De Karoq staat alweer sinds 2017 in het Skoda-gamma, waar hij post vat tussen de grote Kodiaq en de later gepresenteerde, compactere Kamiq. De grootste broer kreeg eerder dit jaar al een facelift en nu ondergaat de Karoq een gelijkaardige opfriskuur. Daarbij blijven de Tsjechen grotendeels van het bestaande motorengamma af maar brengen ze een aantal wijzigingen aan in het design en de technologie.

Dat laatste is wel degelijk het vermelden waard, want de R blijft niet overal in de showrooms staan. Bij onze noorderburen, bijvoorbeeld, mag de vierwielaangedreven power-SUV zijn koffer met daarin 300 paarden pakken voor een enkele reis richting geschiedenisboeken. Bij ons wordt hij gewoon meegenomen in de facelift, die trouwens het volledige T-Roc-gamma van een sportievere snuit voorziet.

Lexus speelt altijd al wat het buitenbeentje met de LC. En dan hebben we het niet alleen over het unieke design of zijn aandrijflijnen maar ook over de frequentie waarmee de auto wordt bijgewerkt of aangepast. Zo werd de auto al gelanceerd in 2017 maar kregen we plots vorig jaar een elegante cabrioversie te zien. Nu krijgt het model wel helemaal op tijd een facelift maar die verandert eigenlijk maar weinig aan de basislook van de LC.

Facelifttijd bij Ford: na de Fiesta is de Focus klaar voor een update. Visueel herken je die aan het blauwe ovaal, dat nu een prominente plaats in het radiatorrooster krijgt. Net als de motorkap krijgen ook de koplampen een nieuw ontwerp. Voortaan zijn ze standaard voorzien van ledtechnologie en integreren ze ook de mistlichten. Ook de achterlichten worden in één trek door opgefrist. De verschillende uitvoeringen (Connected, Titanium, ST-Line en Active) houd je nu beter uit elkaar door hun verschillende radiatorroosters.

Wanneer de huidige Ford Fiesta anno 2016 op de markt kwam was zijn uiterlijk geen wereldschokkende verschijning. Hij nam heel wat designkenmerken over van zijn populaire voorganger—en waarom ook niet, want die mocht er best zijn. Een opvallende keuze was toen wel dat het bumperwerk van de Fiesta een relatief sterk verschillend ontwerp kreeg afhankelijk van de versie die je koos.

Vorige zomer hield BMW de iX3 boven de doopvont, de elektrische variant van de X3. Die laatste had al enkele dienstjaren op de teller, en kreeg daarom twee maand geleden een facelift. De verwante iX3 is nu aan de beurt. Die krijgt – hoe kan het ook anders? - een iets groter ‘radiatorrooster’ en nieuwe koplampen, die iets smaller zijn dan voordien.

Ook Subaru ontsnapt niet aan de regel van vier: de ongeschreven regel in de autosector dat een model na vier jaar een facelift moet krijgen. Deze keer is het de beurt aan de XV, de compacte crossover die in 2017 op onze markt verscheen. En die nu dus onvermijdelijk onder het mes gaat.

Normaalgezien zat er een non-publicatie embargo tot morgen op de info over de Volkswagen Polo facelift maar omdat er vandaag een aantal beelden online lekten, besloot Volkswagen dat alle info dan maar gepubliceerd mag worden. Here we go!

De Spaanse Polo krijgt een lichte facelift die je aan de buitenzijde amper ziet. Dat hoeft eigenlijk ook niet, want de Ibiza kan nog best mee met het design van de Seats van vandaag. Als de grootste wijziging de handgeschreven naam op de achterklep is, dan weet je het wel. Verder komt er ook een nieuw setje lichtmetalen velgen en krijgen we ook LED-verlichting voor alle lichtunits. Tenslotte is het Seat-logo tegenwoordig in twee chroomtinten uitgevoerd. Het is maar dat je het weet.

Een goeie drie jaar geleden, in 2018, liet Mercedes de derde generatie van zijn knappe CLS op de wereld los. De shooting brake werd gelaten voor wat hij was, net als bij de eerste generatie houdt Stuttgart het nu weer alleen bij de originele vierdeurscoupé. Afgelopen zomer kreeg die al een technologie-update. Daarbij paste Mercedes vooral de rijhulpsystemen aan, en kregen het MBUX-infotainmentsysteem en Energizing-comfortsysteem een upgrade.