Gisteren was het dag op dag 75 jaar geleden dat de allereerste straatlegale Porsche een band op de baan zette, dus dat moet gevierd worden. En dan hebben we het niet alleen over het nieuwe (echt waar) logo dat Porsche in de kantlijn van zijn jubileum voorstelde, want er zit ook iets ingrijpenders in de pijplijn. Iets véél ingrijpenders, want deze Porsche Mission X moet inkijk geven in de sportwagen van de toekomst.

De Porsche Taycan was nog niet gelanceerd, of hij plaatste al een record op zijn naam. Zo knetterde Porsche er in 2019 mee over de Nürburgring in 7 minuten 42 seconden, wat destijds goed was voor de titel ‘snelste productie-EV ter wereld’.

Porsche viert dit jaar zijn 75ste verjaardag, want in 1948 stuurde het zijn eerste straatlegale auto de baan op. Het duurde echter tot 1952 voor de Duitsers het gekende wapenschild op de front kleefden. We zeggen dan wel ‘gekend’ maar stiekem evolueerde dat logo door de decennia heen al vijf keer tot de vorm die we vandaag kennen: in 1954, 1963, 1973, 1994 en 2008. Daar komt nu een zesde keer bij, want vanaf het einde van dit jaar worden alle Porsches versierd met een nieuw logo.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen, maar de levertermijn van een gloednieuwe auto is tegenwoordig soms langer dan je als enthousiaste koper kunt verdragen. Daardoor schuimen gegadigden vaak de tweedehandsmarkt af op zoek naar een gebruikt exemplaar dat zo dicht mogelijk in de buurt komt van hun droomwagen. Ook dat kan echter even duren… Tenzij je natuurlijk meteen gaat kijken in de grootste verzamelplaats van Porsche Approved-occasies in België.

Op het moment van schrijven is de Taycan nog de enige EV in de Porsche-catalogus, maar daar moet binnenkort verandering in komen. Zo zit er in de loop van volgend jaar een elektrische Macan aan te komen en plannen de Stuttgarters een ongezien grote SUV op stroom, maar daar blijft het nog niet bij.

Binnen een paar weken gaat één van Porsches belangrijkste modellen onder het mes: de Cayenne. Daarvan wisten de Duitsers ons al te vertellen dat we op de meest ingrijpende facelift in de geschiedenis van het merk mochten rekenen, maar aan de buitenkant lijkt dat niet te gaan liggen.

Zij die het reilen en zeilen bij Porsche op de voet volgen, weten dat er een grondige facelift voor de Cayenne aan zit te komen. Zo’n facelift vindt gewoonlijk plaats middenin de levenscyclus van een model, maar de huidige generatie van Porsches oer-SUV is al sinds 2017 op de markt. Dat betekent dus dat de Cayenne een uitzonderlijk lange adem moet krijgen, en nu weten we ook waarom dat zo is.

Ieder merk heeft wel zijn appje tegenwoordig. Daarmee kan je dan misschien de verwarming op afstand inschakelen of je auto terugvinden wanneer je weer eens vergeten bent waar je hem gelaten hebt, en in sommige gevallen kan je hem zelfs op commando scheetgeluidjes laten maken om voorbijgangers te beschamen — lekker volwassen, Tesla. De béste functie vind je echter in de ROADS-app van Porsche, want die brengt het ouderwetse rijplezier terug in je dagelijkse rit.

Vraag je bij Porsche welke auto hun dagelijks brood bekostigt, dan is dat niet de iconische 911 of zelfs de 718.

In 1948 maakte Ferdinand Porsche, Ferry voor de vrienden, zijn droom werkelijkheid met de lancering van de 356, het eerste model van zijn eigen merk. De 356 was een compact sportwagentje met een zeer laag gewicht, waardoor de 40 pk sterke boxermotor achterin zelfs pittig aanvoelde. In totaal werden er zo'n 78.000 exemplaren gebouwd van de 356, alvorens het model het stokje overhandigde aan de 911 die vandaag nog steeds de kern van het gamma vormt. Maar wat als Porsche de 356 opnieuw zou ontwerpen?