Op 29 augustus 2013 werd blijkbaar de allereerste Tesla Supercharger op Europese bodem geopend. Daarmee werd het startschot gegeven voor wat inmiddels het grootste snellaadnetwerk van het Oude Continent is, met op het moment van schrijven meer dan 9.000 laadpunten verspreid over dik 660 locaties… En dat is stiekem ook bij ons allemaal geen parate kennis, maar het wordt vandaag gewoon op héél opvallende wijze onder onze aandacht gebracht.

Het afgelopen kwartaal was een recordkwartaal voor Tesla, want nooit eerder leverden de Amerikanen zo veel auto’s op drie maanden tijd. Dat hebben ze echter maar te danken aan twee van hun modellen: de Model 3 en de Model Y — niet toevallig hun goedkoopste auto’s.

Zij die al eens in een Tesla Model S of Model X Plaid hebben mogen zitten, kunnen het beamen: de acceleratie is goed om je ontbijt terug naar boven te zien komen. Zo zou je met een 0-naar-100 tijd die de twee seconden benadert gaan denken dat het gewoonweg niet meer sneller kan, maar niets is onmogelijk in de wereld van de high-performance EV’s… Of dat is toch wat Zeekr ons wil doen geloven.

Elon Musk wordt een steeds moeilijker figuur om te doorgronden, laat staan over te berichten. Enerzijds is hij zowat de stamvader van de bruikbare EV, want tot Tesla zich ermee ging moeien kwamen er bijna uitsluitend piepkleine stadswagentjes met te kleine accu’s en een design waar enkel een moeder van kon houden op de markt.

Drie jaar en acht maanden, zo lang is het alweer geleden dat Tesla zijn Cybertruck onthulde. Toen zag het apparaat er al zo onwaarschijnlijk uit dat je zou beginnen twijfelen of zoiets wel haalbaar was, en die twijfels zijn er met de jaren niet op verminderd.

Eerder deze week mochten we melden dat er nog nooit zoveel Tesla’s geleverd waren als afgelopen kwartaal, maar er was een ‘maar’. Zo liepen de verkopen van Model 3’s en Model Y’s wel als een trein, maar kan hetzelfde niet gezegd worden voor de Models S en X. Die hinken namelijk mijlenver achterop in vergelijking met de kleinere modelletjes, in die mate dat Tesla gestopt is met het produceren van de Model S en Model X met het stuur aan de rechterkant.

Je kan er niet meer omheen: Tesla’s zijn populair. Zo moet je anno 2023 al bijna je best doen om een straat te betreden waar er geen Teslaatje of twee in te vinden is, en dat bevestigen de cijfers ook.

De Porsche Taycan was nog niet gelanceerd, of hij plaatste al een record op zijn naam. Zo knetterde Porsche er in 2019 mee over de Nürburgring in 7 minuten 42 seconden, wat destijds goed was voor de titel ‘snelste productie-EV ter wereld’.

De Tesla Cybertruck heeft — net als de Tesla Roadster, overigens — iets van een mythische status in autoland. Sommigen geloven er namelijk in, terwijl anderen ervan overtuigd zijn dat het bizar ogende gevaarte nooit ofte nimmer onze wegen zal betreden.

Het plan van Tesla’s Elon Musk was altijd al simpel: beginnen met duurdere, innovatieve EV’s en daarna ook modelletjes gaan bouwen die u en ik ons kunnen veroorloven. Hun recente prijsverlagingen waren op dat vlak misschien al een stapje in de goede richting, maar aan net geen 46.000 euro kan je hun goedkoopste model — de Model 3 — daarmee nog steeds geen budgetproduct noemen.