Want ook de Range Rover heeft recht op de P400e motorisatie, net als in de 'Sport. 300 pk voor de tweeliter viercilinder, gekoppeld aan 116 pk voor het elektroblok geeft een gecombineerd vermogen van 404 pk en 640 Nm. Ook hier is 51 km haalbaar met het 13,1 kWh grote batterijpak. Land Rover berekende een gemiddeld NEDC-verbruik van 2,8 l/100 km. Probeer je dat verbruik niet te halen, dan kan je in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u, de topsnelheid van dit hybride bakbeest ligt op 220 km/u.

Belangrijker nieuws dan die SVR-update is de plug-in hybride versie die volgens Land Rovers nieuwe naamgeving P400e zal gaan heten. Maar toch, de SVR krijgt er nog eens 25 pk bij, bovenop de toch al dikke 550 pk. De 680 Nm stijgen naar 700 Nm, net als in de XJR.

De Maserati GranTurismo en GranCabrio, wat kiezen ze bij Maserati toch originele namen, zijn steeds prachtige wagens geweest, een echte streling voor het oog. Jammer genoeg begonnen de wagens er na al die jaren iets of wat oud uit te zien en verdienden ze dan toch wel een facelift. De wijzigingen zijn subtiel maar wel aanwezig en zorgen ervoor dat de wagen weer enkele jaren verder kan. Nooit hadden we kunnen denken dat ze de Mona Lisa van de automobilia kon verbeteren.

Niet veel nieuws onder de zon; de Golf GTD blijft beschikbaar met de 184 pk sterke TDI-motor, goed voor 380 Nm. Daarmee haalt hij de 0-100 km/u in 7,5 seconden. De breakversie doet dat 0,4 seconden minder snel. Standaard schakel je manueel met zes versnellingen, optioneel kies je voor de DSG-versnellingsbak.

Een spreiding van drie jaar voor de facelift van evenveel modellen die in technische essentie identiek zijn. Want ging de A-Klasse in 2015 aan de facelift, dan moest de CLA wachten tot 2016. En de GLA, die komt nu pas terug van de plastische chirurg. Al gaat het vooral over een zeer subtiele facelift.

De Skoda Octavia gaat alweer van 2013 mee. Twintig jaar na de lancering van de eerste Octavia krijgt de derde generatie een facelift. En die hoef je niet te herkennen aan een gewijzigd lijntje in de uitlaat, Skoda maakt stevig werk van die facelift.

Vooraan wordt er druk gesneden in het gezicht van de Octavia. Het nieuwe front krijgt dubbele koplampen die in de verte wat doen denken van een Mercedes E-Klasse uit de vorige generatie. De LED-dagrijverlichting loopt door in beide lichtstukken, maar het hele lichtblok krijgt full LED-technologie mee voor de verlichting.

Skoda voorziet de Citigo namelijk van een stel nieuwe koplampen met LED-dagrijverlichting erin verwerkt, al krijg je die pas vanaf het AMbition-uitrustingsniveau. De Style-variant krijgt dan weer donkergefumeerde achterlichten. En daarmee zijn we al door de wijzigingen aan het exterieur.

Al moet je twee keer kijken voordat je ziet dat de bumpers hertekend werden. Kijk je even naar het radiatorrooster, dan zie je dat de grille voortaan chroom gekleurd is om het geheel wat sjieker te maken. Ook wordt een afsluitsysteem voorzien dat in combinatie met wat andere maatregelende luchtweerstand tot 10 procent laat zakken. Achteraan wordt de diffusor op de achterbumper aangepast.

Vooraan krijgt de Clio een smallere luchtinlaat. Die krijgt twee extra kleinere luchtinlaten naast zich. De veel te opvallende LED-strips naast de koplampen verdwijnen en maken plaats voor C-vormige LED-strips rond de koplampen. Daarmee sluit hij wat meer aan bij de nieuwe Mégane en Talisman. Achteraan is er ook LED-verlichting. De achterlichten krijgen een 3D-uitzicht.

Wie dacht dat enkel de Duitsers zich laafden aan facelifts waarbij je amper het verschil ziet met een pre-faceliftmodel, die heeft het mis. Ook Citroën doet het, met de C4 Picasso. Al spreekt het wel in het voordeel dat het design van dit model zo fel afsteekt tegen de rest dat stevige ingrepen hem alleen maar minder opvallend zouden maken.