De monovolume keert terug bij Renault! In Parijs tonen de Fransen een studiemodel dat Renault trots "een elektrische auto om in te leven" noemt. En de naam? We vermoeden wie die heeft mogen kiezen: het plat uitgesproken "Espace" werd immers het hippe, Engelse "E-Space". Dat ruikt naar het werk van Hyacinth Bucket. Pardon: Bouquet. Waarom zou je een gewoon woord houden als je er ook iets chiques van kan maken?

Jarenlang verkeerde Lancia in een vegetatieve toestand. Het merk hield de kleine Ypsilon enkel nog in Italië in leven, want dat was de enige markt waar hij nog verkocht werd. In de rest van Europa waren alle concessies verdwenen. Tot op een dag de nieuwe Ypsilon op de markt verscheen. Die was in wezen een Peugeot 208 met een ander logo en moest de terugkeer van het merk inluiden. Toch vroegen velen zich af hoe een merk met premiumambities zich wilde onderscheiden door bij de kleine stadswagens te beginnen.

Volkswagen heeft zijn elektrische SUV eindelijk uit zijn camouflagepak gehaald. De nieuwe ID. Tiguan neemt de fakkel over van zowel de ID.4 als de ID.5, maar wil niet gewoon dezelfde elektrische gezinswagen in een nieuw jasje zijn. Net als bij de ID.Polo puurt ook deze Tiguan immers uit de rijke geschiedenis van het merk, meer bepaald uit die van de... Golf?!

Wat is dit?

De Isuzu D-Max wordt wel eens liefkozend de pick-up voor het werkvolk genoemd. De derde generatie werd in 2019 gelanceerd en krijgt nu een facelift. Eentje die je niet meteen aan de buitenkant ziet, maar wel moet voelen tijdens het rijden. Isuzu bedankt de 1.9-liter viercilinder diesel voorin voor zijn bewezen diensten en introduceert een nieuwe 2.2-liter grotere viercilinder. Met meer koppel en dus meer werkvermogen.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen, maar de nieuwe BMW iX3 is nu al überpopulair. Kijk maar eens rond in de betere Vlaamse woonwijk: daar staan er nu al verrassend veel van op de oprit voor een model met zo’n recente verkoopstart.

Twee échte rijdersauto's, dat zijn de Alfa Romeo Giulia en Stelvio. De reden daarachter is logisch: beide auto's werden nog ontwikkeld voor Europa zich overmatig ging bemoeien qua veilligheidsnufjes en nog voor Stellantis op kostenreductiemissie was. Hoewel Alfa de boot lang wist af te halen, zwichten Giulia en Stelvio nu toch ook voor Europa's regeldictatuur. Waardoor de update die het merk nu doorvoert niet naar ieders zin is.

Leuk en aardig, de elektrische auto, maar vergis je niet: automerken verdienen ook nog hopen poen aan auto's met verbrandingsmotoren. Zelfs al zijn het hypersportieve sedans of stationwagens. Het laatste bewijs daarvan is de nieuwe RS 5 met dikke V6 en 639 pk.

Stel je twijfelt tussen een BMW i3 en iX3. Binnenkort hoeft dat geen probleem meer te zij, want dan ga je toch gewoon lekker voor de iX4? Want die neemt de iX3 en geeft 'm de bips van een sedan. Jep, ook de Neue Klasse gaat aan de SUV Coupé. Vroeger dan verwacht trouwens. Al heeft dat meer te maken met een lek.