Elk landschapskantoor – wat een vreselijke naam – heeft een eye catcher in het midden nodig. En wat past er beter in het centrum van het creatieve hart van Autofans dan een Formule 1 wagen? Spijtig genoeg werd het voorstel van ondergetekende meteen verticaal geklasseerd…

Vergeet de Wraith, want die is samen met cabriobroer Dawn inmiddels uit productie. Daardoor staat er tegenwoordig maar een enkele coupé meer in Rolls-Royces catalogus: de Spectre.

Heel even leek het alsof het einde nabij was voor de V12 bij Aston Martin. Zo trokken de Britten het doek van de DB12 en dat was in principe een grondig gefacelifte DB11, maar dan zonder diens V12. Later volgde de vernieuwde Vantage en jawel: ook die moest het doen zonder zijn ‘V12’-prefix.

De V12 is weer helemaal terug bij Aston Martin, want binnenkort lepelt het merk een gloednieuwe twaalfcilinder in z’n Vanquish. Nu goed, echt weggeweest is de V12 er nooit maar het scheelde eigenlijk niet veel.

Geloof het of niet, maar de V12-motor lijkt iets van een renaissance te beleven. Zo dachten we tot een dik jaar geleden nog dat bijvoorbeeld Lamborghini het motortype ging laten vallen, maar met een beetje hybridetechniek erbij bleek er toch nog een plekje voor te vinden in de nieuwe Revuelto.

De V12-motor lijkt al even met uitsterven bedreigd, maar daar viel de afgelopen dagen niks van te merken. Zo pakte Aston Martin plots doodleuk een nieuwe twaalfcilinder uit voor zijn toekomstige modellen en bij Ferrari gingen ze vandaag nog een stapje verder: daar onthulden ze nu al een gloednieuwe GT met een V12 onder de kap.

Ferrari viert dit jaar feest, want 70 jaar geleden zette het merk voor het eerst voet op Amerikaanse bodem… En wie “Amerikaanse Ferrari” zegt, zegt bijna in één adem “Daytona”. Dat was de officieuze bijnaam van de 365 GTB/4 die net na Ferrari’s 1-2-3-overwinning tijdens de Amerikaanse 24 Uur van Daytona werd gelanceerd en noem het gerust toeval, maar het model bleek nadien ook het meeste aan te slaan in de VS. Dat model brengt Ferrari nu terug, of toch een beetje.

Steeds meer exclusieve merken zeggen hun grote motoren gedag en één van die merken is Aston Martin… Of dat dachten we tenminste.

Zegt iemand “Zenvo”, dan is de kans groot dat die naam je niet bijster veel zegt. De Deense fabrikant bouwde namelijk nog maar een paar auto’s in zijn ongeveer vijftienjarige bestaan, maar als ze er eentje bouwden was dat telkens een variatie op ongeveer hetzelfde koetswerk. Zo rolde de ST1 als eerste van de band in 2009 gevolgd door de TS1 in 2016, die vooral de technologie veranderde.