Une nouvelle Nissan ? On n'en voit plus passer tous les mois. La marque japonaise est en pleine phase de transition. Bonne nouvelle, NissanFan69, on peut enfin parler d'un nouveau modèle de la marque nippone. Moins bonne nouvelle : les chances qu'il débarque chez nous, NissanFan69, sont de, disons, 0,69 %.

C'est reparti : le coffre de toit descend du grenier, les bateaux gonflables sont testés pour détecter les fuites, et quelque part dans la voiture, un enfant gémit "on est bientôt arrivés ?", alors que vous n'avez même pas quitté l'allée.  Les vacances d'été européennes démarrent chaque année avec le même rituel : charger la voiture, se disputer pour savoir qui a oublié le chargeur, et ce sentiment lancinant qu'une lumière est peut-être encore allumée quelque part dans la maison.

Le Peugeot 3008 reste un best-seller pour la marque française, à un tel niveau qu'il éclipse un peu l'original — la 308. Ça se remarque aussi côté motorisations. Car là où la 308 électrique (pas anodine pour le marché du leasing) stagne avec des chiffres moyens, le E-3008 prend un essor sérieux. Avec l'introduction de la version Long Range, on parle même de 701 km d'autonomie !

Il fut un temps où « AMG » rimait avec une bonne dose d'essence, un échappement capable de réveiller tout le quartier et un conducteur un poil trop enthousiaste sur l'accélérateur. Ce temps n'est pas révolu, mais l'entreprise d'Affalterbach expérimente de plus en plus avec le moteur électrique. La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ troque le moteur thermique contre trois moteurs à flux axial, bons pour 500 kW (680 ch !!!) et un sprint de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Des chiffres réservés jusqu'à récemment à des voitures d'au moins trois segments supérieurs.

Les certitudes, c'est fait pour être cultivé. Ainsi, c'est un acquis : chaque Mercedes a droit à un dérivé AMG (sauf la pauvre Classe B). La nouvelle CLA est sur le marché depuis un moment déjà, et AMG lance maintenant sa campagne de teasing pour la toute nouvelle Mercedes-AMG CLA. Un modèle qui s'annonce passionnant… car il se passera très probablement de moteur thermique.

Après les SUV, Dacia veut aussi bousculer la concurrence dans le segment des breaks. Même si les Roumains gardent une petite sauce SUV sous le coude pour flatter les papilles des Européens.

First things first : chaque semaine ou presque, nous cherchons une voiture populaire pour la remplir d'options jusqu'au plafond. Cette Kia K4 SW est toutefois un pari osé, car quelque chose nous dit — à en juger par les regards dans la rue — que le grand public ignore l'existence de cette Kia. Dommage, car la successeure spirituelle de la Ceed SW a de nombreux atouts pour convaincre le client particulier. Si ce client a un portefeuille bien garni et une passion pour Kia, la K4 SW peut devenir franchement cossue !

Jusqu'à récemment, on pouvait classer les nouvelles marques chinoises en deux catégories. Soit elles tentaient de proposer des concurrentes ultra-abordables face aux modèles européens — pensez à MG — soit elles misaient sur une technologie d'avant-garde à un prix juste en dessous de nos modèles premium, comme Xpeng. Mais les deux approches se rejoignent de plus en plus. Regardez la marque sœur chic IM de MG… Et Xpeng se lance désormais aussi dans des voitures plus abordables pour l'Europe.

Vous cherchez un hatchback du segment C ? Vous pensez sans doute d'abord à une Volkswagen Golf, une Opel Astra ou une Peugeot 308. Envie d'un peu plus de Japon ? Direction la Toyota Corolla ou la Mazda 3… Mais vous oubliez peut-être l'une des concurrentes les plus anciennes du segment : la Honda Civic. Elle aussi a récemment fait peau neuve, alors combien faut-il débourser pour l'avoir avec les options qui comptent ?