Reden voor een feestje bij Seat, want de derde generatie Leon is sinds zijn lancering in 2012 een miljoen keer over de toonbank gegaan. Daarmee doet generatie drie het bijna zo goed als generatie 1 én 2 opgeteld. Want die waren goed voor respectievelijk 534.797 en 675.915 exemplaren. Om maar te zeggen hoe populair Leon is voor Seat.

De Leaf e+, het klinkt als een digitaal abonnement voor een ecologische krant. Uiteraard is dat niet het geval. De Leaf e+ is de crème de la crème die Nissan te bieden heeft op elektrisch vlak. Zonder de kernwaarden van de Leaf te vergeten. Want zijn naam is niet toevallig de afkorting voor Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family Car. Kortom, de Leaf e+ doet het met meer range en meer vermogen, zonder al te hard aan de prijs proberen te raken.

CHECK HIER ONZE VIDEO!

Drie jaar geleden werd Ford Ka plots Ka+, want het Europese karretje werd vervangen door een model dat al zijn werk deed in India. Het resultaat was een supermini (zo heet dat dan) die al zijn karakter verloor. Want de guitige Ka werd een stukje serieuzer (en saaier).

Met vijf schermpjes over de gehele lengte van het dashboard lijkt het er op dat Honda zin had om indruk te maken. Een goede zaak, want daardoor oogt het dashboard zeer sereen. Een stijlkeuze die ze niet altijd bij Honda volgen.

De TCR is VW's eerbetoon aan de huidige generatie GTI. Een uitzwaaimodel dat met 290 pk moet tonen dat Volkswagen weet hoe voorwielaangedreven raketten in elkaar te steken. Ruimte voor meer stuwkracht is er echter altijd, vraag dat maar aan ABT. Want die tillen het vermogen richting 340 pk.

Rappe Golf

Dankzij die 50 extra paarden weet de GTI TCR een top te halen van 265 km/u. De honderd? Die tik je vanuit stilstand aan in 5,4 tellen. Waarden die je eerder bij een vierwielaangedreven Golf R verwacht, niet bij een GTI'tje.

Geen algemeen record natuurlijk, wel dat van de voorwielaangedreven productiewagens. Want met een tijd van 2’48’’338 mag de Renault Mégane Trophy-R zich de snelste FWD-rakker rond Francorchamps noemen.

Een verwacht resultaat, want de Trophy-R is extremer dan Renault deze hothatch doet vermoeden. Amper 500 stuks zal het Franse automerk bouwen van deze 300 pk sterke Trophy-R. Een versie die trouwens 130 kg afschudt van de reguliere Trophy.

Toyota voert enkele kleine wijzigingen door bij de Prius Plug-in Hybrid om 'm nog aantrekkelijker te maken. Visueel moet je die evenwel niet gaan zoeken, want de Prius PHEV behoudt zijn nogal, euhm, uitgesproken looks. Nee, de grote wijziging zal je binnen tegenkomen. De Prius PHEV had namelijk achteraan twee aparte stoeltjes, waardoor er maximaal plaats voor 4 was in de Toyota met stekker. Die aparte stoeltjes zijn nu vervangen door een bank. Waardoor je, jawel, plaats voor vijf hebt in de Prius Plug-in Hybrid. Toyota, wat ga je binnenkort nog verzinnen?!

Singulato, een Chinees automerk dat in 2014 werd opgericht - heeft laten weten dat het de iC3 in productie zal nemen tegen 2021. An sich geen belangrijk nieuws voor de Europese markt. Maar als je goed kijkt, dan kan die iC3 er wel eens bekend uitzien. Jawel, dit lijkt verdomd hard op een Toyota iQ.

Sinds het eerste exemplaar van de V40 in Gent van de band rolde op 14 mei 2012 wisten ze in Oost-Vlaanderen maar liefst 667.530 stuks in elkaar te schroeven. Daar komt vandaag echter een einde aan, want numéro 667.530 is officieel van de band gerold en termineert daarmee ook de assemblagelijn van de V40. Temeer omdat Volvo geen directe opvolger heeft voorzien voor de compacte hatchback.

Mazda heeft groot nieuws in Japan, want daar ging de Demio onder het mes. Die kennen we in onze contreien als Mazda2 en zal vanaf de facelift ook gewoon met die naam door het leven gaan in Thuisland Japan. Waardoor er na net geen 25 jaar een einde komt aan het Demio-typeplaatje.