Uitlaat: Varia

Lezersbijdrage: Bergauf in Lëtzebuerg - FIA Hill Climb Masters 2014

Omdat niet elke zondag lekker loom hoeft te zijn namen we enkele weken terug van de gelegenheid gebruik om eens iets nieuws te ontdekken bij onze Luxemburgse zuiderburen. Het kleine dorpje Eschdorf was de locatie. Buiten wat premium asfalt en veel bos is er eigenlijk niet veel te beleven, ware het niet dat er net dat weekend een manche doorging van de FIA Hill Climb Masters. Klik je vierpuntsgordel al maar vast...

Eens aangekomen was het moeilijk voor te stellen dat er een officieel FIA raceweekend kon plaatsvinden in zo'n lege omgeving, maar we gaven het toch het voordeel van de twijfel - en met de inkom van 25 euro was op dit punt terugkeren naar de auto ook uit den boze. Over een massabijeenkomst konden we ook niet spreken, al waren alle vooroordelen vrij snel aan de kant geschoven toen we de eerste bocht om wandelden & het deelnemersveld konden aanschouwen. De autofansiaanse hemel bevond zich die dag duidelijk in Luxemburg.

Kwijlgerief

Kwestie van niet een hele dag als kiekens zonder kop rond te lopen naast het parcours, hadden we een programmaboekje buitgemaakt zodat een aantal zaken wat duidelijker konden worden. Om niet elke reeks bij zijn naam te noemen, kunnen we het heel kort samenvatten. De onderverdeling bestaat uit:
• Categorie 1: Production cars (Touring cars)
• Categorie 2: Competition cars (enkelzitters, prototypes & silhouettes)
• Categorie 3: Open Group (wagens die aan de nationale race-richtlijnen voldoen)

Image
FIA Hill Climb Masters 2014

Niet veel later nadat we gearriveerd waren ging de Open Group van start voor hun voorlaatste run naar boven en toen werd pas duidelijk hoe serieus deze wereld echt wel is. De eerste wagen die zich naar boven katapulteerde was een Audi S1 die zo uit de legendarische groep B rally’s van weleer leek te zijn ontsnapt. Echt veel lawaai kwam er tot hiertoe nog niet aan te pas, tot het moment dat deze S1 tegen de begrenzer begon te gassen alvorens zich als een raket rechtdoor te laten vliegen. Toen werd de reeks alleen maar interessanter: Lancia Delta, Ferarri F355, oude Porsche turbo’s…. het jaren 80 gevoel was alom aanwezig.

Sprintrace

Het parcours is 1.850 meter lang met in totaal 105 hoogtemeters die moeten overwonnen worden. Qua variatie zit er zowat alles in; een aantal haarspeldbochten en langere rechte stukken. Kortom, voldoende variatie om de middelpuntvliedende kracht zijn werk te laten doen als deze wagens naar boven knallen. Opeenvolgend krijg je dan de verschillende reeksen die zich klaarmaken voor hun tijd neer te zetten. We vinden een heleboel Lancer Evo’s terug, maar ook ouder gedienden zoals de Fiat 500, Corvette Stingray, Mini Cooper en Renault R5 turbo. Nostalgie troef...

Image
FIA Hill Climb Masters 2014

Spreken we over het summum, dan denken we spontaan aan de categorie 2 met de competition cars. Praktisch alles dat net niet mag meedingen met F1-wagens komen er aan bod. Nu zien we een heel deel Formule 3-wagens voorbij komen, en een kijk in het programmaboekje laat ons kennismaken met motoren van Cosworth, Mugen, Mercedes en BMW in een superlichte koets en een bom aan vermogen. Die Audi S1 van in het begin? Die vind zijn weg naar boven in ongeveer een minuut. Deze monsters doen er maar 48 seconden over. Op een afstand van 1.850 meter een gigantisch verschil.

Conclusie

Al bij al is het best een unieke ervaring. Dit omdat het een soort van combinatie is tussen de beste rallywagens van weleer, tot en met formulewagens. Je kunt op sommige plaatsen letterlijk tot op 3 à 4 meter van de voorbijknallende monsters gaan staan, en dit geeft toch een speciaal gevoel in combinatie met het oorverdovend lawaai en snelheid. Het was de trip zeker waard, en we weten weeral dat ze in Luxemburg wel wat kunnen met de BBQ. Het plaatselijke Diekirch biertje was ook na 2 stuks doenbaar. Alvast een aanrader deze FIA Hill Climb Masters in Eschdorf.

