De GT-R is een vierwielaangedreven supercar met een pak meer vermogen dan de Porsche. De Carrera S moet het doen met achterwielaandrijving, maar daardoor (samen met nog een hoop andere componenten) is die wel 335 kilogram lichter dan de GT-R. Een interessant duo dus om eens tegen elkaar te zetten op een circuit.

En wie beter dan Tiff Needel kan dat doen...

De Shelby 1000 zal officieel worden voorgesteld tijdens de autoshow van New York op 5 april. De 5,4l V8 is helemaal opnieuw opgebouwd met sterkere onderdelen en een aandrijfas uit één stuk. Er zit ook een nieuwe uitlaat, nieuw koelsysteem én een nieuwe supercharger op. Om dit gevaarte toch ook maar een beetje te kunnen besturen hebben ze de wielen, bodykit, ophanging en remmen ook een fikse upgrade gegeven. Shelby benadrukt dat alle styling onderdelen zoals de splitter en de luchtinlaten op de motorkap puur functioneel zijn, en dat geloven we graag.

Deze dakconstructie duurde 12 maanden om te ontwikkelen, en dat was het waard. Het is een telescopische arm waar alle dakpanelen aan verbonden zijn. Als het dak zich inklapt (dichtschuift in dit geval) dan neemt het de panelen met zich mee naar achter de C stijlen. Ze hebben hun ingenieuze constructie retractable telescopic multi panel roof gedoopt. Als je nog niet mee bent kan je het filmpje hieronder bekijken voor een duidelijke illustratie.

De nummerplaat had het misschien kunnen verraden: SP12EPC. SP12 is de typeaanduiding, EPC staat voor Eric Patrick Clapton, de wereldberoemde gitarist. Zijn speciale project heeft alles samen twee jaar in beslag genomen, waardoor de kostprijs ervan een aanzienlijke vorm aannam, goed 3,5 miljoen euro.

De komst van een V12 was op zijn minst verrassend te noemen en al snel kwam de vraag of er ook aan een motor met zes cilinder wordt gedacht. Het antwoord daarop is ja. Ferrari bekijkt effectief de mogelijkheid om een blok met zes cilinders opnieuw te ontwikkelen. Ze deed dat al eens met een V6 in de legendarische Ferrari Dino.

De plug-in-hybride waar we al even op wachten heeft voorlopig een 1.5l drie-cilinder motor die een stevige 223 pk belooft (op de achterwielen natuurlijk) De voorwielen zijn aangedreven door één elektromotor die op zijn beurt 170 pk aanbied. Zoals dat gaan in de hybride wereld worden deze cijfers samen geteld en dat geeft 393 pk! Op het eerste zicht geen nood aan meer. Al wil BMW natuurlijk een statement maken met de i8. Benieuwd wat ze uiteindelijk zullen afleveren...

Daarvoor krijg je een setje ADV1-wielen (7.800 euro), een dik interieurpakket (17.700 euro) en een bodykit van maar liefst 19.500 euro. Die bodykit bestaat uit carbon en bevat een spoiler en splitter onder de voorbumper, side skirts, achterspoiler en diffusor achteraan. De grootste som is echter weggelegd voor de motortuning, 80.000 euro betaal je voor het aanpassen van de kleppen op je 6.5 V12. Tegelijk worden een nieuwe benzinepomp en injectoren geplaatst. De electronica werd tenslotte aangepast tot en met de bedrading toe.

Volgens de geruchten zou de nieuwe Alpine gebouwd worden op de Nissan GT-R, zowat de puurste sportwagen binnen het betaalbare segment. Bevestigen doet Norman dat niet, maar hij zegt wel dat de Alpine een statement moet zijn, rubbere matjes zijn natuurlijk uitgesloten, zo klonk het. Dat er gekeken wordt naar Nissan ontkent de beste man niet, een derde partij inschakelen zou de kostprijs enkel de hoogte in jagen.