Original ID
1564

Officieel: Porsche Cayman GT4 is niet voor watjes [video]

Dat de GT4 extreem mag heten, komt door de combinatie van de handbak met een hele hoop onderdelen van de Porsche 911 GT3. Met die handbak haal je de GT4 in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u en bereik je een top van 295 km/u. of er ook een PDK transmissie komt is nog niet geweten. Porsche geeft overigens een gemiddeld verbruik van 10,3 l/100 km op, de CO2-uitstoot bedraagt 238 g/km.

Officieel: Kia Picanto Facelift (2015)

Laten we meteen met de looks beginnen. De aanpassingen zijn subtiel doch aanwezig. Zo krimpt vooraan de radiotorgrille wat en zijn de mistlichten voortaan een maatje kleiner. Achteraan zijn de aanpassingen ingrijpender, want de opgewaardeerde achterlichten krijgen visuele hulp van een stoerder achterbumper met diffuser die doorloopt in de mistlichten. Best fraai.

Ferrari 488 GTB is 458 met biturbo

Als Ferrari op turbomotoren overstapt, doet het dat ineens goed. Daarom krijgt deze 488 GTB een dubbele turbo gemonteerd. Daardoor kan Ferrari een 3.902 cc grote motor plaatsen in plaats van de 4,5 liter grote motorisatie van de 458. De benaming klopt dan wat minder maar dat zal Ferrari worst wezen. Ferrari haalt 670 pk (bij 8.000 rpm) uit het blok, gekoppeld aan 760 Nm.

Renaults C-segment SUV gaat Kadjar heten

Het lijkt een beetje een nieuwe trend te worden om op voorhand de naam van je nieuwe model bekend te maken. Bentley doet het met de Bentayga, maar ook bij Opel waren de ADAM en KARL-benamingen eerder dan de foto's. Bij Renault nemen ze de techniek dus over en zo weten we dat de onbekende nieuwe SUV vanaf nu Kadjar mag genoemd worden.

Natuurlijk hebben ze bij Renault een hele uitleg voor de benaming. Omdat we het zelf niet beter verwoorden, citeren we even het persbericht.

GTR versie van McLaren 650S in Genève?

Als we de geruchten mogen geloven komt McLaren in Genève aanstormen met een GTR-versie van haar 650S. Het zou gaan om een hardcore versie met nog meer vermogen die nog minder weegt.

Dat die extremere versie de GTR-badge draagt is alles behalve bevestigd. Wat zeker is, is dat hij niet de naam 650S zal blijven dragen.

Onder de kap zou het wel herkenbaar blijven. De 3.8 twin-turbo V8 blijft zijn werk doen maar zal meer vermogen ter beschikking krijgen dan de huidige 650 pk en 678 Nm. Ook het gewicht van 1.230 kilogram is te veel voor de straffere variant, er zou volgens de bronnen honderd kilogram af gaan.

EDAG zal Light Cocoon Concept in Genève tonen

De compacte sportwagen laat zien wat EDAG verstaat onder een bionisch geoptimaliseerde voertuigstructuur en een weersbestendig huidpaneel. Daarmee lijken ze ons alvast te doelen op de skeletvorm die kan oplichten.

Lichtgewicht, efficiënt en zonder verspilling zijn volgens de hoofddesigner de kernwoorden voor deze wagen. De structuur werd door middel van een 3D printer gecreëerd, waardoor er minder afval wordt geproduceerd. Verkijk je niet op de wagen, volgens EDAG is de 'huid' die over de wagen licht viermaal lichter dan standaard kopieerpapier.

Abonneer op autosalon genève 2015