Porsche Classic is al een tijdje bezig met het moderniseren van de klassieke modellen van het merk, om ze dagelijks bruikbaar te houden zonder gebruik te moeten maken van allerlei houders of, nog erger, goedkoop uitziende universele infotainmentsystemen van AliExpress en co. Het Porsche Classic Communication Management (Plus) bracht al moderne functionaliteit naar alle modellen van de jaren '60 tot 2005, nu zijn ook de modellen tot 2008 gedekt door het systeem.

Porsche en Recaro werken al sinds de jaren '60 samen voor het zitmeubilair van de 356 en de 911 en later ook van de andere modellen zoals de Cayman GT4 Clubsport. Maar Recaro maakt sinds 2016 ook gamingstoelen, die populair zijn geworden dankzij de explosie van de game-industrie en de promotie ervan door gamestreamers.

De Porsche 911 Dakar werd afgelopen jaar voorgesteld als beperkte reeks op basis van de 911 GTS, met een verhoogde ophanging voor meer bodemvrijheid, offroadbanden en vierwielaandrijving. In combinatie met twee nieuwe rijmodi voor het scheuren op onverharde paden (Rallye en offroad) is het daarmee een 911 die kan gaan waar anderen moeten terugkeren.

Vorig jaar tipten we deze prima te pruimen webreeks op Porsches YouTube-kanaal over Hollywoodacteur Michael Fassbender en zijn Le Mans-droom. Niet alleen omdat Fassbender niet zomaar als een geprivilegieerde Hollywoodacteur wordt behandeld maar er écht voor moet zwoegen, maar ook omdat “Michael Fassbender – Road to Le Mans” echt de focus legt op de strijd op het asfalt in plaats van de politiek in de paddocks. Lees je mee, “Drive to Survive”?

D’Ieteren is waarschijnlijk geen onbekende naam in het gemiddelde Belgische huishouden. De merken van de Volkswagen-groep zijn namelijk best populair in onze contreien, en die worden stuk voor stuk hierheen gebracht door dat bedrijf. Elke keer D’Ieteren een nieuw merk opneemt dat niét valt onder de VW-groep is dat eerder een uitzondering, en dan gaat het vaak over kleinere constructeurs zoals recent nog Microlino.

De Porsche Cayenne siert dit jaar de lijst van modellen die een verjaardag te vieren hebben. 20 jaar geleden besloten de Stuttgarters namelijk dat hun tijd gekomen was om een SUV te produceren, en kwamen ze bewust of onbewust met de eerste van een lange lijn aan performance-SUV’s op de proppen.

Porsche elektrificeert, en dat geldt niet alleen voor losstaande modellen als de Taycan. Eén van de eerste bestaande Porsches die eraan moet geloven is de Macan, en die komt onder stroom te staan in 2024. Ingewijden fronsen nu even de wenkbrauwen, want ging dat niet 2023 zijn?

Vraag je een kind wat de beste auto ter wereld is, dan stamelt het vaak “Porsche Carrera”. Later leren ze dan wel dat ze eigenlijk de Porsche 911 bedoelden, maar het blijft verwonderen hoe sterk die bolide tot de verbeelding spreekt. Ook Porsche zelf lijkt er maar moeilijk overheen te geraken, want iedere keer dat ze aan het design van hun 911 durven raken – denk maar aan de 996-generatie – of een nieuw model durven lanceren dat het anders aanpakt dan de 911, luidt er kritiek.

De markt van de crossovers is tegenwoordig zo groot, dat we inmiddels wel dachten dat we het allemaal gezien hadden. Zo zijn er al talloze verhoogde hatchbacks, verhoogde breaks en verhoogde coupé’s, maar vind je hier en daar zelfs verhoogde MPV’s en verhoogde cabrio’s. Porsche heeft echter nog één laatste gaatje gevonden, en dat komt in de vorm van een verhoogde sportwagen.

Vraag je ons naar de beste autogeluiden, dan moet dat van een een Porsche 911 GT3 die het uitbrult aan zo’n 9.000 toeren per minuut er toch tussen zitten. Dat dankt zo’n bolide natuurlijk deels aan zijn uitlaatsysteem, en precies dat onderdeel kan je nu met geluid en al in huis halen. Porsche biedt namelijk een échte 911 GT3-uitlaat aan waarbij de gewoonlijke 4.0-liter zescilinder boxermotor vervangen wordt door een setje speakers.