De V12 is weer helemaal terug bij Aston Martin, want binnenkort lepelt het merk een gloednieuwe twaalfcilinder in z’n Vanquish. Nu goed, echt weggeweest is de V12 er nooit maar het scheelde eigenlijk niet veel.

Geloof het of niet, maar de V12-motor lijkt iets van een renaissance te beleven. Zo dachten we tot een dik jaar geleden nog dat bijvoorbeeld Lamborghini het motortype ging laten vallen, maar met een beetje hybridetechniek erbij bleek er toch nog een plekje voor te vinden in de nieuwe Revuelto.

De V12-motor lijkt al even met uitsterven bedreigd, maar daar viel de afgelopen dagen niks van te merken. Zo pakte Aston Martin plots doodleuk een nieuwe twaalfcilinder uit voor zijn toekomstige modellen en bij Ferrari gingen ze vandaag nog een stapje verder: daar onthulden ze nu al een gloednieuwe GT met een V12 onder de kap.

Ferrari viert dit jaar feest, want 70 jaar geleden zette het merk voor het eerst voet op Amerikaanse bodem… En wie “Amerikaanse Ferrari” zegt, zegt bijna in één adem “Daytona”. Dat was de officieuze bijnaam van de 365 GTB/4 die net na Ferrari’s 1-2-3-overwinning tijdens de Amerikaanse 24 Uur van Daytona werd gelanceerd en noem het gerust toeval, maar het model bleek nadien ook het meeste aan te slaan in de VS. Dat model brengt Ferrari nu terug, of toch een beetje.

Steeds meer exclusieve merken zeggen hun grote motoren gedag en één van die merken is Aston Martin… Of dat dachten we tenminste.

Zegt iemand “Zenvo”, dan is de kans groot dat die naam je niet bijster veel zegt. De Deense fabrikant bouwde namelijk nog maar een paar auto’s in zijn ongeveer vijftienjarige bestaan, maar als ze er eentje bouwden was dat telkens een variatie op ongeveer hetzelfde koetswerk. Zo rolde de ST1 als eerste van de band in 2009 gevolgd door de TS1 in 2016, die vooral de technologie veranderde.

Je hebt het vast ook gehoord: met ingang van 2035 is het gedaan met nieuwe verbrandingsmotoren in Europa… Of toch ongeveer, want enkel indien je als fabrikant minder dan 1.000 auto’s per jaar produceert mag je na die deadline nog modellen verkopen die iets anders dan gezoem uitstoten.

Een paar maanden geleden nam Aston Martin afscheid van zijn DBS, en dat deden ze in stijl. Zo toonden ze een gelimiteerde ‘770 Ultimate’-variant die het vermogen van zijn V12-motor niet alleen hoger opdreef dan ooit tevoren, maar ook sportiever afgestelde ophanging en besturing mee kreeg. Dat afscheidsnummer zou er zowel in coupé- als cabrioletvorm komen, maar voorlopig kregen we alleen die eerste te zien… Tot nu.

Vorige week ging bij Lamborghini het doek van de Revuelto, de eerste hybrideauto van het merk. Stel je daarbij echter geen mak lammetje à la Toyota Prius voor, want de Revuelto moet met zijn 1.015 pk’s en zijn atmosferische V12-motor op geen enkel vlak onderdoen voor de Aventador die hem voorging.

Eind vorig jaar stelde Rolls-Royce met de Spectre zijn allereerste elektrische auto voor. Eén model in het bijzonder moet daar het angstzweet van op zijn chroomgrille gekregen hebben, want de Wraith vertegenwoordigde voorheen als enige de eer van de coupé in het gamma.