Original ID
71

Audi A8 ook met voorwielaandrijving

Audi lanceert een nieuw instapmodel voor [de grote A8][1]. Deze wordt voorzien van een 3.0 V6 TDI motor met 204 pk en laat de Quattro-aandrijving voor wat ze is. Daarmee wordt het de eerste voorwielaangedreven versie van deze Audi A8-generatie. Audi geeft volgende cijfers vrij: 0-100 km/u in 8,0 seconden en een topsnelheid van 235 km/u. Voor de verbruikswaarden geeft Audi 6,0 l/100 km op met daarnaast een CO2-uitstoot van 158 g/km. [1]: https://autofans.be/rijtest/rijtest-jaguar-xj-supersport-audi-a8-42-v8-tdi

Prijzen zijn voorlopig nog niet bekend.

Labels

Alfa Romeo pompt 300 pk uit een 1.8 blok

De [Alfa Romeo 4C][1] zal in zijn productieversie gebruik kunnen maken van een nieuw 1.8 turbo benzineblok met directe injectie. Dat blok krijgt zomaar even 300 pk. Alfa Romeo kondigde zopas aan dat de productie van het motorblok werd opgestart. Het blok zou zowel dwars als in de lengte kunnen worden ingebouwd. Nog volgens Alfa voldoet het blok aan de Euro VI-norm, iets wat nodig is om de Alfa Romeo 4C in de USA te verkopen. [1]: https://autofans.be/content/officieel-alfa-romeo-4c-2011

Via: unica strada

Labels

Hyundai werkt aan automaat met 10 verzetten

Porsche lanceerde een manuele 7-traps in [de nieuwe][1] [generatie 911][2], [Corvette wil hen nadoen][3] en in de wereld van de automaten verschieten we al lang niet meer van zeven, acht of zelfs [negen verzetten][4]. Er is met andere woorden niet alleen een oorlog in pk, CO2 en verbuiksnormen bezig, vandaag willen ze ook om ter meeste trappen in hun versnellingsbak. Hyundai lijkt daar graag in mee te spelen en wil meteen de top hebben. Hun doel? Een automatische versnellingsbak met niet minder dan 10 verzetten. Vrachtwagens, here we come. [1]: https://autofans.be/content/dit-m-porsche-911-991 [2]: https://autofans.be/content/live-op-de-iaa-2011-porsche-911 [3]: https://autofans.be/content/ook-corvette-plant-zeventraps-manuele-versnellingsbak [4]: https://autofans.be/content/zf-brengt-automaat-met-9-versnellingen-op-de-markt

Hyundai wil zo natuurlijk alle groene knobbels te vriend houden. De versnellingsbak zou dienst doen in de nieuwe generatie Genesis coupé en de luxesedan Equus. Hij zou er in 2014 aankomen.

Via autonews

Labels

Ook Corvette plant zeventraps manuele versnellingsbak

"In onze tijd hadden we voldoende aan vier verzetten", maar sinds dat de term ecologie de klok slaat binnen de R&D afdeling, krijgen versnellingsbakken als maar meer verzetten om op die manier het toerental, en dus ook het verbruik, zo laag mogelijk te houden. Porsche introduceerde met zijn [nieuwe generatie 911][1] een manuele versnellingsbak met zeven verzetten aan, en ze zijn daarin de eerste. Maar Corvette maakte op Twitter bekend de Duitsers te volgen. General Motors maakt bekend dat de nieuwe generatie C7 een zeventraps manuele versnellingsbak krijgt. [1]: https://autofans.be/content/officieel-porsche-911-2012

Bij automaten gaan ze tegenwoordig al enkele stappen verder, daar zijn acht verzetten al een tijdje in productie en lanceerde ZF zelfs al een bak met negen trappen. 

Labels

Ford beschermt je parkeerbuur

Uiteraard ben je zelf altijd voorzichtig, dus is het vooral diegene die naast je parkeert die wel eens zijn deur durft openslaan tegen de jouwe. Een lastig deukje in je egale deur als gevolg en heel wat ergernissen wanneer je terug bij je auto komt. Ford heeft nu een hoop ingenieurs aan het denken gezet en zij kwamen op de proppen met de Door-Edge Protector. Dat is een lipje in de deur dat pijlsnel openklapt wanneer je je deur opengooit.

Het plooit rond het uiterste einde van je deur en beschermt zo jouw lak en die van je parkeerbuur. In slechts 60 milliseconden verdwijnt het weer wanneer je de deur sluit. Zo raakt het niet geklemd tussen de deur.

Ik vraag me alvast af of een flinterdunne strook in rubber aan het uiteinde van de deur geen goedkopere optie zou zijn, minder vernuftig dat wel.

Labels

Ford Focus krijgt kleine 1.0 EcoBoost

De tijden dat ze 1.0-motoren enkel in kleine stadswagentjes propten, zijn definitief voorbij. Ford toont in Frankfurt namelijk de Focus met 1.0 EcoBoost motor. Ford biedt de kleine tubromotor aan in twee vermogensversies, 100 en 120 pk. Dat wil zeggen dat deze motor gelijkaardige prestaties levert als de 1.6 die hij zal vervangen. Toch zou het verbruik een pak lager liggen en komt de CO2-uitstoot onder de 100 g/km.

