Opties op topmodellen, bij merken zoals Kia en Hyundai denken ze er nog niet aan, bij BMW ligt dat net ietsjes anders. Zelfs de sportievelingen kan je een stuk sportiever maken wanneer je de optielijsten in duikt. Of in BMW-jargon: M Performance Parts. Net zoals de M2 mag diens 'opvolger' de M2 Competition (met het blok van de M4, trouwens) op zijn voorruit de cataloog van M Performance leggen. Waar klanten zoal uit kunnen kiezen?

Lang plaagde Volkswagen met de R 400, een Golf R met dik 400 pk. Dieselgate stak er echter een stokje voor maar Volkswagen slaat nu terug. Met een iets braver Golf derivaat maar daarom niet minder interessant. We hebben het over de Golf GTI TCR, een Golf die hulde moet brengen aan de overwinningen van een Golf in de voorbije twee TCR-kampioenschappen.

Het technologisch broertje van de Hyundai Ioniq, deze Niro. En gezien die Ioniq drie verschillende groene aandrijvingen onder de schulp kreeg was het maar een kwestie van tijd voor de Niro zou volgen. Toch was het even wachten op een puur elektrische variant. De reden daarachter is nu duidelijk, want de Niro bleef even on hold staan tot de Hyundai-Kia-familie klaar was met een nieuwe generatie batterijen. Maar liefst 64 kWh groot, waardoor de 28 kWh in de Ioniq Electric pots miezerig aanvoelen.

Bij Mercedes zijn ze tot de vaststelling gekomen dat elke generatiewissel van nicheproducten moeilijker en moeilijker wordt. Neem nu de SL, die groeide doorheen de geschiedenis van het merk uit tot een luxueuze cabrio... en zit daardoor anno 2018 in exact dezelfde vijver als de S-Klasse Cabrio. Waardoor Mercedes heeft besloten om van de volgende SL terug een rijdersauto te maken.

Over de nieuwe neus wordt niks vermeld in het persbericht, al is dat toch wat het eerst opvalt. Die neus is meer in lijn met de nieuwe Focus, die Ford zopas voorstelde.

Tegenover de gewone C-Max biedt de Sport een sportiever sfeertje, trek je Nike's maar al aan. De C-Max Sport wordt voorzien van zijskirts en 17 inch velgen, om het geheel af te werken met een grote achterspoiler. Binnenin krijg je sportstoelen en zwarte hemelbekleding.

Je komt wat tegen in de uithoeken van het internet, zoals bovenstaande afbeelding. Het eerste beeld van de Volkswagen Neo volgens believers. En eerlijk... het zou wel eens kunnen. De Duitsers hebben namelijk de machine op volle snelheid gezet om nog volgend jaar de 'elektrische Golf' in de markt te zetten, samen met een crossover-broertje die moet dienen als elektrisch alternatief voor de Tiguan.

Een nieuw jaar, een nieuwe rits tests die de Euro NCAP heeft geïntroduceerd. De uitbreiding van haar crashtestfeestje spitst zich vooral toe op de zwakke weggebruiker en meer nog; op de fietser. Willen nieuwe voertuigen dus goede punten halen, dan moeten ze eigenlijk in staat zijn om een aanrijding met voetganger en fietser te vermijden.

Al spreken we eerst van lokale wetgeving, want initieel zal Toyota de elektrische C-HR enkel in China gaan produceren. Een logisch gevolg op een quota die China vanaf 2019 hanteert en stelt dat 10% van de verkochte wagens van een merk gebruik moeten maken van een plug-inhybride of volledig elektrische aandrijving.

Op termijn is het zonder twijfel de bedoeling dat de elektrische C-HR ook naar onze contreien komt, want ook hier verstrengen vanaf 2020 de regels zienderogen. Toyota heeft dan ook het plan wereldwijd tegen 2020 tien elektrische modellen aan te gaan bieden.

Grote nieuwigheid voor Volvo op het Chinese autosalon vandaag? De nieuwe plug-inversie van de XC40. Die noemt Volvo XC40 T5 Twin Engine en komt met een stekkerpunt aan de linkse wielboog. Meer info? Helaas pindakaas, want Volvo zal deze T5 Twin Engine pas eind dit jaar in elkaar gaan schroeven. Waardoor het merk zich niet genoodzaakt ziet om details vrij te geven over de aandrijflijn. Knullig, al zeker omdat ze 'm daadwerkelijk op een salon neerpoten.

Vorig jaar al beloofde Volvo ons dat vanaf 2019 elk nieuw model leverbaar zou zijn als hybride, plug-inhybride of als een volledig elektrische variant. De Zweden gaan vandaag nog een stapje verder tijdens het autosalon van Beijing. Want daar liet Volvo, dat in handen is van het Chinese Geely, weten dat het mikt om tegen 2025 de helft van haar verkoop te draaien op pure elektrische modellen. Te weten: Volvo verkoopt op dit moment nog een enkele elektrische wagen...