De Beiers waren ons al een tijdje aan het teasen met plaagplaatjes van de 2 Reeks Gran Coupé, maar nu is het eindelijk menens. De compacte vierdeurscoupé wordt officieel getoond op het salon van Los Angeles, en komt het BMW-gamma van de 4 Reeks Gran Coupé en 8 Reeks Gran Coupé onderaan aanvullen.

Het lijkt wel een lijstje dat moet worden afgevinkt op de hoofdzetel in München: eerst een coupé en cabriolet, dan een M-versie en tegenwoordig ook een iets krachtigere M Competition. Zijn dat vier checks? Dan volgt de vierdeursversie, de Gran Coupé. Ook die krijgt nu zijn eigen M-variant. En, zoals tegenwoordig gebruikelijk bij BMW, meteen een M Competition.

De accessoires worden steevast ontwikkeld door BMW’s M-afdeling en ook aangeboden op niet-M-modellen. Wie de optielijst van zijn BMW dus nog niet lang genoeg vindt, komt nog uitgebreid aan zijn trekken in de accessoirecatalogus. Om zijn X6 of X7 te optimaliseren, dat spreekt voor zich: BMW beklemtoont maar wat graag de gewichtsbesparing en aerodynamica. Druppels op een hete plaat voor een kolossale SUV van meer dan twee ton natuurlijk...

Een verrassing is die Competition-versie natuurlijk niet: BMW paste de behandeling eerder al toe op de M5, en op de kleinere X3 M en X4 M. Een verrassing is het design evenmin: het klassieke recept van een groot opengewerkte voorbumper met dito luchthappers, specifiek M-radiatorrooster, specifieke 21-duimsvelgen, kieuwen op de flanken, aerodynamischere spiegels, wielkastverbreders, een dakspoiler en diffusor achteraan en vier forse kachelpijpen.

De huidige 4,4 liter grote V8 bij BMW gaat al een tijdje mee. Hij debuteerde in 2008, en doet in een krachtige en intussen grondig gewijzigde versie ook dienst in de huidige M5. Tot voor kort zag het ernaar uit dat die V8 in de huidige tijden van striktere uitstootnormen aan zijn laatste generatie bezig was.

Aan de imminente deadline van 2021, waarbij constructeurs gemiddeld nog maar 95 g/km CO2 mogen uitstoten per verkochte auto, ontsnappen ook de Duitse premiummerken niet. BMW is daarom in sneltempo bezig om zijn gamma te elektrificeren. Ook de kleinste SUV uit het Beierse gamma, de X1, ontsnapt niet.

Zonder veel boe of bah heeft BMW het doek gehaald van haar al lang op til staande 1 Reeks Berline. Laten we echter meteen elk sprankeltje hoop dat je er ooit één bezit ten grave dragen, want de 1 met koffer wordt enkel gecommercialiseerd in China. Inderdaad, voor alle Chinezen maar niet voor ons.

Misschien wel wat zonde, want Mercedes toonde eerder al aan dat een compacte sedan best kan werken. De CLA deed het zo goed dat Audi ook snel op de proppen kwam met een A3 Berline. Het lijkt er dus op dat BMW zich niet gaat vervoegen in de strijd. Althans, op onze bodem.

Baas boven baas, dat is deze M760i xDrive, want deed voordien de hoogste uitvoering van de Siebener het nog met een V8, dan lapt deze Zeven er vier cilinders bij. Inderdaad, een romige V12 huist onder de langgerekte kap. Met een inhoud van 6,6 liter en TwinPower turbokracht. Het resultaat? 600 pk bij 5.500 opm en 800 Nm aan koppel vanaf 1.500 opm. Een sprintje naar de honderd moet de toch wel uit de kluiten gewassen limousine daardoor afwerken in 3,9 seconden.

Noem het schoppen tegen het heilige huisje, noem het meegaan met de tijd, maar je kan BMW er moeilijk van betichten dat ze nooit iets nieuw proberen. Dat bracht zich al naar buiten met de voorwielaangedreven 2 Reeks Active en Gran Tourer. Al moeten we toegegeven; een MPV die z'n kracht naar de voorwielen stuurt is verre van exotisch bij het gros van de merken. Al waren die 2 AT en GT maar proefstukken. Want de geliefkoosde 3 Reeks uitrusten met driecilinder... nu zijn we pas aan het porren bij gevestigd cliënteel.

Spijtig voor ongeveer elke constructeur buiten de Bundesrepublik van Centraal-Europa, want als het aankomt op luxelimousines, dan blijven Audi, Mercedes en BMW heer en meester. Dat maakt ook dat de merken onderling een bittere strijd uitvechten. Eéntje die zich op het voorfront van de technologische innovatie afspeelt maar vooral achterin de wagens merkbaar moet zijn. Want in de Topklasse laat je je rondvoeren. Al gaat die vlieger niet helemaal op bij de nieuwe Siebener.