Original ID
69

Haute Coutuning: Honda CR-Z Intersection

Carizzma stroopte de mouwen op en zorgde in opdracht van lifestyle magazine Intersection voor een op zijn minst opvallende Honda CR-Z. Met zorg voor het nodige detail werd de auto aangekleed met een lak uit het R-M gamma van Carizzma en ook de wielen kregen een soortgelijke behandeling. Voor die wielen werd de keuze tussen oranje velgen met oranje banden voor de lente/omer-collectie en zwarte banden met zwarte velgen voor de herfst/winter-collectie open gelaten.

Het interieur wordt overtrokken met stoffen vervaardigd door Eley Kishimoto, een Engels-Japanees merk. De tekeningen op de stof moeten contrasteren met het bravere exterieur.

BMW zet de X6 ActiveHybrid bij het groenafval

BMW had sinds 2005 een samenwerking met General Motors en Mercedes voor de ontwikkeling van hybride wagens. Onder de projectnaam 'Global Hybrid Cooperation' werden eerder al de Mercedes ML 450 Hybrid en de Cadillac Escalade Hybrid getoond, de derde in dat rijtje is de BMW X6. Alle drie de wagens kregen dezelfde 2-Mode hybride technologie, in de X6 werd die gekoppeld aan een bruute V8. Vandaag lijkt BMW te snappen dat die combinatie economisch en ecologisch compleet zinloos is.

BMW biedt immers ook gewone diesels aan in haar X6 en al snel werd duidelijk dat de verbruikscijfers weinig of niets verschilden met de hybride variant. Reken daarbij dat de X6 ActiveHybrid enkele duizenden euro's duurder was, en zelfs duurder is dan X6M, en je weet zelf ook dat niemand nog een bestelbon voor de hybride variant tekent.

Labels

Volkswagen werkt aan Jetta Hybrid en Beetle Cabrio, Jetta Coupé komt er niet

We kunnen al uitkijken naar de autoshow van Detroit, zo blijkt. Het magazine Car & Driver pakt uit met nieuws dat Volkswagen daar een hoop vernieuwends zal gaan voorstellen. Zo zou er allereerst [een Jetta][1] Hybride worden gelanceerd. Die zou vanaf 2012 verkrijgbaar zijn op de Amerikaanse markten, of er een Europese variant komt is niet geweten. Onder de kap zou een 1.4 turbocharged benzinemotor schuilen die wordt bijgestaan door een elektrische motor met lithium ion batterijen. Volkswagen heeft vooral de Honda Civic Hybrid in het oog en zal zijn cijfers ook daar toe brengen. De komst ervan werd al [eens gesuggereerd][2], maar lijkt nu officieel te zijn bevestigd. [1]: https://autofans.be/rijtest/rijtest-volkswagen-jetta-16-tdi-bluemotion-technology [2]: https://autofans.be/content/ook-hybride-voor-volkswagen-jetta

Verder zou er ook een Beetle Cabrio voorgesteld worden op de New York Autoshow in 2012, een logische uitbreiding van het nieuwe Beelte gamma. De Duitsers stelden in Frankfurt nog het Beetle R concept voor.

Live op de IAA 2011: BMW i8 Concept

De i8 is de supercar van de twee elektrische/hybride concepten van BMW. De motor voorin is een aangepaste versie van die in de i3. Met 250 Nm verschilt het koppel niet, toch bedraagt het vermogen slechts 130 pk. Een 1.5 benzinemotor met drie cilinders drijft de achteras aan. Deze tweede motor is goed voor 220 pk en 300 Nm. Tellen we beiden op, komen we aan 354 pk en 550 Nm. Dat maakt van deze i8 een supercar, want hij trekt het sprintje 0-100 km/u in minder dan 5 seconden, 4,6 om exact te zijn.

Dankzij zijn hybride-technologie beperkt hij het verbruik tot een theoretische 2,7 l/ 100 km.

De i8 maakt gebruik van een LifeDrive-opbouw, BMW maakt hiervoor gebruik van CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastics). Het accupakket (Lithiu-ion) bevindt zich tussen de voor- en achteras in de Energy Tunnel, met de bedoeling het zwaartepunt zo centraal en zo laag mogelijk te houden. De accu's zijn op twee uur opgeladen en laten je toe om 35 km volledig elektrisch te rijden. Net genoeg voor een familiebezoekje op zondag, even opladen en weer terug, zo lijkt het wel.

Live op de IAA 2011: Toyota Prius Plug In

Een paar weken geleden nog maar voorgesteld en vandaag mag hij de aftrap geven voor onze salonspecial op de IAA. Gisterenavond al waren we aanwezig op de avant-première avond van Toyota. Toyota presenteerde met de Prius Plug In Hybrid een wagen die het beste van beide soorten aandrijvingen combineert. Wie wil, kan zonder problemen hybride rijden met de combinatie benzine- en elektromotor.

Wie toch wat langer elektrisch wil rijden, kan de accu's opladen aan het stopcontact, net zoals een Full Electric wagen.

Labels

Brabus toont Technology Project HYBRID

Wie dacht dat tuning en hybride enkel samengaan als in een foute Toyota Prius, heeft het mis. Op basis van de E 220 CDI BlueEfficiency ontwikkelden de tuners een kit die achteraf kan worden gemonteerd. Reeds eerder was er sprake van, nu laten ze zien dat het echt werkt. Men plaatst op elk achterwiel een elektromotor met een vermogen van 50 kW elks (80 kW in sportmodus). Ze zouden een piekkoppel hebben van 1.600 Nm, al wordt dat getemperd door de combinatie met de dieselmotor.

