Dat BMW’s populair zijn, hoeven ze ons Belgen niet te vertellen. Al drie jaar op rij staat het merk hier namelijk aan de top van de inschrijvingstabellen en dat dankt onze importeur grotendeels aan de X1. Die compacte SUV is bij ons hun populairste model, maar dat is niet overal zo.
De tijd waarin een Cupra een veredelde Seat was, ligt achter ons. Sterker nog: terwijl Seat het tegenwoordig zonder EV’s moet stellen, heeft Cupra er inmiddels al twee stuks van in zijn aanbod.
Een jaartje geleden stond Henrik Fisker nog met brede glimlach te poseren. Toen gingen de leveringen van de Ocean namelijk van start, zijn eerste nieuwe auto sinds ‘Fisker Automotive’ failliet ging en herrees als ‘Fisker Inc.’.
Zeg het samen met ons: SsangYong heet voortaan KGM. De Zuid-Koreaanse constructeur werd namelijk gered van het faillissement door de KG Group, een gigantische Zuid-Koreaanse chaebol (zoek dat woord maar eens op). In die zin is de Tivoli dus oude wijn in nieuwe zakken... maar dat maakt 'm misschien wel competitiever dan ooit.
CHECK HIER ONZE VIDEO:
Wilde je tot voor kort een Polestar, dan hoefde je doorgaans niet te verduidelijken over welke Polestar je het precies had. Tenzij je namelijk één van ocharme 1.500 Polestars 1 op de kop had weten te tikken — je weet wel, die heerlijk gelijnde stekker-GT — was hun enige andere model de Polestar 2.
Volkswagen en Ford delen sinds kort een bed, en de gevolgen laten zich merken. Het eerste kind van die relatie was namelijk de Amarok want onderhuids ging die zijn platform delen met Fords Ranger.
Het internet is een wrede minnares, dat hoef je ze bij BMW niet te vertellen. De laatste jaren hebben ze het in Beieren namelijk steeds moeilijker om hun nieuwe modellen geheim te houden tot aan hun onthulling en dat is ook niet helemaal onlogisch. Zo heeft het merk enerzijds ontiegelijk veel fans terwijl de rest van de wereld zich doorgaans afvraagt welke controverse er nu weer zal ontstaan rond hun volgende design. Eén verkeerde klik en dat design wordt vast wel door iémand opgemerkt.
Het blijft een hot topic in autoland: de échte duurzaamheid van EV’s. Zo zijn ze eens ze onderweg zijn natuurlijk flink wat minder vervuilend dan de gemiddelde benzine- of dieselwagen maar eerst moet je ze wel op die weg krijgen. De productie van elektrische auto’s heeft namelijk ook een impact op het milieu en een aanzienlijk deel daarvan is te wijten aan de batterij, al hangt die impact natuurlijk ook af van hoe de accu precies geproduceerd wordt en waar de grondstoffen vandaan komen… En daarover gaat Volvo nu duidelijker dan ooit communiceren.
Vanwaar die twee gezichten? Omdat Renault een knappe poging doet om met het uitrustingsniveau ‘Esprit Alpine’ een sportieve saus boven de populaire B-segmenter te gieten. Renault maakt daarbij dankbaar gebruik van het sportieve Alpine-imago om de Captur een meer dynamische stijl aan te meten. Ze doen dat via een specifieke interieuraankleding (inclusief de Franse driekleur die her en der opduikt), grotere 19-duimsvelgen met zwarte inleg, en (indien gewenst) een bi-tone kleurstelling waarbij het Iron Blue de Captur als gegoten zit. Maar verder dan dat reiken de sportieve ambities niet.
