Original ID
71

Tientallen wagens geven zich bloot!

shelby cutaway Deze fraaie collectie *cutaway's* kon ik jullie echt niet onthouden. Een *cutaway*-afbeelding laat je de "*bits and pieces*" van een wagen zien terwijl je nog steeds een deel van de carroserie blijft zien.  Ach, je zal het ongetwijfeld wel kennen en foto's zeggen meer dan 1000 woorden: Klik dus snel verder en vergaap je aan ruim 60 van deze afbeeldingen in hoge resolutie!

Wegens de grote resolutie van de afbeeldingen kan u deze best via onze bronsite's bekijken:

Normale resolutie (Jonsibal)
Hoge resolutie (Forum)

Een voorbeeld van wat er je te wachten staat:

Labels

Mercedes schrapt S600 in de USA

Mercedes haalt in de VS de S600 (380 pk, 830 Nm) uit het aanbod. Ook de SL600 en SL65 AMG verdwijnen. De vraag naar de dikke V12-motor bleef onder de verwachting omdat de vraag naar dit soort motoren [sterk terugloopt][1]. Vanaf nu is de S500 in de VS de grootste motorisatie voor de S-klasse, die S550 - zoals hij daar heet - beschikt over een V8 motor. Dat is geen slechte zaak voor het milieu als je weet dat de S600 een uitstoot van 330 g/km aan CO2 heeft. De S500 produceert slechts 220 g/km. [1]: https://autofans.be/content/amerikanen-kiezen-meer-voor-viercilinders

Voor ons land zijn ons nog geen aanpassingen ter ore gekomen.

Via: Dupont Registry

Labels

Amerikanen kiezen meer voor viercilinders

Dat in Amerika alles groot, groter en groots moet zijn wordt doorheen de tijd als maar minder waar. Een rapport van het IHS Automotive bureau zegt dat de Amerikaanse bevolking steeds meer voor kleinere motoren kiest. Vijf jaar geleden had 30 procent van de verkochte wagens een viercilinder onder de kap, nu is dat 43 procent. De viercilinders namen het stuur over in 2009, sindsdien heeft de viercilinder het grootste marktaandeel. De V8 motoren kregen uiteraard de meeste klappen te verwerken. In 2005 had zo'n 33 procent van de verkochte wagens een V8 onder de kap, vandaag is dat een 15-tal procent.

Het rapport stelt dat wanneer je de fleetmarkt buiten beschouwing laat, de groei van de viercilinders nog veel frapanter is. Het meerendeel van de Amerikaanse fleet zijn busjes en trucks, in tegenstelling tot knappe sedans hier in België.

Labels

Ford zwiert alle CD-spelers buiten en maakt plaats voor Cloud

Ford maakt bekend dat ze in alle nieuwe Europese modellen de CD-speler overboord zullen gooien. Dat zou weinigen onder ons mogen verrassen, want de CD verkoop is de laatste jaren gedaald tot een kruimeltje van dat wat het ooit was. Wie ooit nog een diskette kocht, nadien een CD-rom kocht en nu alles op USB of op een server zet kent die evolutie vast. In de UK is de platenverkoop zodanig gekelderd dat de digitale muziek 98 procent van de muziekmarkt voor haar rekening neemt. Ford wil op die evolutie inspelen en zal voortaan enkel poorten aanbieden.

Het gaat uiteraard niet enkel om USB poorten, maar ook om Bluetooth connectivity en DAB radio (Digital Audio Broadcasting). Ford zal ook het SYNC systeem op Europees grondgebied uitbrengen, in Amerika bestaat het al langer. Dat systeem biedt naast de USB, SD, bleutooth en RAC poorten ook een draadloze (duh?!) hotspot voor vijf toestellen aan in de wagen. Niet slecht, want zo kunnen bloggertjes als ons zich zelf in de wagen nuttig maken. Het systeem maakt ook gebruik van de verschillende cloud diensten zoals de iCloud van Apple en Google Music.

Labels

Toyota voorkomt aanrijdingen: "Laat maar, ik doe het zelf wel..."

Toyota is druk bezig met het ontwikkelen van een veiligheids-technologie dat ervoor zal zorgen dat je nergens aan knalt met je stille Prius. Ik hoor je denken: "*zo zo... daar zijn ze dan toch ook niet eerst mee?!*" Inderdaad, maar de manier waarop is net iets anders. Normaal werken die systeempjes enkel door voor u af te remmen in nood of in een moment van verstrooidheid... Toyota gelooft misschien zelf niet meer in hun rem-systeem en gaat dan maar een stap verder...

De volgende stap is gewoon de zwakke schakel (dat zijn wij) in het hele autorijden (tijdelijk) buiten spel zetten. Toyota neemt indien nodig de controle van het stuur over en laat de wagen om het obstakel heen rijden. 

