Zijn bij ons verlengde versies voorbehouden voor de hoogste modellen van een gamma (denk Jaguar XJ, BMW 7, Mercedes S, etc), dan is het in China de normaalste zaak van de wereld dat een succesvolle CEO zich laat rondtoeren in een verlengde BMW 3 Reeks. Jaguar, die werpen zich nu ook in de strijd, met een langere versie van haar XE, de XEL. In navolging op de XJL en XFL.

Veel geluk hebben we tijdens onze testweek. Boven onze opgeblonken testwagen staat een prachtige zon, en het beloven de warmste dagen van het jaar te worden. Goed dat we niet met één of andere Nordic Edition van een Zweeds merk op stap gaan.

Hopelijk gaat het de Arteon beter af dan de Phaeton, die nooit echt een verkoopsucces is geworden. Zijn looks leunen dichter aan tegen die van de Passat CC en zullen goede verkoopcijfers zeker niet in de weg staan, want man dat ding is knap zowel rijdend als stilstaand – in file.

In 2015 al rukte Hyundai de Genesisnaam los van het merk om op zichzelf te staan. Met meteen de lancering van de G90, een vlaggenschip dat de BMW 7 Reeks voorbij steekt in lengte en een 425 pk sterke 5-liter V8 voorin huist. Niet meteen spek naar Europese bek zeg maar. De daaropvolgende G80 was eigenlijk de 'Hyundai Genesis' in Genesis-jasje. Een model dat een klein succes was in ons Belgenland, niets meer.

Zowat de populairste knaap in leasingland, de Audi A4 Avant. Vaak met een diesel aan boord. Ecobewuste bedrijven hebben nu echter een waardig alternatief, want Audi heeft (eindelijk) de G-Tron-variant van de A4 gelanceerd. Je weet wel, de modellen die op CNG rijden. Daarvoor wordt de 2-liter TFSI turbobenzine lichtjes herwerkt, krimpt de benzintank en wordt er plaats gemaakt voor een aardgastank. Het resultaat is een motor met 170 pk en 270 Nm die rond de 4 kilogram CNG per honderd kilometer zou mogen verbruiken. Waardoor je - in Audi-cijfers - 500 kilometer ver moet geraken.

Ongeveer sinds de eerste dag dat de Fiat 500c op de markt kwam kon de kleine cabrio - die eigenlijk niet zo cabrio is - de kroon van meest verkocht cabrio in Europa op z'n dak zetten (als het toe was). Sinds mei dit jaar is er echter een nieuwe baas aan de macht. Dat blijkt uit cijfers van Jato die in één ruk laten weten dat het segment van de premium cabrio's stijgende is. Waardoor de Mercedes C Cabrio vanaf mei de 500c voorbijrijdt naar stek één.

Een tijdloze klassieker die ook nog eens een lekker raceverhaal rond zich heeft hangen, zo'n 3.0 CSL. Met amper 1.265 geproduceerde stuks ook nog eens zeldzaam. Deze 3.0 CSL die binnenkort onder de hamer gaat heeft zijn kwaliteiten maar ook wat details die de prijs stevig drukken. En daar kan je als Autofan de vruchten van plukken. Het goede nieuws? Deze 3.0 CSL is compleet gerestaureerd, opnieuw gespoten in het correcte Taiga groen en de gehele aandrijflijn en ophanging werd terug op punt gesteld door een Ferrari-specialist. Het feestje helemaal op gang trekken?

Je hebt de emmer aan video's al bekeken en kilometers aan tekst waarschijnlijk al gelezen over misschien wel de strafste Alfa die ooit het levenslicht heeft gezien. Waarom het zo lang duurde voor wij het stuur van eentje in de hand namen? Wel, twee redenen. Enerzijds is er uiteraard onze drukgevulde planning. Evenzeer het geval bij de jongens van FCA, waardoor een datum prikken geen sinecure was. Belangrijker is misschien nummertje twee; want we keken doelbewust de kat wat uit de boom.

Audi is verplicht een stop te zetten op de verkoop in Europa van de Audi’s A4 en A5 met benzinemotor en de krachtige broertjes, S4 en S5. De reden daarvoor is de opgave van een foutief verbruik. Tot het merk een hertest doet mag het die modellen niet meer verkopen aan klanten. Waardoor er nu al wordt gesproken over een productiestop van een maandje of twee. Hoewel Audi niet het enige merk is dat vrij om gaat met verbruikcijfers zit het merk door heel de sjoemelaffaire natuurlijk wel in het oog van de storm.

De wereld van de premium D-segment is er eentje dat best verzadigd is en daar probeert elk merk een graantje van mee te pikken. Even een selectie uit het aanbod: Audi A4, Mercedes C klasse, BMW 3-reeks, Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia, … en dan natuurlijk ook nog deze Lexus IS 300h.