Kijk even weg, particulier, want je telt officieel niet meer mee. Afgelopen jaar werden namelijk maar liefst 67 procent van alle nieuw ingeschreven auto’s in ons land op naam van een bedrijf gezet, en die bedrijven duwden BMW als favoriete merk en de X1 als favoriete model naar boven.

Nog niet zo lang geleden had Jeep welgeteld nul elektrische modellen in zijn gamma, maar het kan snel keren. Zo lanceerden ze eind 2022 de Avenger en dat was niet alleen hun allereerste EV, maar ook hun allereerste auto ooit die de titel van ‘European Car of the Year’ kon opstrijken.

Het is eindelijk zover: we hoeven niet meer op onze tellen te letten elke keer we iets over SsangYong te melden hebben. Sinds het KG Consortium de noodlijdende autoconstructeur anderhalf jaar geleden namelijk overkocht, gonsde het al van de geruchten dat de naam van het merk zou veranderen naar KG Mobility.

De elektrische Avenger een anomalie in de line-up van Jeep? Denk opnieuw! Want de Amerikaanse offroadspecialist maakt zich - onder de vleugels van Stellantis - op voor een elektrische toekomst. Met een roedel EV's. Deze Recon kan daar wel eens de meest interessante van worden. Niet zozeer qua populariteit, wel qua coolheidsfactor.

De kans is groot dat je de Hyundai Bayon al compleet vergeten bent. En we kunnen je geen ongelijk geven, want in een line-up van geslaagde modellen is de Bayon zo generisch als Boni halfvolle melk: niet slecht, maar je koopt het niet met je hart. Met een facelift wil/hoopt Hyundai het één en ander recht te zetten. Te beginnen met de nogal polariserende look.

Nissans e-4ORCE-vierwielaandrijving is best wel uniek in zijn soort. In de plaats van gewoon het gecombineerde vermogen van pakweg een verbrandingsmotor en een elektromotor over de vier wielen te verdelen, wordt het benzineblok van bijvoorbeeld de X-Trail e-4ORCE gebruikt als generator. Die wekt stroom op voor twee elektromotoren — eentje op elke as — en die sturen de gewenste hoeveelheid vermogen naar de wielen… Tenzij op die assen iets anders dan wielen zit, wel te verstaan.

Begin dit jaar liet Tesla België nog weten dat het de Model Y onder de 40.000 euro kan aanbieden. Al was daar wel enige nuance nodig. Het ging namelijk om witte of zwarte stockmodellen van de basisversie om zo aanspraak te maken op de Vlaamse EV-premie. Nu laat de Amerikaanse constructeur weten dat de Model Y wereldwijd de facto een stuk goedkoper zal worden. En dat vlot duizenden euro's.

Hyundai wil een zo groot mogelijk cliënteel bedienen. Daardoor biedt het zowat alles aan op motorvlak. Van diesel over elektrisch tot waterstof. De tweede generatie Kona is er zo eentje met een gezonde gokverslaving, want hij wedt op zowat alle paarden. Dat was bij de vorige generatie ook al, maar nu is de N Line voor het eerst beschikbaar voor elke aandrijflijnversie van de Kona. Dus ook op de Kona Electric.

Het knarst ook in ons brein: Ford wil zich opnieuw profileren van volumemerk naar nichemerk. Met een nadruk op "échte Amerikaanse auto's". De derde generatie Kuga is echter nog een auto die voor, door en in Europa werd ontwikkeld én wordt gebouwd. Een facelift brengt nu een nieuwe look en meer vermogen naar de SUV.

Zeg je “Mansory,” dan komt ons haar stiekem al rechtop te staan. De Duitse tuner staat er namelijk om bekend om alles wat hij aanraakt, om te zetten in je reinste overdaad.