Je hebt het vast ook al gemerkt: AI is overal tegenwoordig. Zoek je het antwoord op een vraag op het internet? AI. Zie je een filmpje op sociale media dat te gek lijkt om waar te zijn? AI. Luister je geboeid naar een inspirerende, intellectueel getinte toespraak? AI. Stap je in je nieuwe Volvo EX60? Inderdaad: AI. 

Vind jij dat een BMW M over een zes-in-lijn moet beschikken? Dan wordt het stilaan tijd om dat principe te laten varen. Laat ons namelijk eerlijk zijn: de allereerste M3 had een viercilinder onder de kap en de coolste M-auto’s hadden een V8 of zelfs een V10 — herinner je je die nog? De nieuwe M5 is zelfs een plug-inhybride maar weet je wat we tot nu toe nog niet gezien hebben? Een elektrische M-auto.

Het persbericht over BMW’s verkoopcijfers van 2025 is er eentje zoals we ze graag in de bus krijgen. Die verkoopcijfers zijn namelijk overwegend positief want met 2.463.715 wereldwijd geleverde voertuigen kijkt de BMW Group naar een stijging van 0,5 procent. Daarvan waren trouwens 442.072 auto’s volledig elektrisch en dat aandeel was nooit eerder zo groot… Al is de EV-afdeling van de fabrikant niet de enige die het in 2025 zo druk had. 

Begon je het gamma van Xpeng net door te krijgen? Wel, dan komen we je graag toch nog eens verwarren. Op het Autosalon pronken de Chinezen namelijk met de P7+ en op basis van dat plusje zou je denken dat dit een groter, duurder broertje is van de inmiddels niet meer verkrijgbare Xpeng P7… Maar dan denk je verkeerd want de P7+ zet zich iets lager in de markt, met dus ook een iets lagere prijs. 

Het was één van de eerste pick-up's die mee deed aan de downsizingtrend enkele jaren terug. Want in 2017 vloog de 2.5-liter diesel bij de Isuzu D-Max buiten om plaats te maken voor een 1.9-liter diesel. Nu verandert de dieselexpert terug het geweer van schouder. Maak kennis met de 2.2-liter "MaxForce"!

Wat is dit? 

Dit is de auto die je de DS 9 moet doen vergeten — voor het geval je dat nog niet had gedaan. De DS 9 was tot voor kort namelijk het topmodel van het merk maar die is nu uit het gamma verbannen, en in de plaats is er de N°8. Die geeft niet alleen het startschot van een nieuwe naamgeving in de stijl van Chanel, maar ook van een elektrische toekomst voor het merk… Dus is die toekomst iets voor jou? 

Geen Volvo zonder elektrisch alternatief, tegenwoordig. Dat begon met de EX90 die je kon zien als een XC90 op batterijen, terwijl de ES90 het stokje overneemt van de S- en in zekere zin ook V90.

Een elektrische auto is een ecologische auto. Alleen is hij niet “helemaal groen”. Als de stroom waarop je rijdt wordt opgewekt door koolcentrales, kan je immers nauwelijks van een ecologische brandstof spreken. De oplossing? Er een verbrandingsmotor ingooien!

Oostenrijkse oplossing

Dat is niet mijn theorie, ook niet die van Tesla, maar wel die van de Oostenrijkse tuners van Obrist. Zij bouwden een oude Model Y immers om tot een hybride. En aangezien heel wat automerken vandaag de dag uitpakken met de term “superhybride”, hebben zij hem “hyperhybride” genoemd.

In Europa oogst Renault het laatste jaar vooral commercieel succes met betaalbare (elektrische) wagens, met de R4 en de R5 als grootste exponenten. Maar op andere continenten zien de Fransen het wat groter. Het merk stuurde vandaag immers de eerste teaserafbeelding de wereld in van de Filante, een premium-SUV uit het D of E-segment.

(Nog) geen spek voor onze bek

Renault gaat de Filante in elkaar schroeven in Zuid-Korea. Aanvankelijk zal het model dan ook vooral verkocht worden in Azië, waar de vraag naar grote crossovers … eum… groot is.