De schetsen geven al een behoorlijk realistisch beeld van het finale productiemodel. Vooraan wordt de hele boel strakker getrokken, terwijl de Sorento in profiel inspiratie haalt bij de Proceed. Achteraan kiest de Kia voor verticaler georiënteerde lichtblokken.
De huidige Kia Sorento debuteerde in 2014 op het salon van Parijs, en vertoefde zes jaar lang in de schaduw van de populairdere Sportage. Toch valt er wat te zeggen voor de grotere van de twee SUV’s, al was het maar de mogelijkheid tot derde zitrij, waardoor je van je Sorento een zevenzitter maakt.
Kia heeft geopteerd voor strakke lijnen en gladde oppervlakken met invloeden uit de vliegtuigindustrie. Daarmee zou de Sportage een stuk sportiever moeten ogen. Dat effect proberen ze te bereiken door hem een langere overhang vooraan mee te geven, en de overhang achteraan te verkorten. Ons valt vooral de massieve frontpartij op, waarbij de koplampen tegenwoordig een stuk hoger dan de grille geplaatst zijn.
De Cee'd en Pro_Cee'd hebben Kia geen windeieren gelegd. De Zuid-Koreanen vonden de tijd dan ook rijp om de C-segmenter te voorzien van een opgefrist uiterlijk en nieuwe technologie.
Uiterlijk zal je - zoals het facelifts betaamt - alvast twee keer moeten kijken. Vooraan werd de bumper wat breder uitgesmeerd en krijg je voortaan een chromen lijntje ronde de mistlichten. De typerende Tiger Nose grille krijgt dan weer ander gaas erin. Opzij merken we nieuwe 16- en 17-duims velgen en achteraan is er een nieuw lichtsignatuur voor de LED-achterlichten.
De GT-lijn moet zowat het sportievere pakket worden net onder de potente GT. Uiterlijk leent het pakket dan ook gewoon alle stylingseigenschappen. Van dagrijlichten met vier aparte led-lichten in de vorm van ijsblokjes, over 17-duims velgen tot de twee einddempers achteraan. Het verschil moet je in de details gaan zoeken. Wat misschien weer wat spijtig is voor eigenaars van de 204 pk sterke GT.
Tot nu moeten we het doen met een plaagstoot, maar die toont alvast een Soul met offroad-opsmuk en stoerdere velgen. De rest moeten we uit de bijhorende tekst halen. Want Kia maakt gewag van een e-AWD concept. In mensentaal: een elektromotor en vierwielaandrijving.
De wagen werd ontwikkeld door de designstudio in California en zou het mogelijk moeten maken om te gaan kamperen in woeste omgevingen. Hoe je zo ver geraakt met een elektromotor is ons dan weer wel een raadsel...
Met zijn 4,25 meter lengte is de KX3 een product voor jonge Chinezen die op zoek zijn naar een betaalbare compacte SUV, zowat het snelst groeiende segment in de wereld. Het uiterlijk van de KX3 heeft nog het meeste weg van een te warm gewassen Sportage. En dat is een goed ding, want hij mag er zeker wezen. Enkel de voorkant is nogal volgepropt met elementen.
Kia heeft natuurlijk al langer een hybride in het gamma staan met de Optima Hybrid en kan zelfs uitpakken met de elektrische Soul EV. Maar een specifiek hybride-model zoals de Toyota Prius, dat hebben ze nog niet. Met de nadruk op 'nog niet', want het merk is volop in de ontwikkeling ervan. Die zal niet zoals de Prius de styling krijgen van een hatchback, maar wel de looks van een crossover krijgen.
Dat het Kia's grootste SUV is, wordt meer dan ooit duidelijk. Tegenover de vorige generatie lappen de Zuid-Koreanen maar liefst 8 centimeter extra wielbasis erbij. Daardoor komt het totaal op 2,79 meter te liggen. De 15 millimeter lagere daklijn moet de Sorento dan weer een meer dynamische aanblik geven. Maar niet getreurd, hoewel het dak werd verlaagd belooft Kia meer hoofdruimte voor de inzittenden. De magie van Kia.
Om niet in een vergeten hoekje geduwd te worden door de nieuwe Opel Corsa, Hyundai i20 en gefacelifte Skoda Fabia gooit ook de Kia Rio een fris jasje aan. Klaar voor de winter en klaar om nog enkele jaartjes te draaien in het B-segment.
