Al hebben ze op die jonge leeftijd wel al wat meer naam dan ons. Want de exemplaren die Autoworld vanonder het doek haalt zijn bekende wagens uit de recente geschiedenis. Zo kan je je gaan vergapen aan een BMW E30 M3, een Mercedes 190E Evo, een Renault R5 Turbo of een Range Rover Classic. Het is maar een greep uit het metaal dat de komende weken staat te blinken in het Jubelpark.

Van dat aantal zijn er dan weer maar 588 in de meest gewilde ‘Eurospec’ versie gebouwd. En laat het net zo’n bewust exemplaar zijn waarvan we vandaag heel eventjes ‘eigenaar’ mogen zijn. Hoeveel E28 M5’s er momenteel nog overblijven weet niemand precies. Maar dat dit exemplaar mogelijk het enige rijdende exemplaar in België is, zegt waarschijnlijk voldoende.

We spreken begin jaren tachtig. De Groep B-rally ziet haar turbogeblazen levenslicht en ongeveer elk merk met een raceverleden ziet een toekomst in de meest extreme vorm van rallyrijden die de wereld ooit zal zien. Ook in Maranello zagen ze een Ferrari-inzending wel zitten. Daardoor kregen we in 1984 op het autosalon van Genève de GTO voorgeschoteld, met de GT van Gran Turismo en de O van Omologato. Want om deel te nemen aan het select groepje rallykanonnen moest je van de FIA minstens 200 exemplaren bouwen.

Je zag hem misschien al opduiken in ons artikel over de langstgebouwde Volvo's. Daarin zag je dat "240" slechts één van de benamingen was voor de modellen van de 200-reeks.

Als eerste varianten waren er de 242, 244 en 245. De '2' was de modelbenaming, 4 stond voor het aantal cylinders en de laatste '2', de '4' of '5' stond voor het aantal deuren dat de wagen meekreeg. Een jaartje later volgden ook de "260"-modellen, dezelfde carrosserie voorzien van een zescilinder motor.

Naam: Gert-Jan Van Espen
Leeftijd: 25 jaar
Wagen: Saab 99 (1975)
Eigenaar sinds: 2010
Vorige wagens: Saab 9-3 Turbo, Hyundai H1, Suzuki gsxr 600cc