Labels

Mercedes SLK55 AMG krijgt 5.5 l V8 zonder turbo's

Mercedes geeft de eerste informatie vrij van het blok in het vooronder van hun SLK55 AMG. De Duitsers willen met de facelift van hun SLK eindelijk van het homo-imago af, een dik blok in de AMG variant kan daar enkel bij helpen. Ze zullen hetzelfde blok als de CLS63 AMG en E63 AMG gaan gebruiken, alleen schroefden ze er de turbo's af. Op die manier is de 5.5 liter V8 kleiner en past die in de SLK. Het blok zal dan 187 kilogram wegen, hoewel het vermogen nog steeds hoge toppen scheert.

Goed 422 pk en 539 Nm koppel zijn cijfers waar je als janet al eens mee kan uitpakken. Om het verbruik te drukken zal het blok op lage snelheden vier kleppen sluiten, waardoor nog vier cilinders actief zullen zijn. Verder zal ook start/stop standaard zijn op de AMG. Resultaat is een lager verbruik en een gemiddelde CO2 uitstoot van 199 gram per kilometer.

Mercedes neemt nieuwe klimaattunnel in gebruik

Twee jaar hebben ze er aan gebouwd, en nu is het moment aangebroken om ze eindelijk in gebruik te gaan nemen. In Sindelfingen (Duitsland) staan nu twee spliksplinternieuwe windtunnels klaar die in staat zijn de meest extreme klimatologische toestanden te simuleren. Zo zijn ze in staat om temperaturen te simuleren tussen -40°C  en 60°C. Daarnaast horen ook zware sneeuwstormen en zondvloedregens tot de mogelijkheden.

Beide tunnels zijn uitgerust met dynamometers die snelheden aankunnen tot 265 km/h. Daar alle modellen van Mercedes begrensd zijn tot 250km/h kunnen ze dus tot het uiterste worden getest.

Ulrich Mellinghoff, hoofd van Mercedes Safety Development, stelt dat tests in deze windtunnels de testen op de openbare weg niet zullen vervangen. Wel zal men meer gebruik maken van de mogelijkheid om het aantal testkilometers buiten de tunnels de beperken tot het absoluut noodzakelijke. Hierdoor zal het ontwikkelingsproces van nieuwe modellen sneller kunnen worden doorlopen.

Labels

The future is now: Vliegende auto krijgt groen licht in de U.S.A.

Een vliegende auto is niets nieuws. Er zijn tal van projecten uitgewerkt maar tot voor kort werden die niet legaal bevonden. De *Transition Roadable Aircraft* is de eerste "straat-legale wagen die kan vliegen" (om de officiële banaming te gebruiken). *Terrafugia*, het merk achter de Transition, is hiermee de eerste!

De Transition ziet eruit als ene kleine stadswagen voorzien van een paar opvouwbare vleugels. Het is een achterwiel aangedreven wagen. Beslis je om te gaan vliegen bij de melding "File binnen...." dan druk je gewoon op een knopje en de vleugels worden elektronisch op hun plaats gezet. Je zet je Ray Ban's op en in luttele seconden verander je in een piloot van je eigen wagen, sorry vliegtuig... auto. auto-vliegtuig.

Labels

Fiat vervangt conventionele airco met "TIFFE"

TIFFE? Tot voor het artikel in EOS Magazine, had ik er ook nog niet over gehoord. TIFFE staat voor "*Thermal system Integration For Fuel Economy*". Fiat heeft dit systeem niet uitgevonden maar is wel de eerste om het te implementeren in een wagen. We zullen dit systeem vergelijken met een koelkast: Daarin gaat een bepaalde vloeistof door een bundel buisjes en radiators. Die nemen de warmte in de omgeving op en geven ze weer af aan de buitenkant...

Het TIFFE-Systeem doet hetzelfde. De twee belangrijkste onderdelen zijn de twee koellussen. De eerste lus transporteert de koude vloeistof en tweede lus stoot de warmte af. Hierbij wordt de warmte van de motor dus opgenomen en weer afgestoten. De koude lucht kan dan dienen om het in de wagen aangenaam fris te krijgen.

Labels

Autofans Videotip: Langste brug ter wereld bespaart amper 20 min. reistijd

Het zijn de kleinsten op onze aardkluit maar ze bouwen de grootste constructies. Na vier jaar bouwen stellen de Chinezen hun nieuwste '*piece of art*' voor, deze Jiaozhou Bay Bridge. De brug is in totaal 42,3 kilometer lang, en alsof dat nog niet gek genoeg is, is het een brug over water, veel water. Het verbindt de steden Qingdao en Huangdou, vreemd genoeg verkort deze brug de reistijd tussen beide steden met amper twintig minuten. Voor die luttele minuten spendeerden de Chinezen 17 jaar aan onderzoek, 4 jaar bouwen en 1,07 miljard euro. De brug is gelukkig wel klaar voor enkele tornado's, stormen, aanvarende boten een dik 100 jaar aan slijtage. Guinness erkende de brug, die op 30 juni opende, meteen officieel als langste brug over water ter wereld.

Labels
Abonneer op techniek