De M340i xDrive zat al van bij het debuut van de nieuwe 3 Reeks in het gamma, maar nu krijgt ook het dieselgamma een M Performance-model. De M340d xDrive haalt geen 326 pk uit de zes-in-lijn zoals de X3 M40d, maar wel 340 pk. De milde hybride produceert 700 Nm koppel, dat via een achttrapsautomaat naar de vier wielen gaat.

De BMW X1 en X2 zijn onderhuids aan elkaar verwant: ze delen hetzelfde voorwielaangedreven UKL-platform dat ook de nieuwe 1-Reeks gebruikt, en ook stalgenoot Mini. Geen wonder dus dat de aandrijflijn van de X1 xDrive25e en de X2 xDrive25e krek dezelfde is: een 1.5 driecilinder turbobenzine van 125 pk, gekoppeld aan een elektromotor van 95 pk (70 kW). Het gecombineerde vermogen? 220 pk en 385 Nm.

Sedan en break, ofwel Berline en Touring: de 3 Reeks houdt het anno 2019 simpel. Beide zijn referenties in het premiumsegment, en beide zijn vaste waarden bij de onaantastbaar gewaande “Duitse drie”. Maar de 3 Reeks Touring is de nieuwste: hij is toe aan een volledig nieuwe generatie, terwijl de Mercedes C-Klasse Break en Audi A4 Avant het vorig jaar met een facelift moesten stellen.

Inderdaad, “motoren”. AC Schnitzer begint namelijk met een upgrade voor de 330d, van 265 pk naar 315 pk, maar plant ook meer vermogen voor de 320i, 330i en M340i. Die drie motoren krijgen ook een aangepaste sportuitlaat. Alleen op die van de M340i is het nog even wachten.

Alcantara is al 10 jaar een CO2-neutrale fabriek, en dat wou de Italiaanse BMW-importeur in de verf zetten met deze one-off. Niets opvallender dan de i8 Roadster natuurlijk, tenzij je hem voorziet van en felle geelgroene koetswerkkleur met zwarte contrasterende accenten. Voor het interieur gingen BMW en Alcantara omgekeerd te werk: daar werd zwart alcantara gebruikt in combinatie met contrasterende accenten in limelight.

We hebben BMW beloofd om niet meer te lachen met dat opzichtig grote radiatorrooster, dat sinds de facelift begin dit jaar de voorkant van de 7 Reeks (ont)siert. Bekijks heb je er wel mee, maar neem het van ons aan na een week testrijden: vrienden maak je niet als je op de linkerrijstrook iemand inhaalt. Maar goed, dat zal de bedrijfsleider of minister op de achterbank Wurst wezen wanneer die op weg is naar een vergadering met de vakbonden of op weg om de cultuursector tegen zich in het harnas te jagen.

De Beiers willen het nog niet met zoveel woorden zeggen, maar het ziet ernaar uit dat de i4 de spirituele en volledig elektrische opvolger wordt van de 4 Reeks Gran Coupé. Hij krijgt niet alleen diens silhouet en cijfer ‘4’, maar zal ook naast de 3 Reeks, 3 Reeks Touring en 4 Reeks Coupé en M4 in München van de band rollen.

De vanafprijs van de BMW 2 Reeks Gran Coupé bedraagt 30.150 euro. Daarmee rij je de showroom buiten in de 218i Gran Coupé, met 1.5 driecilinder en 140 pk. Wil je daar de zeventraps met dubbele koppeling bij, dan leg je 2.100 euro op.

De volgende generatie van de BMW 2 Reeks Coupé blijft achterwielaangedreven. BMW verklaarde aan Autocar dat de aandrijving net een van de doorslaggevende argumenten was bij kopers van de huidige 2 Reeks Coupé. De Beiers zullen de platformen van hun nieuwe 2 Reeks Gran Coupé en volgende 2 Reeks Coupé dus gescheiden houden.

Glanzend zwart en carbon zijn vaste prik in de M Performance-catalogus, en dat is bij deze 2 Gran Coupé niet anders. Een glanzend zwarte achterspoiler (met aerodynamisch nut), glanzend zwarte modelaanduidingen en een glanzend zwart radiatorrooster worden aangevuld met spiegelkappen in carbon en een M Performance-uitlaat met carbon behuizing.