Het interieur wordt overtrokken met stoffen vervaardigd door Eley Kishimoto, een Engels-Japanees merk. De tekeningen op de stof moeten contrasteren met het bravere exterieur.
BMW zet de X6 ActiveHybrid bij het groenafval
BMW biedt immers ook gewone diesels aan in haar X6 en al snel werd duidelijk dat de verbruikscijfers weinig of niets verschilden met de hybride variant. Reken daarbij dat de X6 ActiveHybrid enkele duizenden euro's duurder was, en zelfs duurder is dan X6M, en je weet zelf ook dat niemand nog een bestelbon voor de hybride variant tekent.
Volkswagen werkt aan Jetta Hybrid en Beetle Cabrio, Jetta Coupé komt er niet
Verder zou er ook een Beetle Cabrio voorgesteld worden op de New York Autoshow in 2012, een logische uitbreiding van het nieuwe Beelte gamma. De Duitsers stelden in Frankfurt nog het Beetle R concept voor.
Live op de IAA 2011: BMW i8 Concept
Dankzij zijn hybride-technologie beperkt hij het verbruik tot een theoretische 2,7 l/ 100 km.
De i8 maakt gebruik van een LifeDrive-opbouw, BMW maakt hiervoor gebruik van CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastics). Het accupakket (Lithiu-ion) bevindt zich tussen de voor- en achteras in de Energy Tunnel, met de bedoeling het zwaartepunt zo centraal en zo laag mogelijk te houden. De accu's zijn op twee uur opgeladen en laten je toe om 35 km volledig elektrisch te rijden. Net genoeg voor een familiebezoekje op zondag, even opladen en weer terug, zo lijkt het wel.
Live op de IAA 2011: Toyota Prius Plug In
Wie toch wat langer elektrisch wil rijden, kan de accu's opladen aan het stopcontact, net zoals een Full Electric wagen.
Brabus toont Technology Project HYBRID
De combinatie van beiden levert namelijk een totaal vermogen van 200 pk op, het koppel bedraagt 450 Nm. Brabus belooft een 0-100 tijd van 7,4 in plaats van 8,7 seconden. Het totale hybridepakket weegt 255 kg. Het wggedrag verandert niet volgens Brabus, dankzij een aanpasbare Bilstein ophanging.
Het systeem is erop voorzien om 120 km pur elektrisch te rijden, het werd ook voorzien om remenergie te recupereren. Opladen gaat dus onderweg, maar ook thuis via de stekker is het mogelijk. Dat duurt wel 6u via het gewone systeem, 30 minuten via een 380V stopcontact.
Fisker zal BMW-motoren gaan gebruiken
Het eerste bimmer-blok zal onder de kap van de volgende generatie Fisker schuilen, met de codenaam Project Nina. Die wagens moeten eind 2012 geproduceerd worden om het jaar nadien op de markt te kunnen verschijnen. Plaats van assamblage is een General Motors fabriek in Wilmington, Delaware. Het zal gaan om een middenklasser waarvan details nog onbekend zijn.
Officieel: Citroën Tubik Concept
Niet slecht voor een wagen met een lengte van 4,80m. De hoogte en breedte zijn nagenoeg gelijk, met respectievelijk 2,05m en 2,08m.
Dat de wagen je bekend voorkomt kan wel, aangezien de Tubik meerdere herinneringen oproept aan de populaire HY-bestelwagen van Citroën. Zo is er de gegolfde motorkap en de zijpanelen die openschuiven. Ook de naam refereert naar de volksnaam van de HY-bestelwagens, met name TUB. Tot slot gebruikt Citroën ook hier de tweekleurige lak, waarbij de achterkant een andere kleur heeft dan de rest van de wagen.
Honda Insight met nu amper 96 g/km CO2
Die winst komt er na het maken van aanpassingen aan de airconditioning, aanpassingen aan de motor zodat er minder wrijving is en een verbeterde CVT versnellingsbak. Verder zorgden de ingenieurs ervoor dat de ophanging werd verbeterd. Daardoor zouden stabiliteit en rijcomfort voelbaar beter moeten zijn.
Officieel: Peugeot HX1 Concept
Peugeot wil vooral haar slogan Motion & Emotion in de kijker zetten. Strakke lijnen moeten niet alleen voor een stoerder uiterlijk zorgen, het moet vooral de aerodynamica en dus verbruik ten goede komen. Zo beschikt dit concept over enkele beweegbare onderdelen die zich vanaf 100 km/u anders gaan opstellen. In elke velg zitten bijvoorbeeld zeven flaps die zich ontvouwen om de weerstand te verminderen. Achteraan kunnen twee zijdelingse en een dakspoiler worden uitgevouwen rond de achterruit. Allemaal goed voor een Cx-coëfficiënt van 0,28.