Image
FIA Hill Climb Masters 2014

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Zeven keer gekke deuren op gewone auto’s

Ben je al die eenheidsworst met hun vijf klassiek scharnierende deuren beu? Dan moet je niet noodzakelijk bij Lamborghini, Rolls-Royce of Koenigsegg gaan aankloppen voor een auto met interessante portieren. Hier vind je zeven exemplaren die even creatief met hun deuren omgingen, maar dan tegen een scherpere prijs.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Reizen met een plug-inhybride: te doen of te laten?

De naam zegt het zelf: een plug-inhybride moet je opladen. Doe je dat niet, dan wreken zijn extra kilo’s aan batterijen zich al snel op je verbruikscijfer. Maar wat gebeurt er met dat cijfer vanaf je met je stekkerhybride op reis vertrekt? Wij trokken onze lichtste schoenen aan voor een retourtje Oostenrijk in een Hyundai Tucson PHEV.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Importdrang: vijf snelle versies die niet in Europa verkrijgbaar zijn

Europa heeft zo zijn eigen modellengamma, en de rest van de wereld het zijne. Af en toe moeten we echter met lede ogen toezien hoe een model dat wij hier ook kennen in de VS of Japan gewoon een sterkere motor of sportievere versie krijgt. Hier vind je vijf pijnlijke voorbeelden.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Klassiek genot: deze pareltjes verschenen op de Tour Amical-keuring 2022

De Tour Amical vertrekt binnenkort richting Spanje, en je weet wat dat betekent. Jawel: op 7 en 8 mei verzamelen alle deelnemers opnieuw op het gratis Antwerp Classic Car Event, maar eerst worden de auto’s nog eens grondig onder de loep genomen. Reden genoeg om de camera’s boven te halen!

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Ford Driver Training getest: extra rijopleidingen voor professionelen én particulieren

Op het testterrein van Ford in Lommel kunnen professionelen al enkele jaren terecht voor een uitgebreide rijopleiding. Dat aanbod trekken de Limburgers nu ook door naar particulieren die eens zin hebben in een leerrijke — en stiekem gewoon plezante — dag achter het stuur. Reden genoeg om al even de sfeer te gaan opsnuiven!

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Cupra Snow experience: 4 zaken die je nog niet wist over Cupra

Wie kent het merk Cupra niet? Wel, Wikipedia blijkbaar, want na vier jaar heeft het merk nog altijd geen eigen Engelstalige pagina. Tijd dus om daar verandering in te brengen. Wij vlogen 2.000 kilometer ver om Cupra’s topmodellen te testen… in de sneeuw!?

avatar
door Wim Verboomen
2 years ago

Het (stuur)wiel heruitgevonden: zeven gekke stuurideeën

Zelfs in tijden van autonome rijtechnologie lijkt het nog steeds één van de meest voor de hand liggende onderdelen aan een auto: het stuur. Toch heeft een aantal fabrikanten het traditionele wiel in vraag durven stellen, de één al met meer succes dan de ander. Dit zijn zeven interessante variaties op het stuur zoals we het kennen.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Plezante plug-ins: zeven sportieve stekkerhybrides

Nu er steeds meer stekkers in het straatbeeld opduiken wordt het aanbod aan plug-inhybrides ook met de dag diverser. Zo wordt naast de ecologische voetafdruk tegenwoordig ook vaak aan een sportieve rijindruk gedacht. Deze zeven stekkerhybrides willen dat waarmaken.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Vijf belangrijke automodellen die in 2022 een verjaardag vieren

Sommige autonamen hebben door de jaren heen een onsterfelijke status bereikt. Autofan of niet; iedereen kent ze en weet wel iemand die er eentje (gehad) heeft. Maar hoe oud zijn die namen eigenlijk? Deze bekende type-aanduidingen vieren in 2022 een verjaardag.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago

Gelukkig Nieuwjaar: Deze 10 modellen krijg je eindelijk te zien in 2022

De Autofans-redactie wenst je een gelukkig 2022! Om het nieuwe jaar in te luiden nemen we alvast een kijkje naar tien van de — soms langverwachte — onthullingen die in de komende twaalf maanden op de planning staan.

avatar
door Joram Van Acker
2 years ago