De combinatie van beiden levert namelijk een totaal vermogen van 200 pk op, het koppel bedraagt 450 Nm. Brabus belooft een 0-100 tijd van 7,4 in plaats van 8,7 seconden. Het totale hybridepakket weegt 255 kg. Het wggedrag verandert niet volgens Brabus, dankzij een aanpasbare Bilstein ophanging.

Het systeem is erop voorzien om 120 km pur elektrisch te rijden, het werd ook voorzien om remenergie te recupereren. Opladen gaat dus onderweg, maar ook thuis via de stekker is het mogelijk. Dat duurt wel 6u via het gewone systeem, 30 minuten via een 380V stopcontact.

Fisker zal BMW-motoren gaan gebruiken

De constructeur Fisker heeft altijd al banden gehad met BMW. De man achter het merk, Henrik Fisker, was eerder tewerkgesteld bij BMW en was er verantwoordelijk voor het design van [de Z8][1]. De banden die beide merken vandaag aan gaan is wel van een geheel andere orde. Fisker maakte namelijk bekend beroep te zullen mogen doen op de 2.0 liter viercilinder turbo van het BMW-kamp. De overeenkomst geldt tot 100.000 motoren per jaar, wat wil zeggen dat Fisker [serieuse plannen][2] heeft voor de nabije toekomst. [1]: https://autofans.be/content/nieuwe-z8-bmw-vision-z-spyder-stradale [2]: https://autofans.be/content/succes-voor-fisker

Het eerste bimmer-blok zal onder de kap van de volgende generatie Fisker schuilen, met de codenaam Project Nina. Die wagens moeten eind 2012 geproduceerd worden om het jaar nadien op de markt te kunnen verschijnen. Plaats van assamblage is een General Motors fabriek in Wilmington, Delaware. Het zal gaan om een middenklasser waarvan details nog onbekend zijn.

Labels

Officieel: Citroën Tubik Concept

Vergeet de conceptbusjes van Volkswagen, hier is de Citroën Tubik. Deze concept car zorgt er volgens Citroën voor dat de reis minstens even belangrijk wordt als de bestemming. Daarvoor ademt het interieur een loungesfeertje. Zo is er de in allerlei richtingen verschuifbare banken en het halfronde scherm. Verder biedt de Tubik plaats aan maar liefst negen inzittenden.

Niet slecht voor een wagen met een lengte van 4,80m. De hoogte en breedte zijn nagenoeg gelijk, met respectievelijk 2,05m en 2,08m.

Dat de wagen je bekend voorkomt kan wel, aangezien de Tubik meerdere herinneringen oproept aan de populaire HY-bestelwagen van Citroën. Zo is er de gegolfde motorkap en de zijpanelen die openschuiven. Ook de naam refereert naar de volksnaam van de HY-bestelwagens, met name TUB. Tot slot gebruikt Citroën ook hier de tweekleurige lak, waarbij de achterkant een andere kleur heeft dan de rest van de wagen.

Honda Insight met nu amper 96 g/km CO2

In Frankfurt zal Honda naast de nieuwe 5-deurs Civic ook haar vernieuwde Insight voorstellen. Honda voorzag haar hybride en Prius-concurrent van een subtiele facelift, waardoor de groene kikker helemaal klaar is voor 2012. Het grootste nieuws bevindt zich onder de kap. Daar slaagt Honda er voor de eerste keer in de CO2 uitstoot van een van haar hybride wagens onder de 100 g/km te krijgen. Deze nieuwe Insight stoot nog maar amper 96 g/km uit.

Die winst komt er na het maken van aanpassingen aan de airconditioning, aanpassingen aan de motor zodat er minder wrijving is en een verbeterde CVT versnellingsbak. Verder zorgden de ingenieurs ervoor dat de ophanging werd verbeterd. Daardoor zouden stabiliteit en rijcomfort voelbaar beter moeten zijn.

Officieel: Peugeot HX1 Concept

Ze zijn bij Peugeot met strakke bakken bezig. Ze begonnen de reeks met [de RCZ][1], die nu nog steeds potten aan het breken is, en ze wisten dezelfde lijn door te trekken met [de knappe 508][2]. En om aan te tonen dat ze niet van plan zijn enige veranderingen door te voeren inzake dat beleid, stellen ze dit jaar in Frankfurt dit HX1 Concept voor. [1]: https://autofans.be/rijtest/rijtest-peugeot-rcz-20-hdi [2]: https://autofans.be/content/officieel-peugeot-508

Peugeot wil vooral haar slogan Motion & Emotion in de kijker zetten. Strakke lijnen moeten niet alleen voor een stoerder uiterlijk zorgen, het moet vooral de aerodynamica en dus verbruik ten goede komen. Zo beschikt dit concept over enkele beweegbare onderdelen die zich vanaf 100 km/u anders gaan opstellen. In elke velg zitten bijvoorbeeld zeven flaps die zich ontvouwen om de weerstand te verminderen. Achteraan kunnen twee zijdelingse en een dakspoiler worden uitgevouwen rond de achterruit. Allemaal goed voor een Cx-coëfficiënt van 0,28.

Abonneer op hybride