Het is je misschien ontgaan maar Ferrari heeft dit jaar maar liefst 5 (!) nieuwe modellen uitgebracht. Na de F8 Tributo, F8 Tributo Spider, 812 GTS en SF90 Stradale is er nu de Roma. Waardoor de teller op vandaag te kopen Ferrari-modellen op 13 strand. Jawel, dertien.

Het voordeel van aan de lopende band nieuwe modellen uitbrengen? Dat het grote publiek snel je missers vergeet. Want wie ligt er nog wakker van de niet heel fraai gestileerde Senna? De daaropvolgende Speedtail en deze Elva willen die racebolide al snel doen vergeten.

Brits eerbetoon

Toch heeft deze Elva ook de racerij in zijn genen. Want deze Elva is een eerbetoon aan de McLaren-Elva M1A, een racewagen die in de jaren 60 in werd gezet. Nog nooit van gehoord? Geen vrees, wij ook niet. We geven alvast mee dat Elva een Britse autobouwer was die amper 13 jaar bestond.

In 2007 kregen we voor het eerst Italiaanse furie GranTurismo te zien en vielen we gezamenlijk in zwijm. Nu, 12 jaar later, kunnen we niet voorbij het feit kijken dat deze sportwagen/ GT in het huidige landschap hoogbejaard is. Tijd voor aflossing! Al doen de Italianen dat niet zonder temperamentvol eerbetoon.

De Sema-beurs in Las Vegas is niet alleen een beurs voor aftermarket- en tuningspecialisten, maar ook voor constructeurs om met speciale projecten en one-offs uit te pakken. Zo ook Ford, dat samen met toeleverancier Webasto deze Mustang Lithium laat zien.

De Audi R8 LMS GT4, een bronstige racewagen die in bijna 30 verschillende raceseries deel kan nemen. Een racewagen die, in tegenstelling tot de reguliere R8, nog niet gezegend werd met een facelift. Dringend tijd om daar verandering in te brengen.

Begin 2018 stelde Audi de R8 RWS voor, een tot 999 exemplaren beperkte reeks van zijn achterwielaangedreven R8. Die krijgt nu een vervolg, en wel in de R8 V10 RWD. Het goede nieuws: de R8 met achterwielaandrijving maakt voortaan een vast deel uit van het R8-gamma.

Meer zelfs: de R8 V10 RWD wordt visueel op dezelfde manier uitgedost als de R8 V10 en V10 Performance. Dat betekent een strakker en vlakker Singleframe-radiatorrooster met de sleuven erboven die we kennen van Audi’s recente RS-modellen.

De huidige generatie 911 is dan nog maar een jaartje oud, hij bestaat al wel in 8 versies. Van Carrera tot Carrera 4S Cabriolet, met of zonder dak. Ongeacht de uitvoering, één ding heeft elke nieuwe 911 gemeen: de automaat.

Met deze LF-30 wil Lexus vooral vooruitkijken naar een volledig elektrische toekomst. Want hoewel het Japanse merk samen met moederhuis Toyota een voortrekkersrol speelt op vlak van hybrides blijft het opvallend stil rond puur elektrische modellen. Vrees niet meer, LF-30 is hier. Een hatchback, qua design, maar wel eentje met de proporties van een S-Klasse.

Vorig jaar gebaarde Lamborghini nog van krommenaas. Want het merk had naar eigen zeggen het succes van de Urus onderschat. Al stond het in de sterren geschreven dat een SUV van Lamborghini als een malle zou verkopen. Nu weten we hoe "mal" die verkoop is. Want Lamborghini wist in het eerste deel van haar verkoop bijna te verdubbelen tegenover het eerste deel van vorig jaar. En daar zit Urus serieus voor iets tussen.

Tuur je richting het SUV- en crossovergamma van Volkswagen in België, dan zal je een gezonde grob aan keuze tegenkomen. Van T-Cross tot Touareg. Amerika mag het echter met nóg meer keuze doen, want sinds 2016 kan je in de VS aan de Atlas. Die Atlas is een ruime zevenzitter voor de Amerikaanse markt. Een minibusje op hoge pootjes zeg maar... en zoals het de moderne logica betaamt mag daar nu ook het dak wat van worden fijngeslepen.