Dat de BMW 3 Gran Turismo een nichesegment gaat aanspreken, kan je aan de motorisaties zien. De basisversies vallen uit de boot en BMW mikt vooral op grotere motorvermogens. Zo begint een 3 GT bij de 318d Gran Turismo (143 pk) voor 34.450 euro, wat 3.450 euro meer is dan de 318d berline en 1.550 euro meer dan de 318d Touring. De andere diesel in het gamma is de 320d Gran Turismo (184 pk), met een prijs vanaf 38.400 euro.

De benzinerijders zijn het best af als het op de pk's aankomt. Citroën biedt een 1.6 motor aan met 120 pk of 155 pk in het geval van de THP-versie. De 1.6 VTi met 120 pk is de instapper en kost bovenvermelde 20.990 euro. Voor de 1.6 THP met 155 pk leg je 23.350 euro op tafel. Wie wil dieselen, kan dat met de 1.6 HDi, die beschikbaar is met 90 of 115 pk. Voor de hogere uitrustingsniveau's is er ook een 2.0 HDi beschikbaar, die krijgt 135 of 150 pk mee. De kleinste diesel - de 1.6 HDi 90 Attraction met manuele bak - kost je 21.990 euro.

Want voor de basisversie leg je op dit moment minimaal 73.200 euro op tafel. Daarvoor krijg je de 3.0 TDV6 HSE, voorzien van 211 pk en 600 Nm. Daarboven komt de HSE Dynamic, die kost 75.300 euro. Wil je wat meer vermogen, dan kies je voor de 3.0 SDV6 met 292 pk en 600 Nm. Die gaat voor minimaal 77.000 euro buiten bij de dealer. Ook hier is een HSE Dynamic beschikbaar, al zien we daarboven nog de Autobiography en Autobiography Dynamic-versies (88.700 euro en 90.800 euro).

Dat mag een hap uit je budget lijken, een BMW 3 ActiveHybrid (3.0, 340 pk) kost je tegenwoordig minimaal 54.350 euro. Natuurlijk is een Kia Optima Hybrid (2.0, 190 pk) beter te vergelijken qua prijs, al speelt die dan weer in op een ander doelpubliek.

Voor die 15.500 euro krijg je een 90 pk sterke TCe in 'Life'-versie, met een CO2-uitstoot van 113 g/km. Naast het 'Life'-uitrustingsniveau, zien we ook Zen en Intens in de catalogus staan. Op die niveau's vinden we nog twee andere motorisaties; een TCe met 120 pk (CO2: 125 g/km) en een dCi met 90 pk (CO2: 95 g/km). De TCe 120 kost minstens 19.650 euro, de dCi 90 19.400 euro. De duurste 'Intens'-versies gaan buiten voor 19.000 euro (TCe 90), 21.150 (TCe 120) of 20.900 euro (dCi 90).

De basisprijs is 16.699 euro, veel zessen en negens dus. Voor dat geld koop je de laagste uitrustingsversie, LS, en heb je een 1.6 benzinemotor met 115 pk (CO2-uitstoot: 153 g/km). In hetzelfde uitrustingsniveau vinden we nog een 1.7 diesel met 130 pk en 120 g/km CO22, die kost 19.199 euro. Behalve de LS zijn er ook de LT en LT+ uitrustingsniveau's. Vanaf het tweede uitrustingsniveau is er een 1.4 Turbo beschikbaar. Die krijgt een manuele vijfbak en kost je 20.199 euro (automaat in optie op de 1.4T, 1.000 euro). Dan krijg je 140 pk uit je motor.

Wil je wat meer oempf dan kies je voor de 1.6 VTi met 120 pk, die kost 18.200 en is beschikbaar vanaf het Active niveau, dat telkens 1.300 euro meer kost dan het Access-niveau. Wie nog wat meer luxe wil, kiest voor de Allure-varianten, die kosten nog eens 1.700 euro extra.

197.828,95 euro kost hij en daarvoor krijg je een hele hoop luxe terug. Bentley Belgium geeft enkel de prijs van de 6.0 W12 mee, de versie die 625 pk meebrengt, over een V8 is nog geen officiële info bekend. Net als bij de Lamborghini Aventador is dat slechts een basisprijs want wie extra wil, moet daar meer centjes voor op tafel leggen.

Een CLA zoals op de persfoto's heb je dus niet voor die prijs. De CLA 180 is er ook als BlueEfficiency Edition, deze kent geen verschil in prijs met de basisversie maar verbruikt wel een half litertje minder brandstof (5,0 vs. 5,4l/100 km en 118 vs 126 g/km CO2), vooral goed voor leaserijders die voor een gunstiger CO2-uitstoot willen gaan dus. Er is daarnaast ook een CLA 200 (manuele zesbak, 156 pk, 32.065 euro) of een CLA 250 (7G-DCT automaat, 211 pk, 39.204 euro).

Voor 75.300 euro heb je een 3.0 V6 met compressor en 340 pk (9,0l/100 km, 209g/km CO2) te pakken. Basisversie is een beetje bij de haren getrokken als je het vermogen bekijkt, al staat deze wel onderaan de ladder. Dezelfde motorisatie met 40 pk extra kost 86.900 euro (9,1l/100 km, 213g/km CO2).