Een echte spirituele opvolger van de F1 is de McLaren P1 eigenlijk niet. Eerder een ander model dat even straffe cijfers weet neer te zetten. Maar nu, nu is McLaren klaar met een opvolger. Die zal door het leven gaan als Speedtail - na lang de interne code BP23 te hebben gedragen - heeft dezelfde gekke 3-zitsconfiguratie als die F1 en moet nog net dat tikkeltje rapper over de weg kunnen vliegen. Waardoor deze Speedtail met zijn vooropgestelde snelheid van 391 km/u de snelste McLaren ooit moet zijn.

Nürburgring, Hockenheim, Magny-Cours, Saschenring, Willow Springs en nu ook Bend Motorsport Park. Porsche stuurt haar GT2 RS wereldwijd over circuits om records te verbrijzelen. Al was het in het geval van die laatste eerder een kwestie van een record neerzetten. Want Bend Motorsport Park is een nagelnieuw circuit in Australië dat met z'n 7,7 km bij één van de langste omlopen ter wereld hoort.

In een poging om de line-up nog wat ingewikkelder te maken dan 'ie al is, hebben ze bij Mercedes besloten geen top-AMG-variant meer aan te bieden van de nieuwe generatie CLS. In plaats komt deze Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, een - laat ons eerlijk zijn - CLS met AMG GT-lijnen en de fundamenten van de E-Klasse. Je zou het vroeger zelf voor de mop in de beeldbewerkingssoftware verzinnen, tegenwoordig is het bittere realiteit.

Wat je krijgt als je alle opties uit de Sport Performance-cataloog zou aanvinken voor je R8? Deze R8 Performance Parts Edition. Audi doet het je even voor en maakt er - BMW-gewijs - een beperkte reeks van. 44 stuks zal Audi bouwen, steeds getooid in een Misano-rood kleurtje. Herkennen zal je deze R8 sowieso in één oogopslag, laten we echter even dieper kijken wat er nu juist vanuit die Sport Performance-cataloog komt.

Net zoals Porsche met haar Cayenne destijds deed valt de Levante van Maserati tegenwoordig in een rits smaken te krijgen, evenwel zonder plug-inversies. Met de komst van de GTS is het gamma volledig. Die bestaat voor de volledigheid uit de Levante, Levante Diesel, Levante S, Levante GTS en Levante Trofeo. Jep, klinkt herkenbaar voor eigenaars van Porsche-SUV's.

Lichter, extremer, rapper... maar niet sneller. Dat is het receptuur van de Divo, Bugatti's laatste inzending om klanten naar het merk te trekken. Specifiek komt het er op neer dat ze de fundamenten van een Chiron nemen (zoals de 1.500 pk sterke W16), daar een aangepaste carrosserie over zwieren en in één ruk ook serieus wat gewicht van het geheel afschaven. De focus ligt niet meer op absolute topsnelheid, wel op dynamische rij-eigenschappen. Je weet wel, dat ding waar Bug-eigenaars met deftige stuurmanskunsten al jaren om vragen.

Twee weken terug verraste Nissan vriend en vijand met de GT-R50, een strakgelijnde GT-R met 720 pk die door ItalDesign in elkaar werd getimmerd. Een one-off om de vijftigste verjaardag van de GT-R-badge te vieren, zo bleek. Of toch niet helemaal? Want in een petieterig persbericht van het Japanse merk waarin ze laten weten dat de GT-R50 een acte de présence zal geven op het Goodwood Festival of Speed valt een merkwaardig stuk te lezen:

Vijftig jaar GT-R, dat kon Nissan niet zo maar laten passeren. Waardoor het designteam in Europa en de VS de koppen bij elkaar stak om de GT-R50 te creëren. Een soort van moderne interpretatie van de huidige versie die zonder twijfel ook al wat hint naar de nieuwe generatie.
Want het gaat hier een stuk verder dan wat strepen op de motorkap en een embleem op de flank.

Zonder twijfel één van de meest waardevolle wagens op onze aardbol, de F1 GTR Longtail. Een McLaren uit de jaren 90 die dankzij zijn prestaties, unieke zitpositie en racepedigree kan gezien worden als een hypercar avant la lettre. Waardoor het een eer is om een naam te mogen delen met die mythische. De 675LT (LongTail) kreeg eerst die eer, vanaf nu is er ook de 600LT.

Op zich is het niet zo gek dat Alfa Romeo de 4C gaat uitfaseren, want de "Italiaanse Lotus" draait al weer mee van 2011, toen de 4C Concept het levenslicht zag. Twee jaar later mocht 'ie dan in productie als coupe, in 2014 volgde de Spider. Het verhaal zou echter dit jaar - deels - ten einde komen, want Alfa Romeo heeft het plan om vanaf volgend jaar de 4C Coupe uit de line-up te halen, waardoor enkel de cabrioversie nog blijft bestaan. Dat zou alvast Danny Britt, product manager van de 4C, hebben gezegd tegen media.