Dat de elektrische Porsche Macan eraan komt, weten we op zijn zachtst gezegd al langer dan vandaag. Zo moest de EV eigenlijk al in 2022 het levenslicht zien maar werd zijn ontwikkeling geplaagd door de ene na de andere vertraging. Tot overmaat van ramp zou de Macan EV ook nog eens moeten wachten tot nadat Audi zijn technisch verwante Q6 e-tron gelanceerd had, maar die verbintenis lijkt Porsche nu van zich af geschud te hebben.
Het gaat niet goed met de cabrio en nee, dat ligt niet alleen aan het feit dat het op het moment van schrijven putje winter is. Terwijl je pakweg 20 jaar geleden namelijk nog bij talloze fabrikanten terecht kon voor vaak goedkope cabrioletjes, schrapten heel wat van die fabrikanten inmiddels alle open modellen uit hun gamma.
Vier jaar na de lancering van de vierde generatie X5 voert BMW een facelift door met aangescherpte looks, een verlichte grille (geen mop), een opgewaardeerd interieur en een nieuwe top-plug-in. Die xDrive50e krijgt een genereuze 490 pk. Is hij echter nog relevant in ons huidig fiscaal stelsel?
Lexus heeft even geleden zijn kleinste auto ooit gepresenteerd: de LBX. Dat is een compacte SUV die zijn genen deelt met de Toyota Yaris Cross en dus indirect ook met de lagere Toyota Yaris.
Zoals BMW zijn M- en Mercedes zijn AMG-afdeling heeft, zo heeft Nissan Nismo.
In de wereld van lange teasercampagnes is die van de elektrische Porsche Macan één van de onbetwiste koningen. Zo weten we al dik twee jaar van de komst van het model af en kregen we in de tussentijd alles van uiterlijke details tot uitgebreide specificaties te zien of horen. Die vat Porsche nu zelf nog eens samen in een video in aanloop naar de onthulling van het model, dus wat moet je hier zoal uit meepikken?
We weten het al langer dan vandaag: vanaf dit jaar wil Abarth een volledig elektrisch merk zijn. Dat is niet moeilijk, denk je dan misschien, want ze hadden de laatste jaren ook maar één model meer in de catalogus op basis van de pensioengerechtigde Fiat 500.
Geloof het of niet, maar Lexus is stiekem de grondlegger van de geëlektrificeerde premiumwagen. Trek je de familielijn van hun grootste SUV, de RX, namelijk door, dan kom je in 2006 de allereerste hybride in zijn segment tegen. In de jaren die daarop volgden is Lexus – net als moederkloek Toyota – zich echter zo sterk gaan vastbijten in die hybridetechnologie, dat concurrenten de Japanners op zuiver elektrisch vlak compleet ingehaald hebben. Aan deze RZ 450e dus om het tij te keren.
De bZ4X een probleemkind noemen voor Toyota is misschien wel wat een understatement. Zo konden bij de eerste exemplaren de wielen er af vliegen, wilden die dingen enkel deftig snelladen onder hyper-optimale omstandigheden en heeft hij met zijn basisprijs van 46.650 euro veel concurrenten te duchten. Toyota voert dit jaar enkele welgemikte upgrades uit op de bZ4X.
Je hebt het misschien ook al gemerkt, maar Audi hinkt op sommige vlakken een beetje achterop. Zo wordt het onder het mom van de ‘Duitse Drie’ wel eens in één adem genoemd met BMW en Mercedes, maar die hebben allebei al een heel gamma aan EV’s uitgebouwd terwijl Audi het doet met in essentie drie elektrische modelletjes.
