De facelift van de CLA is dan ook even subtiel als die van de A-Klasse. Dat wil zeggen dat de uiterlijke verschillen met de pre-faceliftversie moeilijk te zien zijn. Mercedes vertelt graag dat er nieuwe bumpers opzitten, dat de grille hertekend werd, dat de uitlaateindes achteraan werden herwerkt en dat ook nieuwe 18 inch velgen beschikbaar zijn. Uiteraard is er ook nieuwe kleurtint beschikbaar, mocht je daar naar op zoek zijn: Cavansite Metallic Blue, dat je al kent van de C-Klasse.

Erg veel animo is er tegenwoordig niet meer in het grote MPV-segment. Waar vroeger iedereen haast had om Renault achterna te gaan met een grote monovolume voor zeven personen, kiest tegenwoordig iedereen voor een SUV, of toch minstens een crossover. Niet zo bij Seat en moedermerk Volkswagen, waar de Alhambra en Sharan bovenaan het gamma volk blijven vervoeren.

Aaah, de Kia Cee’d. In 2012, toen de tweede generatie Cee'd op de markt kwam, een waardige underdog. De knappe Zuid-Koreaan die het de brute Europeanen het vuur aan de schenen legde. Wij als Europeanen stonden lang wantrouwig maar kunnen toch moeilijk ontkennen dat Kia een verdomd leuke lijn wagens heeft. Onze lieveling met voorsprong was alvast de Cee'd.

Zoals altijd bij een facelift heeft ook Volvo een nieuw setje kleuren klaar. Maar liefst vier nieuwe blauwe kleuren komen het kleurengamma versterken, twee ervan komen vanop andere modellen. Het gaat om Amazon Blue en Denim Blue, Bursting Blue, Mussel Blue en ook het Luminous Sand is een nieuwe kleur.

Volkswagen bood de éénliter driecilinder al aan met 60 of 75 pk. Door de installatie van een turbo ziet die het vermogen opgekrikt tot 90 pk.

Maar niet alleen motorisch zijn er vernieuwingen; de Up! krijgt ook een bijgewerkte snoet - let op de voorbumper - en aangepaste achterlichten. De kenners zien ook dat de spiegelkappen hertekend werden. Kleine technologische updates zijn er voor de mistlichten, die nu ook als bochtverlichting dienst doen. Verder wordt het model standaard met LED-verlichting uitgerust.

De facelift geeft de 2008 alvast een krachtiger ogend en meer uitgesproken voorkomen. Of het mooier is, dat mag je zelf beslissen. Binnenin besloot peugeot wat nieuwe technologieën door te voeren; i-Cockpit infotainment systeem met een MirrorLink waardoor je je smartphone kan koppelen, Park Assist om automatisch te parkeren, Active City Brake voor wanneer je even afgeleid bent in de stad...

Noem het schoppen tegen het heilige huisje, noem het meegaan met de tijd, maar je kan BMW er moeilijk van betichten dat ze nooit iets nieuw proberen. Dat bracht zich al naar buiten met de voorwielaangedreven 2 Reeks Active en Gran Tourer. Al moeten we toegegeven; een MPV die z'n kracht naar de voorwielen stuurt is verre van exotisch bij het gros van de merken. Al waren die 2 AT en GT maar proefstukken. Want de geliefkoosde 3 Reeks uitrusten met driecilinder... nu zijn we pas aan het porren bij gevestigd cliënteel.

DS Automobiles begint stilletjesaan wat meer naambekendheid te krijgen. Als we DS 3 zeggen, weet je dus al welke wagen we bedoelen. Omdat een nieuw model nog niet voor morgen is, krijgt de wagen een tweede facelift die hem meer DS-looks moet geven. Ook de DS 3 Cabrio krijgt deze opfrisbeurt. Daarenboven meldt Citroën dat je hem nog meer kan personaliseren.

Een nieuwe Volkswagen Passat, een nieuwe Renault Talisman, een nieuwe Audi A4 en een ook een nieuwe Ford Mondeo. Om maar te zeggen hoe druk het de voorbije jaren geweest is in het D-Segment. Bij Hyundai is het niet nieuw, al lanceerde het om weerwerk te bieden wel een facelift van de i40. Wat dat juist om het lijf heeft?

De Ypsilon gaat ondertussen al even mee bij het Italiaanse merk, al stond zijn voorloper vroeger met een aantal letters minder bekend. De Y10 – in sommige markten een Autobianchi - werd geïntroduceerd in 1985 op het autosalon van Genève als een stijlvoller alternatief voor de grotere merken, een lijn die Lancia ook graag doortrok naar het nieuwste model.