Elke vierde Kia die in Europa wordt verkocht is een Sportage, waardoor je gerust kan zeggen dat de C-segment SUV een gigantisch succes voor het Zuid-Koreaanse merk is. Tweelingbroer Hyundai Tucson ging eerder dit jaar al aan de facelift, waardoor de Sportage niet achter kan blijven. Wat er juist nieuw is? Een hoop. Logisch ook, voor zo'n belangrijk model.

De Peugeot 3008 (en technisch identieke maar iets grotere 5008) verkoopt als zoete broodjes in Europa. Maar toch nam Citroën de beslissing om tweelingbroer C5 Aircross niet aan te bieden op ons vasteland. Wel in China, waar de SUV al sinds de herfst van vorig jaar aan de man (en vrouw) wordt gebracht. Het onderstreept nog maar eens het belang van de Chinese markt voor de PSA-groep met Peugeot, Citroën, DS en Opel in handen.

Het wordt stilaan duidelijk dat auto's met duchtig wat pk's uit hun benzinemotoren er niet meer komen zonder roetfilter in de WLTP-cyclus. Waardoor er duchtig wat slachtoffers aan het vallen zijn voor de autoliefhebbers. Laatste in lijn is de Peugeot 308 GTI. Al is de schade relatief gezien beperkt. Peugeot heeft namelijk besloten de snelle Fransoos vanaf juni op een productiestop te zetten tot oktober.

Achterbank er uit en plaatwerk in plaats van raamwerk vanaf de achterdeuren... jep, dit is duidelijk een Duster in bestelbusversie. Zo mogelijk dé ultieme SUV voor zelfstandigen, zonder twijfel. Al zijn die vaak sneller geneigd om een iets andere badge op de kofferklep te willen. Minder 'flessenopener' meer ringen, bijvoorbeeld. Toch voorziet Dacia met deze Duster Fiskal een oplossing voor eigenaars die van plan zijn serieus wat gerief te transporteren.

Geruchten voeden de molen bij BMW, de “GTS” zal vervangen worden door CSL. The Drive wist dit te melden na kort contact met een zegsman bij BMW. Zo zal de lijn van sportievere BMW ’s uit 5 “stappen van sterkte” bestaan. M Performance-wagens, de echte M-modellen, M Competition, M CS en uiteindelijk de CSL. Momenteel is het nog niet duidelijk op welk model de CSL zijn intrede zal maken. De nieuwe BMW M5 of de volgende generatie M3/M4 zitten bij de kanshebbers.

Een aantal jaren geleden begon Subaru de Impreza zowel als hatchback en berline te voeren.In de vorige generatie bleef de hatchback in Azië, al kreeg hij hier wel een bijrol in de vorm van de XV die iets hoger op zijn poten stond.

Een familie op zich geworden, de snelle Golfs. Want had je vroeger de GTI, dan heb je tegenwoordig niet enkel de R als big daddy maar ook een GTI, GTI Clubsport, GTI Clubsport S en nu... deze GTI TCR. Het USP van deze laatste iteratie? De snelste zijn.
Dankzij een topsnelheid van 264 km/u die - jawel - vier eenheden hoger ligt dan de top van de Clubsport S.

Volkswagen zal zelf op de proppen komen met de GTI TCR, studenten bij het Duits merk gingen net nog een stapje verder. Met deze GTI Next Level als resultaat. Een GTI die gestileerd is alsof 'ie los uit Need For Speed Underground komt gereden. Met drukke stickers incluis. Al is dit natuurlijk vooral een project waar de studenten bij kunnen leren. Zo wordt alles door hen zelf gefabriceerd. Achterin bijvoorbeeld een geluidssysteem (ja, het is echt precies terug 2004) waarbij de speakers in een houder zitten die uit de 3D-printer komt.

De snelste auto ter wereld? Geen gerief van Koenigsegg, Bugatti of Hennessey, volgens de Waalse politie is het een Opel Astra. De Franstalige arm der wet wist namelijk een Astra nabij Quiévrain (Henegouwen) op de plaat te zetten met 696 km/u in een zone 50. Het goede nieuws? Na correctie sprak de politie nog maar over 654 km/u. Gelukkig.

Heiligschennis, zo'n voorwielaangedreven Coupé van Mercedes? Mogelijks. Maar Audi doet het al decennia en we hebben niemand horen klagen over de A5. Looks boven dynamiek, dat is nu eenmaal vaak het geval in dit segment en zo'n A Coupé ziet er best lekker uit. Concurrentie? De BMW 2 Reeks bijvoorbeeld. Eentje die ook volgende generatie aan de voorwielaandrijving gaat.

Maken of kraken, deze Mercedes A Coupe?