De tweede kit, TA 097/T2 genoemd, gooit daar nog wat bovenop. Dankzij een nieuwe uitlaatlijn en enkele andere wijzigingen, tikt de Porsche zowaar de 100 km/u aan in 2,9 seconden. Dat doet hij dankzij de 620 pk en 820 Nm achterin. In slechts 6,2 seconden gaat de naald voorbij de kaap van de 200 km/u. De eerste versie krijgt een top van 324 km/u, terwijl de tweede het pas bij 333 km/u voor bekeken houdt, voor diegenen die het zo ver durven drijven.

De spotter licht toe: “This prototype appears to wear some of the camouflage and fake body panels we saw on LFA prototypes two and three years ago,”  “What is new, however, is a piece of camo on the front fender near the A-pillar.”

Via SEMA

De tijden verschillen niet zo erg, met een 0-100 tijd van slechts 4,1 seconden (4,2 voor de originele) en de 0-200 km/u in 12,6 seconden (14,5 voor het origineel), de topsnelheid bedraagt 336 km/u vanwege het weghalen van de begrenzer. Wie 9.000 euro extra wil uitgeven aan zijn geliefde Audi RS6, weet waar hij vanaf nu terechtkan. De opzichtige kleuren neem je er dan wel bij, aan die snelheden ziet niemand je toch langer dan 5 seconden.

De sportwagen eert zijn voorgangers TZ &TZ2, maar toont toch dat de hedendaagse techniek veel verder staat. Aangedreven door de V8 van de 8C Competizione, opgebouwd uit handvervaardigde aluminium platen en een mono-shell carbon carrosserie, laat Zagato hier zien hoe je techniek en gevoel tot een mooi geheel kneedt. De wagen is gebouwd op vraag van een Duits verzamelaar, maar de kans dat hij nog even rondtoert over de verschillende exclusieve Concours d'Elegance's is erg groot.

Lamborghini koos namelijk voor een 670 pk sterke variant, met all wheel drive. In het vooronder schuilt nog steeds de 6.5 liter grote V12. Met 670 paarden onder de kap sprint hij van 0 naar 100 in 3.2 seconden en stopt hij met accelereren op 342 km/u.

In 2012 krijgt supercar Enzo dan een vervolg en ook de F152 (codenaam) komt op het toneel, zodat de 599 GTB Fiorano kan gaan rusten. Zo komen we in 2013, waarin de California een update zal krijgen, waarna deze de toevoeging 'M' krijgt. Ook krijgen de 360 Challenge Stradale en 430 Scuderia een opvolger in de vorm van een circuitvretende 458-afgeleide.

Ferrari beoogt een gamma van vier modellen; de 458, 599, 612 en California. Het Italiaanse merk beschouwt de Enzo als een buitenbeentje.

De drie dagen als taxi waren trouwens niet genoeg om de kosten van de ombouw, zowat 3.000 euro, terug te betalen.

Bron: AutoBild

Die stijging wordt bekomen door grotere turboladers, bijgewerkte uitlaatlijn en aangepaste versnellingsbak. Over de amateuristisch aangepaste motorkap zijn de meningen verdeeld, zeker wanneer je weet dat de ombouw van deze wagen wel een flinke duit zal gekost hebben.

Maar dat is niet alles, hij haalt de 0-100 km/u in slechts 3,4 sec en heeft slechts 32,5 m nodig om van 100 terug naar 0 te gaan. De topsnelheid bedraagt 335 km/u, waarmee hij de snelste Ferrari ooit is. De ingenieurs optimaliseerden het chassis en de ophanging, opdat onderstuur afwezig zou zijn.Hij zou ook verder kunnen gaan dan de grenzen van de meest geoefende chauffeurs. Bovenstaande gegevens, een gewicht van 1.495 kg en een pk/gewichtsverhouding van 2.23 kg/pk zijn het gevolg.

Bij Spyker zijn ze bij Lotus gaan aankloppen om rij-eigenschappen op te schroeven, en dat heeft zijn vruchten afgeworpen. Nu nog bij ABT of MTM  gaan aankloppen om de V8 van 400 pk naar 500+ pk te tunen en de Spyker kan echt mee doen met de supercars.