De driecilinder koffiemolen met turbo debuteert begin 2012 in de Focus, een aantal maanden later krijgen ook de C-Max en de compleet nieuwe B-Max deze motor onder de kap.

Barsten in huwelijk VW en Suzuki

De [samenwerking][1] tussen Volkswagen en Suzuki loopt af. Nadat eerder al geweten was dat Suzuki voor hun [Swift Sport][2]-model niet moest rekenen op Volkswagens krachtigste 1.4 TSI (met 180 pk), lijkt nu het omgekeerde te gebeuren. Suzuki doet voor de motoren van de SX4 beroep op Fiats 120 pk sterke 1.6 JTD II, terwijl Volkswagen zelf een uitgebreid gamma aan vermogens in 1.6 TDI-motoren heeft. Volkswagen meldt dan ook in het persbericht dat het Suzuki hieromtrent op het matje geroepen heeft. [1]: https://autofans.be/content/nieuwe-suzuki-swift-voorzien-van-vws-12-tsi [2]: https://autofans.be/content/officieel-suzuki-swift-sport

 Volkswagen, aandeelhouder voor 19,9 procent in Suzuki, had de Japanners een aantal weken de tijd gegeven om de scheve schaats recht te zetten.

Als reactie daarop laat Suzuki nu weten dat het de alliantie niet wenst verder te zetten.

Volkswagen ging de alliantie met Suzuki aan omdat Suzuki een stevige poot in de Indiase markt heeft. Daar wil Volkswagen graag uitbreiden omdat dat deel uitmaakt van hun strategie om tegen 2018 de grootste constructeur te worden.

Labels

Nog wat minder: cilinderuitschakeling voor VW 1.4 TSI

Waar andere merken beroep gaan doen op motoren met twee cilinders, zoekt Volkswagen een andere manier om het verbruik terug te dringen. Die vinden ze nu door het uitschakelen van twee cilinders op de [1.4 TSI-motoren][1] van de [nieuwste generatie][2]. Het gemiddelde verbruik zou daarbij met 0,4 l/100 km moeten dalen, bij gebruik in combinatie met start-stopfunctie wordt dat 0,6 l/100 km. De besparing is het grootst bij een snelheid van 50 km/u. [1]: https://autofans.be/content/volkswagens-tsi-beste-motor-van-2010 [2]: https://autofans.be/content/vw-stopt-productie-14-tfsi

Bij een toerental tussen 1.400 en 4.000 rpm en een trekkracht tussen 25 en 75 Nm worden twee cilinders uitgeschakeld. Volkswagen beweert dat dit bij zeventig procent van de afstand het geval is. Wie sportiever gaat rijden, kan geen beroep doen op de cilinderuitschakeling aangezien de elektronica de gasrespons meet. De nieuwe 1.4 TSI motoren met cilinderuitschakeling maken hun intrede naar alle waarschijnlijkheid op de Polo, waarna ook de Golf VII deze overneemt.

Labels

BMW gaat op zoek naar verloren warmte

Zowat zestig procent van de energie die door een geavanceerde motor wordt opgewekt, gaat verloren in warmte. In de zoektocht naar het verminderen van dat verlies heeft BMW twee nieuwe zaken ontwikkeld. De eerste is de Turbosteamer. Het klinkt wat als een toestel dat je op het aanrecht van je keuken kan gebruiken, de werking zelf dient een ander doel.

De warmtewisselaar in de Turbosteamer haalt warmte uit de uitlaatgassen. Die warmte wordt gebruikt om vloeistof onder hoge druk op te warmen. Die vloeistof wordt omgezet in stoom die een expansieturbine aandrijft. Op die manier wordt elektrische energie gewonnen uit warmte. Met behulp van deze technologie zou de gemiddelde bestuurder zijn verbruik met tien procent zien dalen.

Labels

Nieuwe vermogens voor Opel Insignia

Voor modeljaar 2012 presenteert Opel in de Insignia een nieuwe en een aangepaste motorisatie. De CDTI's worden daarbovenop uitgerust met een [start/stop-systeem][1]. De motorische wijzigingen bevinden zich in de benzinekant van de prijslijst. Zo is er [nu een 1.4 Turbo][2] (140 pk) beschikbaar als basismotor vanaf 21.776 euro. De 1.6 Turbo blijft behouden, maar de 2.0 Turbo krijgt er zomaar even 30 pk bij en ziet zo zijn vermogen stijgen tot 250 pk (vanaf 27.603 euro). [1]: https://autofans.be/rijtest/rijtest-opel-corsa-13-cdti-ecoflex [2]: https://autofans.be/content/downsizing-voor-opel-insignia-14-turbo-ecoflex-vervangt-18

Daarmee wordt het gat weer opgevuld dat er kwam bij het schrappen van

de 2.8 V6 Turbo (260 pk). Wie nog V6 wil rijden, moet nu kiezen voor de Insignia OPC. De 2.0 Turbo met 220 pk blijft overigens beschikbaar. Aan de buitenzijde wordt niets gewijzigd. Voor het interieur is een nieuw infotainmentsysteem beschikbaar, naast nappaleer.

Labels
Abonneer op techniek