Vanaf heden spreek je dus niet meer over een Citroën DS5. Je hebt een DS 5 en die is klassevoller en luxueuzer dan een Citroën. Met DS willen de Fransen immers dat wat de Citroën DS zestig jaar geleden was voor de auto-industrie herhalen. Of het hen zal lukken is voorlopig nog koffiedik kijken. Maar hun start hebben ze met deze DS 5 alvast niet gemist.
Net zoals neefje Volkswagen Polo zijn de verschillen tussen de originele Ibiza en deze facelift moeilijk te vinden. SEAT doet dan ook vooral een technologische update. Nochtans gaat deze generatie Ibiza al sinds 2008 mee, een lichte tussentijdse facelift in 2012 niet meegerekend.
Uiterlijk blijven de wijzigingen beperkt tot wat kleine veranderingen aan de bumpers en de verlichting. Die laatste krijgen LED-verlichting. Ook is er een nieuwe kleur 'Mediterranean Blue Metallic', afkomstig van de 2 Reeks Active Tourer.
Ook binnenin zijn er wat kleine wijzigingen, zo is er een nieuwe omlijsting voor de klimaatregeling en zijn er andere accenten op deuren en ventilatiemonden. The devil is in the detail...
De afbeelding komt van de 'Mercedes-Fans'-website. Helemaal garanderen dat de foto echt is, kunnen we niet. Al ziet het er best realistisch uit. Zo zien we nieuwe koplampen, een prominentere grille en bumperwerk dat meer in lijn loopt met de nieuwe modellen zoals de C-Klasse.
Aan de buitenkant van deze GLE zien we dezelfde styling als bij zijn recent voorgesteld broertje, de GLE Coupe. Al lijkt het meer op een evolutie van de ML dan een totaal nieuwe variant. De nieuwe lichtblokken met LED-technologie vallen onmiddellijk op, maar ook de bumper, motorkap en grille kregen een update. Aan de achterkant doen de achterlichten het voortaan met dezelfde LED-styling als die we op de huidige C- of E-Klasse kunnen terugvinden.
Net voor de A5 Sportback testten we de nieuwe TT Coupé. Toen we overschakelden van de sportieve, moderne TT naar deze A5 Sportback Ultra kregen we een koude douche. Zijn knappe - zeg gerust sexy - gefacelifte carrosserie vergeet je meteen bij het plaatsnemen in de bestuurderszetel. Het gehele interieur is namelijk nog steeds hetzelfde als bij zijn introductie, ondertussen bijna acht jaar geleden.
Zo zijn er ook nieuwe achterlichten die iets beter lijken te passen bij de vorm van de auto. Binnenin krijgen de kopers een update van het audiosysteem, ook is er stuurwielverwarming beschikbaar als optie.
Hyundai werkte ook aan de motoren van de ix20. Zo is er nu een 1.6 benzinemotor met nieuwe zestrapsautomaat, die verbeterde verbruikscijfers kan voorleggen. De diesels kregen meer trekkracht, de 1.4 CRDi beschikt nu over 240 Nm, de 1.6 CRDi heeft 260 Nm.
Uiterlijk verandert de DS 5 vooral in vooraanzicht. De grote contrasterende chromé strips langs de motorkap zijn gebleven, ze moeten de aandacht nu delen met de strip die rond de radiatorgrille zit. Die krijgt aansluiting met de koplampen, waardoor de DS 5 iets moderner oogt, maar ook wat van zijn scherpte kwijtraakt. Achteraan zijn de achterlichten nog altijd de blikvanger, waarbij de LED-strips voor een flow zorgen.
Het was een kwestie van tijd vooraleer de 1 Reeks de driecilindermotoren in het vooronder zou krijgen. De 2 Reeks kreeg ze eerder al, te beginnen bij de Active Tourer en bij MINI zijn ze de driecilinders ondertussen al gewoon. De driecilindermotoren zijn het gevolg van de politiek rond de motorarchitectuur van BMW, dat er voortaan voor kiest om elke cilinderunit een inhoud van 500 cc te geven.
Met de facelift van de Cee'd krijgt hij er ineens een mooi pakketje uiterlijke opsmuk bij. De GT-Line is alles wat je wil van de Cee'd GT maar zonder het extra vermogen. Dit pakket kan op alle versies van de Cee'd en zijn driedeursbroer besteld worden.
Verder zorgt de facelift ook voor wat aanpassingen aan de motorisaties. Zo komt er een 120 pk sterke eenliter driecilindermotor in het gamma en krijgt de 1.6 CRDi er wat pk's bij (van 128 naar 133).
