Een paar maanden geleden trakteerde Porsche zijn Cayenne op een facelift, maar dat was niet zomaar een facelift. In wat de Stuttgarters “de meest ingrijpende facelift in hun geschiedenis” noemden kreeg de Cayenne niet alleen een gloednieuw interieur en een flink gemoderniseerd exterieur, maar ook het complete motorengamma moest terug naar de tekentafel. Daardoor bleef de Cayenne E-Hybrid ogenschijnlijk als enige plug-inhybride over maar niets was minder waar.

Een paar maanden geleden trokken ze bij Porsche het doek van de vernieuwde Cayenne, en niet alleen het uiterlijk werd daarbij aangepakt. In wat Porsche “de meest uitgebreide facelift in zijn geschiedenis” noemde, werd ook het complete motorengamma herzien. Zo kregen alle versies wat meer vermogen dan voorheen, al werden de sterkste twee versies wel geschrapt.

Wil je anno 2023 een Porsche-restomod, dan sta je stiekem voor een verrassend moeilijke keuze.

Wie zegt er dat Duitsers geen gevoel voor humor hebben? De oosterburen van Sport Auto vonden dat als de Porsche 911 Dakar dan toch zo’n goeie rallygenen heeft, hij dat maar eens moest bewijzen op de Nürburgring. Testpiloot Christian Gebhardt kroop achter het stuur van de 911 Dakar en joeg hem over het asfalt van Duitslands beroemdste circuit.

Bij Porsche zijn ze best goed in het creëren van speciale versies.

Eind 2017 gingen de harten van de Porsche-puristen wat sneller slaan. Porsche haalde immers de ‘Touring’-benaming nog eens van onder het stof voor zijn 911. Dat was intussen al van de jaren 60 geleden, en in de intussen gepensioneerde 991-generatie betekende dat onder meer een bescheiden dieetkuur en een manuele bak. Met andere woorden: een minder duur alternatief voor de 911 GT3 of de 911 R. Of dat hoopten de fans althans.

CHECK HIER ONZE VIDEO

Als je de 650 pk en 800 Nm van de Porsche 911 Turbo S niet voldoende vindt, dan kun je bij tuner Mansory terecht. Je moet er dan wel een geschifte bodykit bijnemen en de naamsverandering naar P9LM Evo 900. Dat is geen Google-suggestie voor een sterk wachtwoord, maar wel een verwijzing naar het totale vermogen van het eindproduct.

Draai het of keer het hoe je wil, maar een Tesla rijden wordt steeds minder exclusief. Zo zijn de modellen inmiddels zo populair dat een aantal onder hen het al meermaals schopte tot bestverkochte auto van Europa. Bovendien stelden Musk en co hun Supercharger-snellaadnetwerk ook al open voor andere merken, terwijl dat voorheen voorbehouden was aan Tesla’s.

Je hebt het misschien al gemerkt: Porsche viert dit jaar zijn 75ste verjaardag. In 1948 kreeg ene Ferdinand Porsche namelijk eindelijk zijn allereerste auto gehomologeerd, en dat was de 356 No. 1 Roadster.

Zeg je Brabus, dan zeg je bijna in één adem Mercedes. De Duitse tuner verdient namelijk al sinds jaar en dag zijn brood met het oppeppen van modellen met een ster, al moet die ster daarbij wel steevast wijken voor een karikaturale ‘B’ op het front. Dat toont al aan waar we hiermee naartoe willen, want Brabus is helemaal niet gebonden aan Mercedes.