Wij zweren nog steeds bij klassieke knoppen om de temperatuur of de kracht van de ventilatie bij te stellen. Om te kiezen uit welke ventilatiemonden de lucht precies komt. Of om blindelings de ruitontwaseming te vinden. Dat laatste laten zowat alle constructeurs gelukkig nog als een klassiek knopje op het dashboard staan, maar al die andere functies zitten de laatste jaren steeds vaker achter een touchscreen.

Eén ding is zeker: met een budget van 5.000 euro moet je je toevlucht wel zoeken tot de tweedehandsmarkt. De goedkoopste nieuwe auto’s - we kijken onder meer naar jou, Dacia – beginnen 2.000 tot 3.000 euro hoger.

Dat budget betekent trouwens niet dat je zomaar uit eender wat kunt kiezen: je komt vooral uit bij A- en B-segmenters. Maar dat maakt het er niet minder interessant op: ga je voor een betrouwbare Japanner – zoals het cliché het wil – of voor een grotere auto met een hogere kilometerstand? Of kies je toch nog voor iets totaal anders?

Lezer Jordy pendelt namelijk dagelijks vanuit Antwerpen naar Brussel en wil daar geschikt vervoer voor vinden. De trein is geen optie, als je je vraag stelt bij een autowebsite, of toch wel? Jordy wil alvast iets met vier wielen. Sportief maar comfortabel genoeg want onze lezer heeft wat last van een slechte rug.

Het is niet de eerste hybride van Toyota. Integendeel, als we de ontwikkelingen wat volgen, en dat doen we, dan zien we dat deze C-HR één van de laatste in het aanbod kan zijn met een 1.8 benzinemotor met Atkinson-cyclus onder de kap. Da's dus al iets dat je niet meer hoeft te vragen. Maar misschien wil je wel weten hoeveel hoestpastilles uit de Audi R8 we kunnen recupereren voor deze C-HR?

Wat het MQB-platform was voor brandstofslurpende modellen moet het MEB-platform worden voor elektrowagens binnen de Volkswagen Group. Waardoor de poorten bij Skoda en Seat open staan om eigen elektrische wagens te ontwikkelen. Alleen, hoe moeten die er gaan uitzien. Want aan welke parameters moeten die voldoen voor je zou overwegen om pakweg een elektrische Seat op je oprit te parkeren? Daarom:

Hoe ziet een elektrische wagen van Seat en Skoda er uit die jij zou kopen?

Geen ellenlange oplijsting van de nieuwe speciale reeksen en facelifts meer bij ons, we zoeken uit wat voor jullie - en voor ons - echt interessant, ludiek, opvallend is. Die blauwdruk zit al in ons hoofd, maar misschien zit jij nog met een brandende vraag, of wil je toch graag weten of die deurknop van die nieuwe Hyundai i30 dezelfde is als die van de nieuwe elektrische concept car van Volkswagen.

Toegegeven, ook ondergetekende is er schuldig aan. Aan wat? Wel, wanneer mensen rondom om autokoophulp vragen zeggen dat een auto op het einde van zijn carrière zit en dat je beter kan wachten op de nieuwe. Echter, is nieuw altijd beter? Want een onderzoek in de VS - en gezond boerenverstand - wees uit dat het beste moment om een auto te kopen is wanneer het model bijna uit productie gaat.

Het voorbije weekend kwam ondergetekende na een rit van zo'n 10 uur thuis vanuit Oostenrijk. Een goede Belg zijnde besloot ik meteen de plaatselijke frituur binnen te springen. Al was parkeren op een steenworp afstand uitgesloten door een dubbel geparkeerde Volkswagen Golf R. Een zicht waardoor iedereen die op één dag 3 landen heeft doorkruist even vloekend op z'n stuur slaat.

Bewijs nummer 1: De Mercedes-AMG A 45; 381 pk uit een 2-liter viercilinder. Bewijs nummer 2: Ford Fiesta Black Edition: 140 pk uit een 1-liter driecilinder. We moeten tegenwoordig heus niet meer ver zoeken om +120 pk tegen te komen. Dat was nog niet zo lang geleden helemaal anders. Denk maar aan de - kanon destijds - Citroën Saxo VTS van rond de eeuwwisseling met 118 pk.

De snelle SUV in extremis brengen, dat is de Range Rover Sport SVR. Een waanzinnig beestje met het lijf van een Range maar het hart van de Jaguar F-Type R. Een combinatie waarvan we nog altijd niet weten welk cliënteel daar een kick van krijgt. Want laat ons eerlijk zijn, voor die 135.606 euro kan je ook een Range Rover Sport TDV6 kopen én een F-Type.

Toegegeven, dan beschik je in beide gevallen 'maar' over een V6, al brult zelfs de V6 F-Type al als een malle. Anderzijds, een Range Rover met V8 en kuipzetels, het heeft toch ook iets speciaal...