als wereldpremière. Tegelijk met de presentatie van de gewone Shooting Brake, had Mercedes ook de CLA 45 AMG Shooting Brake klaar. Voor de snelle en modebewuste huisvaders dus. Die laatste wordt wel pas op het salon van Genève getoond.

De NX is ongeveer de recentste toevoeging in het SUV-landschap. Met zijn 300h-motorisatie kreeg hij dezelfde specs als de IS 300h. Vanaf januari biedt Lexus echter opnieuw - en voor het eerst sinds lang - een motorisatie zonder elektromotor aan. De tweeliter viercilinder krijgt een automatische zesversnellingsbak en produceert 238 pk en 350 Nm. Fysiek is de NX 200t nog niet aanwezig, aangezien de productie pas eind 2014 begint.

Wou je een Hyundai Hot Hatch, dan moest je tot voor kort opteren voor de Veloster Turbo. Een - op z'n minst gezegd - redelijk opzichtig gebakje. Hyundai duwt nu die GDI-motor met turbo in de i30 en doopt de wagen - niet geheel onverwacht - om tot i30 Turbo. Met 186 pk en 265 Nm geen cijfers om mee te dingen met de grote jongens zoals de Renault Mégane R.S., maar dat zal ook het doel niet zijn van deze wagen. Bezie hem eerder als een Kia Pro_Cee'd GT-light. Al klinkt dat eigenlijk negatiever dan het is.

De automaat met zeven versnellingen en dubbele koppeling is misschien wel het interessantste nieuws voor de Hyundai-rijder. De vorige automaat voelde wat sloom aan en dankzij deze dubbele koppeling zou dat volgens Hyundai opgelost zijn. Hyundai levert verder vier benzine- en dieselmotoren, twee voor elk, met vermogens tussen de 115 en 166 pk. Daarbij zit ook de bestverkochte 1.7 CRDi die tegenwoordig 141 pk en 340 Nm naar boven brengt.