Big boss Smolenski wil geen automatische versnellingsbak in zijn wagen omdat enkel een manuele bak bij TVR past. Een elektrische motor staat ook op het programma, al worden daar amper details over vrijgegeven. Wel zou het om een motor gaan die de wagen tot een snelheid van 200 km/u kan brengen en die goed 400 km ver kan geraken.

Bron: Autovisie

De nieuwe wankelmotor die in de maak is zal een grotere cillinder(?)-inhoud hebben. (Van 1300 cc naar 1600 cc) Je denkt misschien "dat is nog steeds maar een slap 1600 cc blokje?" Wel, voor een wankel motor is dit al vrij groot en te vergelijken met een 3.0l V6 benzinemotor. Het spannendste nieuws is dat Mazda de conventionele bougie wil vervangen door een hoge temperatuur-laser. De motor zal hierdoor zachter, zuiniger en sterker door kunnen lopen. De ECU zal de temperatuur van de laser beter kunnen afstemmen op de motor zijn noden.

Het houdt het ook rekening met wegmarkeringen (zoals Lane Assist) en snelheids- of inhaalverboden maar kan ook bijsturen indien nodig. De bestuurder dient ten alle tijde aandachtig te blijven, aldus nog Volkswagen, zodat hij kan tussenkomen indien nodig.

Het systeem maakt gebruik van radar-, camra- en ultrasonische sensoren die worden aangevuld met een laserscanner en een elektrische horizon. 

Een zichzelf respecterend merk als Alfa Romeo kon niet langer achterblijven op het vlak van versnellingsautomaten. Het duurde iets langer dan verwacht maar uiteindelijk kunnen we nu toch kennis maken met de TCT-bak. Het is een systeem met twee droge koppelingen dat voor een lager verbruik en snellere schakeltijden moet zorgen. Standaard wordt een Start/Stop-systeem aangeboden op de MiTo TCT om het verbruik nog meer te drukken.

Het stuurwiel is gemaakt van elf millimeter dik acrylaat dat wordt omringd door infrarode LEDs. Er werd ook een infrarode camera geïntegreerd onderaan het stuur die de reflecties waarneemt bij het aanraken van het scherm. Zo kan de bestuurder gebaren maken op het scherm zonder zijn handen van het stuur te moeten halen.

Na de samensmelting van Chrysler en de Fiat groep zien we meer en meer modellen, onderdelen en motoren van continent wisselen. De Lancia modellen kregen de Chrysler badge opgespeld, en vica versa. Inside Lane lijkt het laatste nieuwtje te pakken te hebben. Zij menen dat de 4.7 V8 uit het Maserati kamp zal worden vervangen door een twin-turbocharged variant van de 3.0 liter V6 Pentastar, een blok dat we kennen van Chrysler. Daarmee mag de Maserati meteen twee cilinder inboeten.

De nieuwe ZF automaat zal dus een grote vooruitgang beteken op het vlak van verbuik en schakelcomfort. Schakelen zou zodanig snel en geruisloos gebeuren, dat je het haast niet meer kan merken.

We zijn benieuwd welk productiemodel als eerste zal kunnen uitpakken met deze nieuwe technologie.

Ford gaf niet vrij in welke modellen de motor terug te vinden zal zijn. We zagen het prototype ervan al opduiken in de B-Max studie en de Start concept. Verwacht wordt dat de productieversie van de B-Max en verder ook de Ka en de nieuwe Fiesta de motor in het aanbod krijgen.

Zo zal er navigatie op kunnen worden getoond, zullen de tellers van plek veranderen wanneer je in de Sport+ modus rijdt enzovoort. BMW voegt daar ook aan toe dat de bestuurder enkele zaken zal kunnen instellen. Al willen ze die vrijheid beperkt houden om de gebruiksvriendelijkheid te bewaren. De nieuwe 5- en 7-reeks zouden er binnen dik twee jaar moeten zijn.

Via Autoblog.com

Gaan we nog een stapje hoger, dan zien we in de klasse van "1,8 tot 2,0 liter" de 2,0 twin-turbo diesel van BMW winnen. Audi's 2.5 vijfcilinder haalde het in de klasse van "2,0 tot 2,5 liter", terwijl BMW zowel in de "2,5 tot 3 liter" als de "3 tot 4 liter"-categorieën won. Boven de 4 liter was de Ferrari 4.5 V8 de beste, net als in de Performance categorie.