En dat is een beetje jammer, want dan rest ons enkel te vertellen dat deze Koeru het gekende Kodo-design gebruikt dat we ook op de huidige modellen zien terugkeren. In profiel heeft de wagen iets van een verhoogde Mazda6 break, al was het idee van Theophilus Chin dan toch iets realistischer.

Geen schaalmodel van de beurs, wel een Intelligent Aerodynamic Automobile. Eentje recht uit de windtunnel dus, en dat zie je aan zijn indrukwekkende Cw-waarde van 0,19.

transformers

Maar dat is niet alles, want bij 80 km/u gaat de wagen in Aerodynamic mode. Daarbij transformeert het hele uiterlijk om zo efficiënt mogelijk tegen de wrijvingskracht op te boksen. Zo zie je lamellen en spoilers verschijnen, terwijl de rihoogte wordt aangepast.

Want Audi toont wel een concept car, intussen hebben ze de productie van een volledig elektrische SUV voor 2018 bevestigd. Tot dan doen we het met deze concept car.

In totaal krijgt deze concept car 435 pk, al krijg je in een overboost 500 pk tijdelijk ter beschikking. In 4,6 seconden rijdt deze e-tron Quattro Concept van 0 naar 100 km/u, de topsnelheid ligt op 210 km/u.

Renault steekt de ambitie niet onder stoelen of banken. Ze willen van Europees merk en regionaal speler uitgroeien tot wereldwijd marktleider op vlak van bedrijfsvoertuigen. Daarom breiden ze hun terreinwagengamma in die bedrijfsvoertuigensector gevoelig uit. Naast de Dacia/Renault Duster Oroch in Zuid-Amerika, duwen ze er ook de Alaskan mee door.

De eerste is de XLV-Air, die het preproductiemodel van de lange versie voor de Tivoli vormt. Daarmee biedt Ssangyong weerwerk aan de Nissan X-Trails van deze wereld. Verder staat er ook een XAV Adventure, volgens Ssangyong "een authentiek SUV-concept met een moderne toets". Oftwewel: een herinterpretatie van de stoere Korando van de jaren '90.

Extra info geeft Ssangyong voorlopig niet mee, daarvoor is het wachten op de onthulling in Frankfurt.

Citroën heeft met de C4 Cactus eindelijk nog eens een eigenzinnige Fransoos in haar gamma staan. Meer nog, de met Airbumps beplakte C-segmenter is een ware topper voor Citroën. Het is dan ook niet gek dat het ongeveer elke autosalon uitpakt met een kwinkslag op die Cactus. Kregen we vorig jaar in Parijs nog de extreem zuinige C4 Cactus Airflow concept, dan trakteert Citroën het autosalon van Frankfurt op de Cactus M.

Of de Bugatti-opvolger zijn opwachting zal maken op het Autosalon van Franfurt (IAA) of zijn gloriemoment zal beleven begin volgend jaar in Genève is nog altijd niet duidelijk. Vanaf vandaag kunnen we echter met zekerheid zeggen dat er op de IAA alleszins 1 gloednieuwe Bugatti zal staan. Na een hoop plaagplaatjes laat het Franse merk namelijk de Vision Gran Turismo concep los.

Die wagen werd ontwikkeld voor de Gran Turismo racegame en moet volgens het merk een eerbetoon zijn aan de grootse racegeschiedenisvan de jaren 1920 en 1930 en de overwinningen in de 24 uur van Le Mans.

Geen remake van de Mehari dus, wel een auto die als half cabrio en half afgedekte auto de wereld in mag, wel in de geest van de Mehari dus. Zie jij je hiermee al flaneren op de stranden rond Saint Tropez of in Spanje? Meer beeld volgt uiteraard wanneer Citroën de officiële info vrijgeeft.

Het ging niet enkel om een elektrisch voertuig maar om meer dan dat. Zo kreeg hij chassis uit gerecycleerd staal en een carrosserie van gerecycleerd kunststof. Die laatste zou vervangen worden door een carrosserie uit linnen.

Veel wijzer worden we dus niet met deze teaser, al zal er de komende weken wel wat meer info gelost worden. We weten al dat de M verwijst naar de Méhari uit de jaren '60, het kekke wagentje waar Citroën op zuiderse stranden veel succes mee had.