Sors ton boulier, car la gamme Kia est devenue gigantesque. Côté thermique, on retrouve des têtes connues comme la Picanto, le Stonic, le Xceed, le Sportage et le Sorento, auxquels s'ajoutent les petits nouveaux K4 et Seltos. Côté électrique, il y a les EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 et EV9, ou encore le PV5 pour ceux qui veulent encore plus de polyvalence. Reste-t-il de la place pour le Kia Niro ? Absolument, mais plus pour la version électrique.

Lors du lancement de son EV2, Kia a fait une promesse audacieuse. Malgré sa taille de plus petite électrique de la gamme, elle devrait être suffisamment vivable pour être la seule voiture d’une famille. Ça nous avait déjà convaincus de relever quelques défis du quotidien avec l'EV2, mais une question restait sans réponse : combien coûte une EV2 si on veux vraiment en faire sa voiture de tous les jours ? 

Qu'est-ce que c'est ?

Chez Kia, le succès électrique donne envie d'en redemander. Après toute une gamme d'électriques, les Coréens se lancent à nouveau en terre inconnue : le monde de l'utilitaire. Premier ambassadeur : ce PV5, un utilitaire électrique aux multiples visages, dont nous avons pu découvrir la version passagers.

C'est quoi au juste ?

La gamme Kia compte désormais plus de VE que Blanche-Neige n'a de nains, mais le vaisseau amiral du line-up reste le EV9. Dimensions gigantesques, habitabilité gigantesque, performances de charge gigantesques et, dans cette version GT, des performances tout court gigantesques. Après une semaine d'essai, notre enthousiasme est-il lui aussi gigantesque ?

« L’autonomie des voitures électriques est ridicule en hiver », on entend souvent dans les couloirs du bureau ou au coin du bar. En réalité, ça dépend fortement de l’usage, de la possibilité de préchauffage…et de ce qu’on qualifie réellement d’hiver. En Norvège, pourtant, le grand froid ne fait pas peur aux conducteurs électriques…

Qu’est-ce que c’est ?

Voici la nouvelle Kia K4. Il s’agit de la remplaçante de la Kia Ceed, soit la nouvelle concurrente des Volkswagen Golf et Peugeot 308 signée de la marque sud-coréenne. Cependant, elle n’a pas été pensée directement pour l’Europe…

La famille des véhicules électriques de Kia s'agrandit à vue d'œil. Tout a commencé avec l'EV6 et l'EV9, tandis que l'EV3intégrait la même technologie dans un format plus compact. La version compacte est devenue l'EV4 et l'EV5 est un SUV électrique plus spacieux... Mais il restait encore de la place dans cette gamme, surtout dans le bas de gamme.

C'est un secret de polichinelle que Kia lancera en 2026 l'EV2, l'équivalent électrique de la Picanto, que l'on peut également considérer comme l'alternative sud-coréenne à la Renault 5 E-Tech et ses consœurs.

Pas de Kia Inster

Nous vous entendons déjà penser que nous avons déjà une alternative coréenne... et vous n'avez pas tort. En effet, Hyundai propose déjà l'Inster. Cependant, cette Kia EV2 ne sera pas la petite sœur de l'Inster. Contrairement à l'Inster, l'EV2 sera basée sur la plateforme E-GMP, que vous connaissez peut-être déjà grâce à l'EV3, l'EV5 et bien d'autres.

Le mois dernier, nous parlions encore de la Mercedes EQS, qui a parcouru plus de 1 200 km avec une batterie pleine. « Attendez un peu », ont répondu les responsables de Kia. « Nous avons une camionnette électrique. Et si nous la mettons sur la route, ce ne sera pas sans battre un record mondial officiel ! »